"Tjekket" på VAZ-2114 er slået til: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

VAZ-2114 er en meget almindelig bil i Rusland. Denne bil er elsket for dens vedligeholdelsesvenlighed og lave vedligeholdelsesomkostninger. Bilen vil ikke kræve mange penge i tilfælde af et sammenbrud. Men desværre vil "tjekket" af VAZ-2114-motoren før eller siden lyse op på instrumentpanelet. Bliv ikke ked af det og panik - de fleste af årsagerne kan elimineres med dine egne hænder. I dagens artikel vil vi se på, hvorfor "tjekket" på VAZ-2114 er tændt, og også hvordan man løser dette problem. Disse oplysninger vil være meget nyttige.

"Tjekket" på VAZ-2114 er tændt: årsager

Nedenfor lister vi hovedårsagerne til, at denne lampe lyser på instrumentpanelet:

• Fejl i den elektroniske styreenhed på forbrændingsmotoren.
• Problemer i tændingssystemet.
• Lambda-sonde.
• Catalyst.
• Problemer i brændstofsystemet.
• Fejl ved masseluftstrømssensor.

Lad os se nærmere på alle disse grunde.

Elektronisk kontrolboks

Enheden "Lada-2114" har en elektronisk styreenhed. Denne mekanisme påvirker direkte, hvordan VAZ-2114-motoren fungerer. "Check" kan være tændt fra tid til anden. Dette skyldes en softwarefejl. Lampen lyser også på grund af ophobning af forskellige fejl under drift.

Så "check" lyser på VAZ-2114, motoren fungerer korrekt. Hvordan kan dette problem løses? Den enkleste løsning er at nulstille fejl ved at tilslutte scanneren til diagnosestikket. Men hvis denne handling ikke hjalp, og "check" lyser på VAZ-2114 og videre, er det nødvendigt at ændre softwaren til en nyere. Fra fabrikken er firmwaren "januar" installeret på ECU'en. Nu er der mange versioner af det, inklusive brugerdefinerede. For at bruge den nye firmware skal du bruge et K-line kabel samt en tablet eller laptop. Men du skal være i stand til at downloade softwaren korrekt.

Smør

Selvfølgelig er VAZ-2114 ECU ikke smart nok til at aflæse motortimer og fortælle ejeren om det kommende olieskift. Men lampen kan lyse, hvis den er lav. Du skal regelmæssigt overvåge olieniveauet og ændre det i tide. Intervallet er 10 tusinde kilometer. Skift olien sammen med filteret.

stearinlys, BB-ledninger, spole

Hvis VAZ-2114-bilen går i stå, "check" er slået til, eller motoren "troit" i tomgang, skal du være opmærksom på tændingssystemet. Hovedelementerne er stearinlys og højspændingsledninger. Ofte, på indenlandske biler, opstår et sammenbrud af stearinlys eller ledninger. Det er nødvendigt at kontrollere disse elementer for brugbarhed og udskifte dem om nødvendigt. Den bedste måde at tjekke det på er at installere et færdiglavet sæt stearinlys eller ledninger.

Så vi kan indsnævre søgningen. Hvis mindst et stearinlys er defekt, er det bedre at udskifte hele sættet. Ellers er der stor sandsynlighed for, at sammenbruddet gentager sig igen, kun på en anden cylinder. Det anbefales også at kontrollere tændrørsafstanden mellem midter- og jordelektroden. Over tid øges denne forskel. Den normale indikator bør ikke overstige 1,3 millimeter. Hvis mellemrummet er større, kan det korrigeres ved at bøje sideelektroden tættere på den centrale. Hvis afstanden mellem elektroderne er for stor, er det svært for en gnist at dannes. En del af brændstofblandingen vil simpelthen gå i luften. Typisk er ressourcen af stearinlys 20 tusinde kilometer. Nogle installerer iridium, da de holder længere. Men som bilisterne siger, giver det ingen mening at betale for meget. Egenskaberne for forbrændingsmotoren vil forblive de samme, og prisen på sådanne stearinlys svarer til tre eller fire sæt almindelige, som ikke er værre.

Sjældent ved VAZ svigter selve tændspolen. Samtidig lyser "check engine"-lampen på instrumentpanelet. Motoren kan køre, starte dårligt eller gå i stå. Spolen er ikke genstand for reparation og er under forandringhelt ny. Hvad angår ledningerne, kan de kontrolleres ved at måle modstanden.

Brændstof af dårlig kvalitet

Dette er endnu en grund til, at kontrollampen for motoren er på VAZ-2114. Vanskeligheden er, at det er umuligt at bestemme kvaliteten af brændstoffet ved hver tankning, og det vil tage lang tid at rulle sådan benzin ud. Som regel forsvinder selve lampen efter en ny tankning.

Pump

Dette handler ikke om vand, men om brændstof. I tilfælde af en funktionsfejl kan maskinen opføre sig mærkeligt, og "tjekket" vil også lyse på panelet. Norm alt er årsagen lavt blodtryk. Filteret kan være tilstoppet. Begge skal ses på. Dette er et groft og fint filter. Den første er et gitter nær pumpen, og den anden er adskilt fra den og har sit eget hus.

Det sker også, at selve pumpen brænder ud. Dette gælder især på maskiner med LPG. Nogle ejere slukker ikke for brændstofpumpen, når de skifter til gas og kører derudover med en praktisk t alt "tør" benzintank.

Injektor

Over tid kan brændstofinjektorer blive tilstoppet ved VAZ. Maskinen holder op med at fungere stabilt, forbruget kan stige, og trækkraften kan forsvinde. Derudover lyser "check"-lampen på instrumentpanelet. Det anbefales at skylle injektoren på et specialiseret stander i servicestationen. Brug ikke skylning, der hældes i tanken til dette. Der er risiko for at få problemer med brændstofsystemet.

Oxygensensor

Dette er en af de mest almindelige årsager til, at checken er på VAZ-2114. Alle "Frets" af denne model er produceret medkatalytisk plante. Som et resultat har den brug for en iltsensor for at fungere korrekt. Ifølge den er ECU'en styret af hvilken yderligere at indstille tændingstidspunktet, såvel som sammensætningen af blandingen.

Hvis sensoren holder op med at give information eller sender forkerte data, tager ECU'en gennemsnitsværdierne som grundlag, og "check" vil lyse på instrumentpanelet. Hvad er løsningen på dette problem? Mange sætter simpelthen en hage. Den bedste mulighed er at installere en mekanisk hage. Den er skruet ind i et almindeligt hul og efterligner arbejdet med en lambdasonde. ECU'en modtager konstant den samme normale lambdaværdi. Sådan en sensor vil ikke længere kunne gå i stykker, da den har en speciel belægning.

Catalyst

Hvis bilens kilometertal er mindre end 100 tusinde kilometer, har den højst sandsynligt stadig en katalysator. Ved denne kørsel kan den allerede tilstoppe og ikke udføre sin direkte funktion. Inde i katalysatoren er der små honningkager, hvorpå der over tid samler sig sod. Som følge heraf kan gasserne ikke forlade forbrændingskammeret norm alt, og motoren "kvæles".

Hvad er løsningen på dette problem? Det er enkelt: I stedet for en standardkatalysator installeres en flammedæmper eller blot et lige rør. En anden, den mest budgetmæssige løsning er den mekaniske fjernelse af katalysatorens keramiske kerne. Der gives adgang efter åbning af kabinettet med en slibemaskine, hvorefter hullet svejses. Det vil ikke skade motoren. Det maksimale, der vil ændre sig, er lugten af udstødningsgasser og derestoksicitet. Men da vi endnu ikke kontrollerer nogen miljøstandarder, slipper ejere af brugte VAZ'er og udenlandske biler fuldstændigt af med katalysatorer. Prisen på et nyt element er mere end 20 tusind rubler, og der er næsten ingen på lager.

massebrændstofflowsensor (MFFS)

Dette element er tilgængeligt i enhver injektor VAZ. Det er et plastelement, inden i hvilket der er en tynd platintråd. Når føreren slår tændingen til, tilføres spænding til dette gevind, hvilket hæver temperaturen på grund af den høje modstand. Når motoren starter, afkøler luften, der kommer ind i dysen, dette gevind. Som et resultat ændres modstanden og spændingen. Disse oplysninger læses af controlleren. Så kontrolenheden "ved", hvor meget luft der er passeret gennem masseluftstrømssensoren

Hvis sensoren er defekt, sætter ECU'en den i nødtilstand. Samtidig lyser "check" på panelet. Indirekte tegn på en funktionsfejl i DMRV er:

• Ustabil motor i tomgang.
• Lang motorstart.
• Dårlig accelerationsdynamik.
• Højt brændstofforbrug.

Hvad skal man gøre, hvis VAZ-2114 ikke starter, og "check" er slået til? Sensoren kan ikke repareres, den ændrer sig fuldstændigt.

Hvis en bil med LPG

Nogle ejere installerer LPG-udstyr på VAZ'en. Hvis et fjerde generationssystem er monteret, vil det helt sikkert interagere med motorens elektronik. I tilfælde af trykfald i gasledningen eller funktionsfejlreducering på panelet, kan den gule lampe lyse. Yderligere diagnostik anbefales allerede at udføres på en specialiseret servicestation.

Bemærk også, at en bil med HBO har sit eget "tjek", et gasfilter. Nogle gange glemmer de at ændre det. Det anbefalede udskiftningsinterval er 30 tusinde kilometer. På mange måder afhænger dette filters tilstand af kvaliteten af den gas, der fyldes på.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvorfor "tjekket" er på VAZ-2114-bilen. Som du kan se, kan denne lampe dukke op af forskellige årsager. I de fleste tilfælde er der tale om problemer med tændingen eller udstødningssystemet. Du kan selv løse disse problemer. Men det er bedre at overlade ECU-firmwaren eller HBO-diagnostik til fagfolk.