Pneumatisk ophæng på "Sable": beskrivelse, foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Sable er en ret almindelig bil i Rusland. Faktisk er dette den "yngre bror" til GAZellen. Denne maskine er blevet produceret siden slutningen af 90'erne. Suspensionen af "Sable" ligner GAZelevskaya. Fronten kan være fjedre eller skruefjedre. Men bag Sobol er der installeret en rent fjederafhængig affjedring. Hun opfører sig hårdt i pitten. Derudover hænger maskinen meget, når den er fuldt lastet. Hvordan løser man dette problem? Mange beslutter at installere luftaffjedring. Sobol 4x4, hvis langrendskarakteristika kan sammenlignes med en jeep, er også udsat for en sådan tuning. Nå, lad os se på funktionerne i dette vedhæng og finde ud af, hvordan det er installeret.

Karakteristisk

Luftaffjedring er et alternativ til den klassiske affjedring, hvor fjedre eller bladfjedre fungerer som elastiske elementer. På nogle maskiner er det installeret på fabrikken. Men GAZ-biler er ikke inkluderet i detteliste.

Så systemet skal monteres unorm alt. Luftaffjedringen installeret på Sobol (du kan se et billede af det i vores artikel) giver ikke kun mulighed for at udvide minibussens tekniske egenskaber, men gør det også muligt at justere frigangen på farten. Sådan et system styres fra førerhuset.

Hvad gør det?

Hvorfor er der installeret luftaffjedring på Sobol 4x4. De tekniske egenskaber ved denne bil tillader ikke at tage mere end 770 kg om bord. Hvis du belaster mere end normen, vil affjedringen hvile mod kofangerne - slagene fra gruberne overføres direkte til rammen. Det er ikke sikkert. Men hvordan øger man belastningsevnen uden den klassiske stigning i antallet af bladfjedre? Nu kan dette gøres ved hjælp af luftfjedre.

Et andet plus ved denne affjedring er køreegenskabens blødhed. Med fjedre vil det ikke være muligt at give en så jævn kørsel som med lufttanke. Bilen er meget "ged" på ujævnheder, hvilket selvfølgelig vises på kontrolkomforten og på tilstanden af den transporterede last. Hvis Sobol kører ubelastet, kan cylindrene sænkes (men ikke under minimumssatsen - vi vil tale om dette i slutningen af artiklen). Affjedringen vil være blød. Med klassiske fjedre vil sådan en "manøvre" ikke fungere.

Typer

Der er flere typer luftaffjedring:

• Single-loop. Den billigste og mest populære type. Monteret på en aksel (norm alt bag). Som regelbruges på lette lastbiler.
• Dobbeltkredsløb. I dette tilfælde er der monteret fire cylindre til hvert hjul. Et sådant system involverer uafhængig justering af niveauet af frigang og stivhed af puderne på for- og bagakslen.
• Fire-kredsløb. Som i det foregående tilfælde er bilen udstyret med fire airbags. Men på grund af tilstedeværelsen af yderligere ventiler og ledninger, kan trykket justeres individuelt på hver pude. Typisk sættes et sådant system ikke på erhvervskøretøjer. En fire-kredsløbsluftaffjedring på GAZelle Sobol vil koste mere end 80 tusind rubler. Det er meget dyrt. Et sådant system findes dog på mange premiumbiler - Audi, BMW og Mercedes.

Hvad skal man vælge hos Sable?

Hvilken luftaffjedring er bedre at installere på GAZ Sobol? Ejeranmeldelser siger, at den bedste mulighed er at installere et enkeltkredsløbssystem. Omkostningerne ved et sæt af en sådan luftaffjedring til Sobol er 15 tusind rubler. Hvis der er fjedre på minibussen og foran, kan de også suppleres med luftcylindre. I dette tilfælde skal du betale 10 tusind rubler for Sobols frontluftaffjedring. Dette vil være et to-kredsløbssystem.

Bemærkelsesværdigt nok er emballagen til disse produkter den samme. Det adskiller sig kun i antallet af beslag og pneumatiske elementer. Udover disse indeholder sættet:

• Kompressor.
• Modtager (gennemsnitlig kapacitet er omkring fem liter).
• Beslag, beslag.
• Luftlinjer. Typisk er diameteren af sådanne rør 6 millimeter.
• Beskyttende bølgepap.
• Inflationsnippel.
• magnetventiler.
• Betjeningsenhed (kan være udstyret med måleur).
• Clamping elements.
• Hardware (bolte, møtrikker, spændeskiver).

Specifikationer

Lad os se på de tekniske egenskaber ved de luftfjedre, der er installeret på Sobol:

• Sammensætning af elastiske elementer - gummiblanding med nylonsnor. Sidstnævnte er dækket af tre lag. Selve puden er en tredobbelt bælg.
• Cylinderdiameter - fra 12 til 13,5 centimeter afhængig af tryk.
• Minimum påfyldningshøjde er 9,5 cm.
• Maksimal højde er 24,5 centimeter.
• Arbejdstryk - fra to til otte atmosfærer.
• Maksim alt tryk før fejl - 25 atmosfærer.
• Monteringshuller - studs (tre stykker) og montering.
• Løftekraften af et pneumatisk element er mere end 850 kilogram.

Således fordobles den samlede bæreevne for Sobol let. Men det er værd at huske, at belastningen kun fjernes fra ophængselementerne. Bro, motor og gearkasse vil tåle kraftigt slid. Vær derfor ikke nidkær med overbelastninger.

Luftaffjedringen installeret på Sobol har følgende størrelse: 140/3. Minimum arbejdstryk er 0,5 bar. Dette er en forudsætning, uden hvilken den langsigtede ydeevne af puden ikke kan garanteres. Ellers hvornårrammer bump, vil selve det pneumatiske elements materiale blive beskadiget. Driftstemperaturområdet er fra minus 30 til plus 45 grader Celsius. Under sådanne forhold garanteres pålidelig og høj kvalitet drift af de elastiske elementer. Men der er nogle regler, der skal følges under drift. Vi vil overveje dem i slutningen af artiklen, men indtil videre vil vi fortælle dig, hvordan luftaffjedringen er installeret på Sobol.

Installationsteknologi

Luftfjederen er samlet på en speciel platform. Den består af flere metalplader, der er tæt fastgjort til hinanden i forskellige vinkler. Den tredobbelte bælg monteres i mellemrummet mellem bagakslen (den såkaldte strømpe) og rammen. Designet ser sådan ud:

Bolteforbindelser bruges til at fastgøre puderne til puderne. I den øverste del er platformen forbundet med rammen. Dernæst forbindes luftslanger til hver pude. De udføres mod kompressoren og fastgøres til rammen på afretningslagrene. Selve kompressoren er ønskelig at installere i kabinen. Hvordan føres slanger ind i førerhuset? Du behøver ikke at bore huller til dette. Sobol har allerede teknologiske udskæringer. Elementer er lagt i interiøret som på billedet nedenfor:

Nipples vist her. Fra dem forbinder vi til selve kompressoren. Det er ønskeligt, at sidstnævnte er udstyret med en modtager. Dette giver dig mulighed for hurtigt at pumpe luft ind i puderne uden at involvere elmotoren. Installeret ved siden af modtagerenmagnetventiler. Det er dem, der vil lukke luft ind i en eller to puder på én gang. Kompressoren og ventilerne får strøm fra et 12 V-netværk Det anbefales at bruge en ekstra sikring i kredsløbet. Dette vil forhindre kompressoren i at svigte i tilfælde af øget spænding.

Hvad er det næste?

Sidste fase er installationen af kontrolenheden. Den kan monteres på frontpanelet eller under sædet. Det er ønskeligt, at det er på et iøjnefaldende sted. Du kan bruge det teknologiske stik til dette, som er på midterkonsollen.

Driftsregler

For at luftaffjedringen på Sobol holder så længe som muligt, skal du følge nogle betjeningsregler. Så producenten anbefaler ikke at bruge systemet, når pudernes tryk er under 0,5 atmosfærer. Overskrid ikke den maksim alt tilladte sats. Ideelt set bør puder bruges mellem en og otte atmosfæres tryk.

Tjek systemet for lækager hver sjette måned. Pudediagnostik udføres på samme måde som kontrol af gamle dækkamre. Det er nødvendigt at sprøjte sæbeopløsningen på overfladen og overvåge tilstedeværelsen af bobler. Hvis puderne "forgifter", kan dette påvirke kompressorressourcen negativt. Han vil konstant være i arbejde.

Om vinteren skal du behandle puder med silikone. Når temperaturen falder, bliver gummimaterialet hårdere. Selv i fravær af snavs (hvis tilstedeværelsen er uønsket på cylinderen), er der betydelig friktion. For at eliminere spændinger, en gang enmåned brug silikone i form af en aerosol. Dette vil forlænge pudernes levetid betydeligt og sikre elasticiteten af gummiskallen.

Dette var de grundlæggende regler for betjening af luftfjedre. Ved at overholde dem sikrer du lang og pålidelig drift af hele det pneumatiske system.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad luftaffjedring er, hvordan det er installeret på en GAZ Sobol-bil, og hvilke typer det sker. Dette er en meget nyttig form for tuning.