2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25
Den første bil med hydraulisk affjedring var
fransk "Citroen DS". Der er gået meget tid siden debuten af det nyudviklede chassis (1954). I løbet af denne periode lykkedes det menneskeheden at udvikle tre generationer af denne suspension. Men nu udstyrer færre og færre producenter deres biler med netop et sådant køresystem, hvorved "pneumatik" foretrækkes. Men i USA er hydraulisk affjedring stadig højt værdsat. Men hvorfor elsker chauffører hende så højt?
Designfunktioner
Først, lad os se på dets design. Støddæmpere er det vigtigste her. Den hydrauliske affjedring er udstyret med specielle koniske dele. De adskiller sig fra konventionelle støddæmpere ved, at de er fyldt med specialolie. Hver del har også sfæriske hydrauliske akkumulatorer.
Fordele og ulemper
Så lad os starte med det positive. Den hydrauliske affjedring var oprindeligt kendetegnet ved sin holdbarhed. Og hvis det pneumatiske system maksim alt kan vare 150 tusinde kilometer, så er hydraulikken - så meget som 400 km. Så mange
bilejere kalder det "uopslideligt". Og givet kvaliteten af vejoverfladen i Rusland, bliver hydraulisk affjedring et must. Derudover giver det den bedste køreglathed under alle forhold. Den hydrauliske affjedring på VAZ opfører sig blødere i pitten end den pneumatiske. Derudover kan du justere køretøjets frihøjde uden at forlade kabinen. Desuden kan du ændre frigangen ved enhver hastighed og endda i sving. Men dette bliver først muligt med tredje generation af Hydractive-systemet.
Den hydrauliske affjedring i Citroen C5 og VAZ er dog langt fra ideel, og den har sine ulemper. Den første ulempe er skjult i olien. Faktum er, at denne væske ikke kun bruges i affjedringen, men også i henholdsvis bremsesystemet og servostyringen, hvis der opstår en lækage, vil tre systemer bryde på én gang. Det er også værd at bemærke de høje omkostninger ved vedligeholdelse. På russiske tankstationer er der ikke så mange normale tjenester involveret i reparation af hydraulisk affjedring, så prisen på tjenesten er ikke den mest demokratiske. På grund af dette er mange moderne bilproducenter faktisk holdt op med at udstyre deres biler med hydraulisk affjedring.
Konklusion
På grund af deres manglerhydraulisk affjedring er ikke særlig populær blandt chauffører, for ved den mindste fejl skal du gå til et teknisk center og betale en masse penge for vedligeholdelse. Hvad angår globale producenter, kan følgende siges om dem. I et forsøg på at gøre deres biler så pålidelige og billige at vedligeholde som muligt, foretrækker mange importvirksomheder en mere moderne - pneumatisk - affjedring. Ifølge eksperter er dette trin ret korrekt og bevidst. Og vi kan kun se på billederne og beundre sådanne bilers høje frihøjde.
Anbefalede:
Sådan skelnes vinterdæk fra sommerdæk: funktioner, forskelle og anmeldelser
Når du kører bil, er sikkerhed vigtig. Meget afhænger af de rigtige dæk til sæsonen. Mange begyndere, der lige er blevet bilister, ved ikke, hvordan man skelner vinterdæk fra sommerdæk
Hvad er dimensionerne på eurolastbilen, og hvad er dens funktioner?
Eurotruck (eller, som transportører kalder det, "eurotent") er en lastbil, norm alt en lang længde, bestående af et "hoved", det vil sige en lastbiltraktor, og selve sættevognen
Affjedring "Renault Logan": enhed, funktioner og anmeldelser
Renault Logan er en fransk lavprisbil i B-klasse, der er blevet masseproduceret siden 2004. Bilen er populær ikke kun i sit hjemland, men også i Rusland. Først og fremmest var denne bil elsket for sin pålidelighed og uhøjtidelighed i vedligeholdelse. Bilen har en simpel ressourcemotor og en stærk affjedring. Renault Logan er også en af de mest overkommelige biler i sin klasse. Ofte er det valgt som et alternativ til VAZ'er, og med god grund. Bilen lever op til forventningerne
Hvad er en stepmotor, hvad er dens fordele?
En stepmotor er en elektromekanisk enhed, der konverterer en elektrisk impuls til en diskret mekanisk bevægelse. Denne mekanisme er praktisk t alt ikke forskellig fra andre elektriske motorer. Ofte inkluderer enheden i denne del en stepmotorcontroller, en aksel og konklusioner. Alt dette er kombineret til en stor rund (sjældent rektangulær) sag
Hvad er en selepude, og hvad er dens funktioner?
At købe en autostol er altid en lang og smertefuld opgave, som tydeligt fremgår af familiens budget. Det er dog meget muligt at spare på dette uden at gå på kompromis med sikkerheden. I stedet for klassiske begrænsninger køber mange familier en selepude. Kundeanmeldelser noterer den høje effektivitet og lave omkostninger ved denne enhed. Men hvorfor er dette element billigere end en almindelig autostol, er det overhovedet værd at købe?
