Pneumatisk affjedring på "Gazelle Next"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Som du ved, var lastbilophæng i det 20. århundrede af fjedertypen. Men i 90'erne begyndte europæiske producenter at installere luftsystemer. Således blev vibrationsdæmpning udført af pneumatiske puder. Nu er en sådan suspension installeret på indenlandske biler. Grundlæggende er der tale om 5- og 10-tons lastbiler. Der er dog en række eksempler på montering af en luftaffjedring på en Gazelle, hvis bæreevne er 1,5 tons. Dette er en virkelig effektiv forfining af chassiset. Hvad er luftaffjedringen på Gazelle Next, og hvor meget koster det, overvej nedenfor.

Karakteristisk

Pneumosuspension giver regulering af køretøjets frihøjde i forhold til vejoverfladen. Dette system giver også vibrationsdæmpning. Fungerer efter et lignende princip. Kun i modsætning til fjederelastikelementerne er her puder.

Inde i dem pumpes luft fra modtagerne under tryk. Bruges i øjeblikket på hovedtraktorer, såvel som på personbiler som ekstraudstyr.

Benefits

Hvorfor skifter "gazelister" til at bruge sådan en suspension? Dens største fordel er pålidelighed. Fjedre synker over tid. De kan selvfølgelig rulles om. Men dette er et ekstra spild af tid og penge. Pneumopuder kræver ikke sådan vedligeholdelse og betaler sig allerede efter 2-3 års drift. Derudover sikrer den installerede luftaffjedring på Gazellen en jævn kørsel. Når alt kommer til alt er puder et elastisk element og kompenserer for alle opbygninger, såvel som vibrationer. En bil med denne affjedring kører mere jævnt.

Et andet plus er håndtering. Ja, puderne vil ikke forvandle Gazellen til en racerbil, men de vil reducere rullen markant, især ved lange sving. Der er jo som bekendt en sammenhængende bro bagved. Og på de gamle versioner af Gazellerne er der også en afhængig bjælke foran. Bilen vakler meget i sving og i pitten. Installation af en luftaffjedring på en Gazelle forbedrer lastbilens håndtering, hvilket har en positiv effekt på sikkerheden.

Den næste fordel er affjedringens styrke. Ved fuld belastning er bladfjedrene kraftigt bøjede. Frihøjden er også reduceret. Med pneumatiske puder kan føreren selv justere frigangen og affjedringens stivhed på bagakslen. Derudover har "briller" en høj sikkerhedsmargin.

Visninger

Der er flere typerluftaffjedring:

• Single-loop.
• Dobbeltkredsløb.
• Fire-kredsløb.

For Gazellerne er det den første type, der er valgt. Dette er den enkleste og billigste affjedring til erhvervskøretøjer. Monteret på en aksel (norm alt på bagsiden). Airbaggene styres af en enkelt magnetventil og pumpes jævnt op.

Dobbeltkredsløb monteret på bilens begge aksler. I dette tilfælde styres de af forskellige ventiler. Føreren kan vælge sin egen trykindstilling på hver af køretøjets aksler.

Fire-kredsløb - den mest komplekse og dyre affjedring. Anvendes kun på premium biler eller SUV'er. I dette tilfælde er hver pude uafhængig. Føreren kan justere trykket ikke kun på hver aksel, men også på hver side af den.

Pris

Den gennemsnitlige pris for et enkeltkredsløbsophæng til Gazelle Next er fra 15 til 20 tusind rubler.

Denne parameter afhænger af varens fuldstændighed. Så minimumssættet inkluderer:

• Fastener.
• Pneumatiske fjedre (fremstillet af AirCraft eller AirTech).
• Højtryksplastikslange.
• Nippeladaptere.
• Fitting.

Et komplet luftaffjedringssæt til Gazelle består af:

• Fasteners.
• Kompressor.
• 9 liters modtager.
• Plastikrør, fittings, nipler, puder.
• Manometer.
• Blokersikringer.
• Lufttrykssensor i kredsløbet.
• Affugter.
• Pneumatisk distributør.

Installation

Det er værd at bemærke, at monteringen af pneumatiske elementer udføres mellem fjederen og rammekanalen. Puden er fastgjort på aluminiumsplader, der følger med sættet. For at gøre dette skal du bore de passende huller. Dernæst monteres pladen på boltene. Selve puderne placeres i tømt tilstand. Strukturen fastspændes nedefra med stiger. Modtageren er installeret ethvert bekvemt sted. Det kan være den nederste del af kroppen eller motorrummet. Men i sidstnævnte tilfælde skal du lægge lange slanger gennem hele bilen. Læg også styreledningerne til magnetventilen og tilslut kompressoren. Sidstnævnte er drevet af et 12 volt netværk. Beslagene er sikkert snoet i sæderne.

Installer desuden kontrolknapper i kabinen og en trykmåler. Dette giver dig mulighed for at overvåge trykket i systemet eksternt og justere parametrene om nødvendigt. Sådan er luftaffjedringen monteret på Gazellen. Du kan gentage det med dine egne hænder. Teknologien ligner den, der er beskrevet ovenfor. Husk dog, at selvmontering vil ugyldiggøre din garanti. Producenten tillader kun installation på specialiserede tjenester.

Vedligeholdelse

Pudernes største fjende er snavs. Når den akkumuleres på overfladen af puden, fungerer den som et slibemiddel. Når alt kommer til alt, når trykket udløses, er elementets gummidele i tæt kontakt med hinanden. Det samme sker, når puden dæmpes, når bilen passerer et ujævnt stykke vej. Som et resultat revner elementet. Ufrivillig blødning af luft begynder. Hvis dette problem ikke bliver rettet i tide, udskiftning af puden med en ny, kan kompressoren brænde ud af konstante belastninger.

Hvordan undgår man for tidlig svigt af puden? For at luftaffjedringen på Gazelle skal holde i lang tid, skal dens tilstand kontrolleres med jævne mellemrum, og de pneumatiske elementer skal vaskes. I forventning om vinterkulden anbefales det at behandle puderne med silikonesmøremiddel (for eksempel i form af en spray). Brug ikke VD-40 og andre til dette. Smøremiddel bør kun være silikone. Det vil skabe et tæt fedtet lag på overfladen, som forhindrer indtrængning af s alte og snavs. Spray bør kun påføres på en grundigt vasket og tør overflade. For at sikre, at sammensætningen trænger ind i alle rillerne, skal du påføre den på fuldt oppustede puder. Det er heller ikke tilladt at betjene affjedringen ved et tryk på mindre end 1 bar.