Bulldozer DZ-171: foto, beskrivelse, specifikationer, drift og reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ingen byggeplads eller store reparationer er praktisk t alt utænkelige i dag uden brug af specialudstyr. Derfor bør du være opmærksom på enheden kaldet DZ-171 bulldozer. Denne bil vil blive diskuteret i denne artikel.

Grundlæggende oplysninger

DZ-171 bulldozeren, hvis masse gør det muligt for den nemt at overvinde forskellige forhindringer på sin vej, er udtænkt af Chelyabinsk Road Construction Machines-fabrikken. Men det er værd at bemærke, at i dag, blandt denne virksomheds nomenklatur, forekommer produktionen af bæltebiler slet ikke. Det er i forbindelse med dette, at den beskrevne bulldozers service simpelthen ikke eksisterer, og i tilfælde af et nedbrud skal du udelukkende stole på din egen styrke og hjælp fra håndværkere.

Driftsområde

Bulldozer DZ-171 har fundet sin brede anvendelse i mange sektorer af den nationale økonomi. I byggeriet bruges det aktivt til at grave ret dybe fundamentgrave og skyttegrave. Bruger ogsåmaskiner udfører jordplanlægning, dens udvikling og bevægelse. Derudover giver traktoren dig mulighed for at skabe terrasser på steder med betydelige højdeudsving.

Utilister er meget glade for at bruge enheden til snerydning samt til at grave grøfter og danne volde. Pålidelig design og høj effekt, udover alt det ovenstående, gør det muligt at betjene bulldozeren ved udvinding af malm og kul, ved konstruktion af broer og forskellige hydrauliske strukturer.

Kraftværk

DZ-171 bulldozeren er udstyret med en firetakts firecylindret rækkemotor D-160.01. Motoren er væskekølet. Et karakteristisk træk ved enheden er dannelsen af en brændbar blanding og dens forbrænding i kammeret, som er placeret i bunden af stemplet.

Krumtaphuset har specielle luger til visuel inspektion af lejer og to drænhuller. For at reducere vibrationer, der opstår under drift af motoren ved en hastighed på 1250 omdrejninger i minuttet, er der en balanceringsmekanisme.

Dieselanlægget er udstyret med en gasfordelingsanordning, som består af et beslag, en aksel, ventiler med fjedre, en stang og en vippe. Hver cylinder er udstyret med en udstødnings- og indsugningsventil.

Maskinens strømsystem omfatter dyser, en tank, en brændstofpumpe, filtre, en hastighedsregulator.

Til gengæld er kølesystemet udstyret med en centrifugalpumpe og har et lukket kredsløb. Temperaturen styres indautomatisk tilstand.

Førersæde

DZ-171 bulldozeren, hvis vægt spænder fra 17 tons, har en kabine af rammetypen, der er ret moderne til sin generation af maskiner. Dens karakteristiske træk er et imponerende glasareal, som giver en stor betragtningsvinkel. Førersædet har flere justeringer.

Selve førerhusrammen er ret stiv, hvilket garanterer god beskyttelse for føreren i tilfælde af, at en maskine vælter eller store og tunge genstande falder ned på taget. Bulldozeren blev produceret i to versioner: til tempererede og tropiske klimaer. Afhængigt af dette havde han enten et klimaanlæg eller et varmelegeme. Bilens instrumentbræt er også ganske ergonomisk og giver føreren mulighed for nemt at fange de data, han har brug for.

Betjening og reparation

På hvilket grundlag blev DZ-171 bulldozeren skabt? T-170 - en traktor, der er en prototype til den beskrevne enhed. I denne henseende modtog DZ-171 en række fordele, nemlig:

• Enkelt design, som tillader reparationsarbejde uden brug af dyrt importeret specialværktøj og værktøj.
• Høj egenvægt og kraftfuld motor, som minimerer konkurrencen om en bulldozer i sin klasse.
• Den højeste grad af flydeevne i mudder, sne, sand, off-road.
• Den bredeste reparationsbase, som er blevet bevaret siden USSR-æraen og bruges aktivt i dag.
• Ingen fejl under skarpe udsvingomgivende temperatur.
• Lavpris for reservedele og dele.

Af de negative aspekter ved bilen, kan det kun bemærkes, at da den har spor, når den køres på asf alt, revner sidstnævnte. Også på grund af det faktum, at bulldozeren ikke længere produceres, bliver det hvert år mere og mere vanskeligt at finde komponenter af virkelig høj kvalitet, men i øjeblikket er der stadig et stort antal af dem på hjemmemarkedet.

Som langsigtet praksis har vist, er designet af bulldozeren sådan, at mange reparationer kan udføres af personale med en ret lav kvalifikationsgrad og uden særlig uddannelse.

Parameters

DZ-171 bulldozeren, hvis tekniske karakteristika er angivet nedenfor, har Shantui SD16 og TY165-2 som sine importerede analoger. Hovedindikatorerne for den indenlandske traktor er:

• Længde - 5700 mm.
• Bredde - 3065 mm.
• Højde - 3420 mm.
• Driftsvægt - 17.000 kg.
• Trækkraft - 150 kN.
• Brændstoftankkapacitet - 300 liter.
• Motorkraft - 125 hestekræfter.
• Hastigheden frem er 2,5 km/t.
• Bakkørselshastighed er 12,5 km/t.
• Maksimal ripperdybde er 500 mm.
• Svivelklingeparametre (bredde x højde) - 4100/1140 mm.
• Dimensioner af en konventionel klinge (bredde x højde) - 3200/1300 mm.
• Brændstofforbrug - 14,5 liter i timen.

Elektrisk udstyr

Bulldozer DZ-171 har en femfaset berøringsfri elektrisk maskine. Udgangen af energi udføres gennem specielle terminaler placeret på bagsiden af generatoren, som igen er forbundet med ventilatorskiven. Det elektriske system har to batterier designet til at aktivere starteren ved start af motoren og give elektrisk energi til alle forbrugere af bulldozeren, når motoren er stoppet.

Med hensyn til gearkassen har den otte hastigheder til at flytte maskinen fremad og fire til at bakke.

Afslutningsvis bemærker vi, at da DZ-171 bulldozeren længe har været ude af produktion, er omkostningerne ved at anskaffe den ikke så høje. Så for eksempel vil en bil fremstillet mellem 1990 og 1993 koste køberen fra 270.000 til 380.000 russiske rubler. Hvis vi taler om en bulldozer fremstillet i 1999, vil den allerede koste omkring 600.000 rubler.