Motoren kører med mellemrum: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hver bilentusiast har oplevet ustabil motordrift mere end én gang. Dette viser sig i flydende hastighed, både under belastning og i tomgang. Motoren kan køre jævnt, og så er der en fornemmelse af, at den er ved at gå i stå. Det begynder dog at virke igen. Hvad er grunden? Lad os prøve at finde ud af, hvorfor motoren kører med mellemrum, og også finde ud af, hvordan man løser dette problem.

Tilfælde af ustabil drift af forbrændingsmotorer og forsøg på at eliminere dem

Under drift kan motoren rykke. Nogle gange er det bare ikke muligt at køre norm alt. Automotive serviceprofessionelle nævner forskellige årsager. Så nogle siger, at pakningen under topstykket er skyld i ustabil drift. Men den efterfølgende udskiftning af den giver ikke noget. Den anden diagnostiske specialist hævder, at ventilerne er skylden. Efter justering er der dog intet resultat igen. Det siger indtagsspecialistenat karburatoren/injektoren ikke er god og du skal købe en ny eller rense den. Men resultatet er selvfølgelig igen utilfredsstillende.

Uanset hvad de gør, kører motoren med mellemrum. Men det viser sig, at problemet i dette tilfælde var i fordelerstikket - i chippen, der er forbundet med tændingsfordeleren. På grund af dette er kontakten brudt. Som du kan se, er ikke altid ustabilt arbejde forbundet med karburatorer, stearinlys og andre komponenter. Det meste af tiden er det ledningerne. Vi vil uddybe dette.

Årsag til ustabil drift: tændingssystem

Den første årsag er defekte tændrør. Selvom et enkelt stearinlys ikke virker eller ikke fungerer korrekt, vil en stabil drift af kraftenheden ikke være mulig. Mindst én motorcylinder fungerer ikke.

Denne motordrift skyldes en defekt tændspole. Dette sker ikke så ofte som forskellige lysproblemer. Men problemet skal ikke udelukkes. For at forstå, at der er noget g alt med spolen, kan du ved gnisten. Hvis dens effekt er faldet mærkbart, fører dette som et resultat til ustabil og ustabil drift af forbrændingsmotoren.

Mange bilister vil blive meget overraskede, men ofte kører motoren med mellemrum slet ikke på grund af karburatoren eller injektoren - årsagen er en slået eller beskadiget højspændingstændrørsledning. Som et resultat fører dette til et fald i motoreffekt, dens ustabile drift og andre problemer.

Igenlad os vende tilbage til dækslet og kontakter på distributøren som en af årsagerne til den ustabile drift af forbrændingsmotoren. Hvis et kontakttændingssystem er installeret i bilen, kan motoren køre ujævnt, hvis kontakterne er beskadiget. Du kan glemme enhver stabilitet "i tomgang". Der er også situationer, hvor gløden placeret i midten af fordelerdækslet på indersiden brænder ud.

Strømsystem og ustabil motordrift

Plidelighed af strømsystemet er en garanti for jævn og stabil drift af motoren. Overvej typiske fejlfunktioner, der forårsager ustabile ICE-hastigheder.

Hvis motoren kører med mellemrum, kan årsagerne være benzin af lav kvalitet. I dag, på tankstationer, sælges sådant brændstof meget ofte. Hvis du fylder bilen med brændstof af lav kvalitet, vil motorhastigheden flyde, og bilen vil rykke. Nogle gange nægter bilen bare at køre. Eksperter anbefaler i denne situation at dræne alt brændstof og kontrollere brændstoffet for tilstedeværelsen af vand i det. Hvis benzinen tømmes helt, pumpes hele ledningen med en pumpe. Det vil heller ikke være overflødigt at skylle karburatoren og udskifte brændstoffiltrene.

Tilstoppet brændstoffilter eller karburator er en anden mulig årsag. Affald i karburatoren kan få motoren til ikke at starte. Hvis kanalerne eller dyserne er tilstoppede, vil den brændbare blanding ikke være i stand til at komme helt ind i forbrændingskammeret. Dette vil øjeblikkeligt påvirke driften af forbrændingsmotoren.

Afbrydelser i driften af forbrændingsmotorer og elektrisk udstyr: skilte, løsninger

Hvis motoren kører ujævn, og det føles somat motoren nu går i stå, skal du være opmærksom på omdrejningstælleren. Hvis pilen rykker i øjeblikket med ustabil drift, skal årsagen til fejlen søges i det elektriske udstyr. Disse er symptomer på kortvarige fejl i tændingssystemet (ingen gnist). Hvis der ikke er nogen omdrejningstæller, kan du bestemme problemer med en gnist uden den. Køretøjet rykker voldsomt under kørslen.

Men det er ikke altid muligt hurtigt at finde årsagerne til et kortvarigt tab af gnist. Som nævnt ovenfor er disse ofte dårlige kontakter eller en tændspole. En anden synder er kondensatoren, forurenede kontakter. Hvis nye kontakter er installeret, og motoren kører ujævnt, betyder det, at de er dårlige.

Fordeler og kondensator

Hvis problemet er i kondensatoren på fordeleren (og det kan enten fejle helt eller delvist), så starter motoren, den kan fungere korrekt og stabilt i tomgang. Men i bevægelsesprocessen vil enheden rykke. Dette indikerer en beskadiget kondensator. Fjern dækslet fra fordeleren, bring skyderen, så kontakten åbner. Hvordan kontrolleres det? Drej skyderen med hånden, så kontakten åbnes.

Der skulle springe en gnist under åbningsprocessen. Hvis kondensatoren er beskadiget, vil den være blå og stærk nok.

Der kan også være utilstrækkelig eller for stor frigang i kontakterne på distributøren. Dette forårsager ustabil drift af motoren. Stilken kan slingre fra side til side. På hamknast og skyder monteret. Kontakter åbner uden større klarhed, hvilket vil give afbrydelser. Spindelbøsningerne eller hele fordeleren bør udskiftes.

Højspændingsledninger

Vi har allerede overvejet denne grund ovenfor. Hvis motoren kører intermitterende (injektor eller karburator, det er ligegyldigt), så er den første ting at være opmærksom på ledningsforbindelserne. Hvis stikket er dækket af en grøn belægning, skal du dryppe olie på det og derefter vente. Smøremiddel korroderer oxider og fjerner dem. Du kan også skrue og spænde møtrikkerne, der fastgør ledningerne til tændspolen.

Hvis dette ikke hjælper, kan du nemt finde den fejlslagne del ved at udskifte den. Men vanskeligheden er, at hvis tændspolen virker delvist, kan dette kun registreres ved at udskifte den med en kendt ny.

Intermitterende tripper ikke

Forveksle ikke motorfejl med udløsning, når en af cylindrene ikke fungerer. Når motoren "troits", vil der ikke være nogen trækninger. I dette tilfælde opstår der dårlig trækkraft. Og i tomgang vil der stadig være trækninger.

Hvis motoren på en VAZ-2107 bil kører intermitterende, så er problemet helt klart med tændingssystemet. Hvis motoren, når gassen trykkes kraftigt, går i stå, og derefter tager fart og begynder at tage fart, så ligger årsagen i karburatoren. Tændingssystemet har intet med det at gøre. Sjældent kan fald tilskrives en dårlig spole. Sidstnævnte frembringer en svag gnist.

benzinpumpe

Det sker, at brændstofpumpen pumper brændstof dårligt, men der er ingen fejl i stille tilstand.

Man skal bare trykke kraftigt på gassen, bilen vil begynde at rykke, og der vil ikke være stærke ryk. Motoren går i stå og kører derefter op igen. Og hvis du nulstiller pedalen og trykker på den igen, vil motoren igen køre jævnt. I dette tilfælde anbefales det at udskifte eller reparere brændstofpumpen eller dens stamme. Hvorfor kører motoren med mellemrum? Han er ved at løbe tør for benzin, fordi brændstofpumpen ikke fungerer effektivt.

Tomgang og uregelmæssig drift

Dette er også et af de almindelige problemer, som de fleste bilejere står over for. Der er mange årsager til dette fænomen. I dette tilfælde afhænger fejlfunktionerne af motortypen - det er en karburatorenhed eller en indsprøjtningsenhed. Overvej hver art for sig.

Karburatorbiler

Hvis motoren går i tomgang med mellemrum, kan det tyde på, at XX-indstillingen i karburatoren er kommet på afveje. Det er forskudt mod en slankere brændstofblanding. I dette tilfælde anbefales det at justere tomgangshastigheden til 800-900 rpm på karburatoren.

Det er også muligt, at magnetventilen svigter. I dette tilfælde vil motoren kun fungere norm alt med chokeren helt udstrakt. Hvis du fjerner den, vil motoren straks gå i stå.

Ustabil motordrift er også forbundet med tilstoppede karburatordyser eller tomgangskanaler. Der er ikke nok luft i brændstoffet her. Dette problem kan hurtigt løses ved at rense karburatoren som helhed og dyserne.

Hvis der er et sug af overskydende luft, så dettefører også til en mager blanding. Som følge heraf kører motoren intermitterende i tomgang. Tjek indløbsrør for utætheder.

Injiceret motor

Moderne indsprøjtningsenheder er mere teknologisk avancerede, men der er problemer med dem. Ofte er en funktionsfejl forbundet med et nedbrud af en sensor. Der er også problemer med stearinlys, lufttilførsel (her er der en DMRV flowmåler på røret). Sidstnævnte kan suges ind i systemet "udefra".

Udelukk heller ikke problemer med ledninger. Ofte svigter tomgangssensoren eller USR-ventilen

Afbrydelser på en kold motor

Norm alt vil bilen starte og straks gå i stå. Så næste gang du drejer nøglen, kører motoren allerede norm alt. I det første tilfælde forlader brændstoffet brændstofpumpen ind i tanken, og der er allerede brændstof i karburatorens flydekammer. Når nøglen drejes, starter motoren og kører norm alt, men pumpen har endnu ikke sat sig for at pumpe benzin ind i karburatoren. På grund af dette kører en kold motor med mellemrum.

Karburatoren kan også forberede en for mager eller for fed blanding. I injektionsenheder er årsagen i dysen, som "kold" giver den forkerte del af blandingen til enhver cylinder. Løsningen på problemet er at rense standeren.

For at opsummere. Som du kan se, er motoren ustabil af forskellige årsager. Først og fremmest skal du være opmærksom på indsugnings- og tændingssystemet. Måske er problemet indeenhver ledning eller sensor.