2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Der kræves en kompressor til ZIL-130 bremsesystemet. Funktionsprincippet for modifikationen er baseret på luftindsprøjtning. Dette sker i et lukket pneumatisk system. Enheden i denne serie er installeret til højre for motoren. For at adskille ZIL-130 kompressoren i detaljer, skal de tekniske egenskaber tages i betragtning. Men først og fremmest anbefaler det, at du gør dig bekendt med mekanismens enhed.
ZIL-130 kompressor: enhed og betjening af modellen
Princippet for driften af kompressoren er bygget på pumpning af luft. Dette opnås gennem stemplernes bevægelse. Standardmodifikationen inkluderer et kablet krumtaphus, der har kanaler. Der er en olietætning i det centrale kammer af systemet. En fjeder er installeret til at betjene superladeren. For at forhindre beskadigelse af kompressoren fra højt tryk er der en tætning. En stang er også involveret i enheden. Når den trækkes tilbage, kommer der luft ind i ventilen.
Detaljerede ændringsparametre
ZIL-130 kompressoren har følgende specifikationer: arbejdsvolumen - 214 kubikmeter. centimeter, kapaciteten er 210 liter. Strømforbruget af den præsenterede modifikation er ikke mere end 2,1 kW. Begrænsenderotationshastigheden er 2 tusinde omdrejninger i minuttet. Inde i det pneumatiske system holdes trykket på omkring 740 kPa. ZIL-130-kompressoren koster (markedspris) 22 tusind rubler
Krumtaphusændring
Krumtaphuset på ZIL-130 luftkompressoren er installeret med en vippearm. Direkte foran enheden er der et specielt skaft. Som regel smøres det kun i bunden. Hovedproblemet med krumtaphuset ligger i sliddet af stiverne. For at rette op på denne situation kan du tage stikket ud. Dernæst skal du inspicere drivakslen. For at udskifte krumtaphuset fjernes dækslet helt. Hvis der er et problem med akslen, er kun den forreste del af vippen frakoblet.
Injektionsmekanisme
Injektionsmekanismen i enheden er lavet i en meget kompakt størrelse. Ifølge eksperter kan enheden modstå højt tryk. Prisen for ZIL-130-kompressoren er således ret berettiget. Sadlen i enheden har to udgange. Den angivne del kommer ikke i kontakt med vippen.
Injektionsmekanismen er forbundet til krumtaphuset gennem et rør. Skaftet på modellen bruger en lille diameter. I bunden er der to ringe og smøremiddel til ZIL-130 kompressoren. En kort prop er installeret for enden af akslen. Udstødningsventilen ved kompressoren bruges med en beskyttelsesmanchet. Hvis der er problemer med lufttilførslen, tjekkes blæserudtaget først. Dernæst skrues hætten af, og ventilen er fuldstændig rengjort. Det næste trin, eksperter anbefaler at tjekke foråret, fordi detder er et stort pres.
Enhedskrumtapaksel
Krumtapakslen er i dette tilfælde forbundet med krumtaphuset. Udløbskanalen bruges med en lille diameter. Cylindre på ZIL-130-kompressoren er installeret på siderne. Det skal også bemærkes, at der er to overlejringer på undersiden af modifikationen. Akslen er fastgjort på klemmen. Yderligere opmærksomhed fortjener det faktum, at guiderne til denne kompressor er installeret på venstre side. Når akslen er kortsluttet, anbefaler eksperter at inspicere kompressoren fuldstændigt.
Krumtaphuset bliver også tjekket, da det norm alt opsamler alt affaldet fra den genbrugte olie. For korrekt drift af systemet testes trykket inde i enheden. Det er også nødvendigt at straks rense alle kanaler fra krumtaphuset. Dette kan gøres ved hjælp af en almindelig ramrod. Sædet er forsmurt. Hvis akslen er deformeret, skal den straks udskiftes. For reservedele er ZIL-130 priserne ganske rimelige. Spidsen af delen svejses på i hånden.
Stempelmekanisme
Denne kompressors stempelmekanisme bruges med en lejerække. Eksperter siger, at delen er i stand til at modstå store belastninger ved betydelige hastigheder. Det er dog vigtigt at overveje, at indløbsventilen skal rengøres ofte. I dette tilfælde er kanalen ret ofte tilstoppet. For at kontrollere det skrues krumtaphuset af. Du bliver også nødt til at fjerne dækslet. En justeringsskrue bruges til at justere stemplet. Ved afgang kan foringen monteresstor skrue. I dette tilfælde er det nødvendigt at vælge den passende beskyttelsesring. For at løse problemer med at slette foringen, bruges specielle midler til at forsegle blokken. Nogle eksperter anbefaler periodisk rengøring af tubuli.
Flere bilister kan få problemer med stemplet. Det er en konventionel plade, som er fastgjort på gevindet. Med mange rystelser afbrydes forbindelsen ret hurtigt. Som et resultat begynder pladen at dingle. For at rette op på denne situation anbefales det først at afmontere dækslet. Derefter er det vigtigt straks at rense stikkontakten. Skruen løsnes meget langsomt. I dette tilfælde skal du overvåge lejerækkens position.
Enhedsforsegling
Pakdåsen på ZIL-130 kompressoren er installeret med én tætning. Hans kamera er lille. I bunden af modifikationen er to guider installeret. Der er stativer på siderne af kammeret. Det skal også bemærkes, at der er en støtte i den øvre del. Krumtaphuset til ZIL-130 kompressoren er placeret på højre side.
Specialister siger, at olietætningen ikke behøver hyppig vedligeholdelse. Man skal dog huske på, at foringen på støtten hurtigt kan slides af. For at kunne inspicere dem, fjernes kun den forreste søjle. Dernæst er det vigtigt at frakoble blokken og pakdåsepladen. Så vil mesteren være i stand til at få foringen direkte. Hvis der er små revner på dem, kan du prøve at bruge en fugemasse. Men specialister med enhver deformation af deleanbefaler at udskifte dem med det samme.
Sætningsudskiftning
For selv at udskifte tætningen er det vigtigt at inspicere tætningen omhyggeligt. Som regel samler den meget sod. Det skal også bemærkes, at forseglingerne er slettet på grund af overophedning af puden. Dette sker på grund af tilstoppede tubuli. For at rette op på denne situation anbefales det at skrue kompressorens beskyttelsesdæksel af. Derefter skrues ringene af. Så er det kun tilbage at skubbe vippen. Nye puder monteres på en godt rengjort overflade. Priserne for nye reservedele ZIL-130 er ganske passende.
Sadelinspektion
Sædet på ZIL-130-kompressoren er installeret under afgangsmekanismen. For at inspicere det omhyggeligt, skal du fjerne den forreste plejlstang. Derefter bevæger stemplet sig direkte. Det næste trin er beskyttelsesdækslet. Dens plade er fastgjort med fire skruer, der kan skrues af med en nøgle. Proppen er i dette tilfælde skruet mod uret.
Så er der kun tilbage at komme til sadlen, som er fastgjort på dysen. Der skal være en olietætning i bunden af enheden. I dette tilfælde kontrolleres pladen separat. Det er også værd at inspicere toppen af sadlen. Den samler ofte sod. Du kan rengøre kabinettet med benzin. I dette tilfælde er det vigtigt ikke at beskadige vippen.
Stempelreparation
Hvis stemplet går i stykker, bør reparation af kompressor begynde med at skrue det forreste krumtaphus af. Skruet yderligere afbeskyttelsesdæksel. Herefter er det vigtigt at fjerne de to plader, som er fastspændt med ringe. Hvis de ikke løsner sig, kan de slås lidt ud med en hammer. Det næste trin er at inspicere forseglingen. Som regel samler der sig en stor mængde snavs på den.
Hvis superladeren fungerer korrekt, skal alt inde i blokken være rent. I dette tilfælde undersøges ventilerne separat. For at frakoble stemplet anbefales det at bruge en stor nøgle. Det er problematisk at gøre dette på egen hånd på grund af det faktum, at det er nødvendigt konstant at holde stemplet. I dette tilfælde er det bedre at bede en ven om hjælp.
Anbefalede:
Veglestangsleje: enhed, formål, specifikationer, funktioner ved drift og reparation
Forbrændingsmotoren fungerer ved at dreje krumtapakslen. Den roterer under påvirkning af forbindelsesstænger, som overfører kræfter til krumtapakslen fra de translationelle bevægelser af stemplerne i cylindrene. For at plejlstængerne kan arbejde sammen med krumtapakslen, bruges et plejlstangsleje. Dette er et glideleje i form af to halvringe. Det giver mulighed for rotation af krumtapakslen og lang motordrift. Lad os se nærmere på denne detalje
"KTM 690 Duke": beskrivelse med foto, specifikationer, motoreffekt, maksimal hastighed, funktioner i drift, vedligeholdelse og reparation
De første billeder af "KTM 690 Duke" afskrækkede eksperter og bilister: Den nye generation mistede sine karakteristiske facetter og dobbelte optiske linser og blev til en næsten identisk klon af den 125. model. Virksomhedens pressechefer forsikrede dog flittigt, at motorcyklen havde gennemgået en næsten komplet opdatering, så den kan betragtes som en fuldgyldig fjerde generation af Duke-modellen, som først dukkede op i 1994
Bulldozer DZ-171: foto, beskrivelse, specifikationer, drift og reparation
Ingen byggeplads eller store reparationer er praktisk t alt utænkelige i dag uden brug af specialudstyr. Derfor bør du være opmærksom på enheden kaldet DZ-171 bulldozer. Denne bil vil blive diskuteret i denne artikel
Bil klimaanlæg kompressor: funktioner, enhed, fejl reparation
Bilens aircondition-kompressor er et af hovedelementerne i systemet. Fejl i den forværrer bilens drift og kræver obligatoriske reparationer
Planetgearkasse: enhed, princip for drift, drift og reparation
Planetgear er blandt de mest komplekse gearkasser. Med en lille størrelse er designet præget af høj funktionalitet, hvilket forklarer dets udbredte brug i teknologiske maskiner, cykler og larvevogne. Til dato har den planetariske gearkasse flere designversioner, men de grundlæggende principper for driften af dens modifikationer forbliver de samme
