Motoren starter og stopper: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Betjeningen af en bil afhænger helt af ydeevnen af dens komponenter og dele. Hvis et af elementerne svigter, holder bilen op med at fungere norm alt. Med planlagt vedligeholdelse er det muligt at eliminere alle forestående køretøjsnedbrud. Det sker dog også, at der pludselig kan opstå et delbrud. Det sker, at bilen starter, og derefter går i stå. I mange situationer er det ikke muligt at starte et køretøj efter dig, og du skal henvende dig til en trækvogn. Hvad skal man gøre i dette tilfælde, og hvordan løser man problemet? Lad os tage et kig.

Årsager til fejl

Hvis bilen starter og går i stå, kan årsagerne til fejlen varieres:

• Lang billevetid.
• Problemer i bilens elektriske kredsløb.
• Fejl i køretøjets brændstofsystem.
• Forkert justering af nogle individuelle systemer.

Står i tomgang

Årsagerne til at stoppe strømenheden ved XX kan være:

1. Fejlbetjening af regulatoren XX. Du kan kontrollere ydeevnen af XX-sensorensom følger: prøv at starte bilen, og tryk på gaspedalen, mens du ruller i starteren. Så snart motoren starter, skal du slippe pedalen og se på hastigheden, hvis de flyder, ligger problemet netop i XX-sensoren
2. I andre tilfælde, når din VAZ (injektor) starter og går i stå, ligger problemet i afbrydelsen af gashåndtaget. Denne del skal skylles.
3. Nogle gange løser skylning ikke problemet. I dette tilfælde ligger årsagen i gashåndtagets positionssensor. For at løse problemet skal du udskifte sensoren.

Hvorfor går motoren i stå

Starter op, mens du er i bevægelse og stopper derefter straks motoren af en række årsager:

1. Dårlig brændstofkvalitet. Du kan løse problemet ved at udskifte brændstoffilteret.
2. Tilstoppede tændrør (stor sod). Vejen ud er at udskifte eller antænde stearinlysene.
3. Tilstoppet brændstofelement. Værd at udskifte.
4. Defekt luftfilter. Motoren går i stå på grund af utilstrækkelig ilttilførsel, hvilket fører til dårlig forbrænding af arbejdsblandingen.
5. Generatorfejl eller lavt batteri.
6. Fejl i de vigtigste autosensorer.

Generatorproblem

Den største årsag til, at en motor går i stå under visse belastninger, er en dårlig eller ikke-fungerende spændingsgenerator.

Når motoren startes, tages der energi fra batteriet, og hvis der er tilstrækkelig opladning på batteriet, så bemærk fejlenvil ikke virke med det samme. Men efter lidt arbejde vil batteriet begynde at aflade, da det ikke modtager det korrekte energiniveau. Som et resultat stopper motoren på grund af en lille mængde energi. Hvis batteriet oprindeligt var svagt opladet, kan det ske, at injektoren starter og går i stå.

Fejlfunktioner

I tilfælde af en funktionsfejl vil motoren have karakteristiske egenskaber:

• Bilen går i stå, når du tænder for apparater eller andet udstyr, der drives af det indbyggede netværk.
• Driften af BC er afbrudt på grund af strømstød.
• Når en belastning påføres, stopper motoren øjeblikkeligt.
• Lydene fra generatorremmen kan høres.
• Hvis generatoren ikke fungerer, vil forlygterne begynde at brænde bedre og lysere med en stigning i hastigheden.

Nogle gange er disse problemer ikke relateret til en defekt generator, men til andre problemer i bilen.

For nøjagtigt at bestemme problemet med en funktionsfejl er det bedre at bruge diagnosecenteret, hvor mestrene takket være brugen af specialudstyr vil være i stand til at bestemme problemet, hvorfor motoren starter og går i stå. I andre tilfælde stopper motoren direkte på grund af problemer med andet udstyr.

Defekt brændstofsensor

Benzinflydersensorer anses for ikke at være de mest pålidelige i drift. Lav pålidelighed skyldes også den dårlige kvalitet af det anvendte brændstof, den klimatiske situation. Som et resultat, på grund af to ubehagelige øjeblikke, går sensoren ud afbygning. Hvis bilejeren tanker en bestemt mængde brændstof hver gang, vil sensoren svigte i løbet af kort tid. En ødelagt mekanisme vil ikke tillade dig at holde styr på slutningen af brændstoffet i tanken i tide, og hvis der i sidste øjeblik var nok brændstof til at starte motoren, vil et stop følge, da der ikke er nok brændstof og smøremidler til operationen. I tilfælde af problemer med mængden af benzin vil det som udgangspunkt ikke være muligt at starte motoren efterfølgende gange.

Tom tank

Nogle gange, på trods af brændstofsensorernes ydeevne, kan føreren muligvis ikke holde styr på mængden af brændstof i tanken.

De første symptomer på mangel på benzin vil være, at bilmotoren starter og går i stå. I dette tilfælde skal du tilføje lidt brændstof og se på bilens opførsel. Det er værd at huske, at når du forsøger at starte motoren uden brændstof i brændstoftanken, øges belastningen på brændstofpumpen. Den varmer op og løber tør.

Brændstofpumpens net tilstoppet

For biler af VAZ-familien med en injektor installeret i stedet for en karburator, er det typisk, at bilen starter og går i stå. Nogle gange ligger årsagerne til motorens selvstop i brændstofpumpens funktionsfejl. Hvis bilen går i stå umiddelbart efter anlægget, men derefter starter, ligger problemet i den tilstoppede brændstofpumpens renseskærm. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte gitteret med et nyt og nyde den videre bevægelse af bilen.

I andre tilfælde sker det, at bilen er finden starter kold op og går ikke engang i stå, men så snart den bliver varm eller ved varme temperaturer udenfor, begynder den at rykke. Hvad er problemet, hvis motoren starter og går i stå, når den er kold? Det er skjult i brændstofpumpens ydeevne. Nogle gange er sådanne tegn karakteristiske for brændstof af dårlig kvalitet. Dette er også forårsaget af en tilstoppet pumpeskærm.

Brændstofsystemfejl

Ud over et tilstoppet net er der andre muligheder for en funktionsfejl i brændstofsystemet, som påvirker start og drift af motoren. Alle følgende problemer i chaufførens arbejde kan elimineres uafhængigt eller ved at kontakte servicecenteret:

• Brændstofpumpen udbrændte - motoren startede og stoppede straks.
• Tilstoppede injektorer, hvilket resulterer i utilstrækkeligt brændstof.
• Tilstoppede brændstofledninger på grund af benzin af dårlig kvalitet.
• Fejl i kørecomputeren, som slukkede for brændstofpumpen.

Chauffører af regelmæssigt vedligeholdte køretøjer støder sjældent på de anførte brændstofsystemfejl. Hvis bilen ikke starter godt og går i stå, så skal problemet diagnosticeres præcist ved at tjekke brændstofsystemet.

Ventilfejl

Når motoren starter og går i stå, er årsagen til sammenbruddet skjult i betjeningen af ventilerne (dette gælder for benzinmotormodellen). Dieselmuligheder er kendetegnet ved et fald i brændstoftrykket. For reparation skal du kontakte servicestationen, hvor de vil udføre den passende diagnostik og justere ventilerne og justere timingen.

Problemer oftestkan være:

• Ujusterede ventiler og ujævne spillerum forhindrer motoren i at køre stabilt.
• Ventildeformation. Udskiftning vil være påkrævet med efterfølgende justering af timingen.
• Hyperkøling af kraftværket, som forhindrer normal opvarmning ved opstart.
• Dieselbrændstof frosset i rør.

Hvert af de anførte nedbrud kan forekomme med en bil, og problemet kan kun løses takket være de relevante mastere. Når chaufføren har evnen til at justere timingen, kan du selv udføre reparationsarbejdet. Hvis der observeres funktionsfejl om vinteren, bør du om muligt lægge bilen i en varm boks et stykke tid, og problemet med at starte/stoppe motoren kan forsvinde af sig selv.

Karburatorproblem

Der er en situation, hvor bilen er godt varmet op, men motoren stopper af sig selv. Mest sandsynligt er dette en funktionsfejl i karburatoren. Dette skyldes det faktum, at der under dens drift passerer en stor mængde luft gennem denne enhed, hvoraf en del gør det muligt at afkøle den rettidigt. Sammen med karburatoren afkøles brændstoffet, som passerer gennem enheden. Resultatet er, at karburatorens temperatur er meget lavere end motorens temperatur.

Når der sker en planlagt motorstop, begynder varmen fra motorhuset at strømme ind i karburatoren. Inde i kameraet svæver starterder opstår en reaktion, hvor den resterende benzin fordamper. Fordampede dele begynder at bevæge sig frit og fylder karburatoren, hvilket resulterer i, at der nogle steder begynder at dukke luftlommer op, og der er intet brændstof i flyderkammeret.

For at løse dette problem skal du trykke på gaspedalen flere gange (den skal kun presses halvt ud). Derefter skal du allerede starte motoren. Som følge af de trufne foranst altninger vil luftpropper blive fjernet, og problemet, når motoren starter og går i stå, vil blive udmattet. Det er værd at huske, at ud over karburatoren kan problemet manifesteres på brændstofpumpen eller brændstofledningerne. Dette fænomen observeres ved unorm alt varme temperaturer, når propper vises i systemet og pumpen, hvilket fører til dårlig adgang for brændstof til karburatoren. Hvis køretøjet bruges regelmæssigt, anbefales det at rengøre denne enhed regelmæssigt med specielle opløsningsmidler.

Konklusion

Kvalitetsudstyr er berømt for dets holdbarhed og høje pålidelighed, men der opstår problemer under driften af enhver installation. Situationen, når motoren starter og går i stå, kan fange absolut enhver fører. Ofte opstår dette problem med ejere af budgetmærker. Men selv billige biler har ikke sådanne problemer (med rettidig vedligeholdelse). Og da problemer altid overrasker dig, er det bedre at udføre alle de nødvendige foranst altninger foreskrevet af TO. Så vi fandt ud af, hvorfor motoren starter og går i stå. Som du kan sedu kan selv løse problemet og spare penge på servicestationens tjenester.