Hvad skal man gøre, hvis køleventilatoren kører konstant: årsager, løsninger og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Der er mange vigtige komponenter i en bil, og kvaliteten af bilen som helhed afhænger af, hvor godt de fungerer. En af disse er kølesystemet. På nogle modeller sker det ofte, at køleventilatoren kører konstant. Dette er ikke et særlig godt tegn. Utilstrækkelig afkøling af motoren kan føre til overophedning af motoren - og det kan igen resultere i en stor sum penge for ejeren at efterse. Men hvis du kender årsagerne til et sådant arbejde i kølesystemet, kan du hurtigt identificere, hvor fejlen er skjult og eliminere den. For at finde et sammenbrud behøver du ikke særlig viden og færdigheder. Selv en nybegynder kan klare det. Der er ikke mange grunde til, at køleventilatoren kører konstant.

Princippet for drift af ventilatoren i kølesystemet

En af grundene til hvorforventilatoren kan arbejde konstant eller tænde ofte, det er fastlagt i systemets princip. Ventilatoren starter ved kommando af en speciel sensor. Den er placeret i bunden af radiatoren. Denne sensor er ansvarlig for kølevæsketemperaturaflæsningerne. Hvis det er mere end nødvendigt, starter kølerblæseren.

Når knivene roterer, skabes der yderligere luftstrøm. Det hjælper med at sænke temperaturen på kølevæsken, som så vil passere gennem kanalerne i motoren. Køleventilatoren kører konstant kun på motorer, der af en eller anden grund overophedes. For at undgå alvorlige problemer er det nødvendigt at reagere på dette problem med det samme.

Termostat

Motoren kan blive overophedet på grund af termostaten. Det sker ofte, at mekanismen af dette element sidder fast. Ventilatoren reagerer til gengæld nødvendigvis på dette. Selve termostaten forbliver kun halvt åben.

Som et resultat kan kølevæsken ikke effektivt fjerne varme fra motoren, da dens bevægelse gennem systemet bremses. Når kraftenheden overophedes, og kølevæsketemperaturen stiger, reagerer sensoren på denne hændelse og starter ventilatoren. Ofte står ejere af Opel Astra-biler over for et sådant problem - køleventilatoren kører konstant. Og problemet er løst ved at udskifte termostaten.

Sådan kontrolleres termostaten på kølesystemet

At teste det er ret nemt. For detdet er nødvendigt at starte motoren og varme den op til sådanne temperaturer, når ventilerne til denne mekanisme vil fungere. Du kan finde ud af temperaturgrænsen direkte på enhedens etui. Norm alt er det 72 eller 80 grader. Derefter skal du kontrollere temperaturen ved de nederste og øvre dyser. Hvis begge har nogenlunde samme temperatur, så er årsagen til, at køleventilatoren konstant kører, fundet. Det anbefales at omhyggeligt inspicere termostatventilerne, efter at de er blevet demonteret. Det er nytteløst at reparere denne enhed (det er nemmere og billigere at købe en ny). Forresten, hvis dette element er demonteret, kan det kontrolleres uden installation i bilen. For at gøre dette placeres termostaten i en beholder med vand, som derefter opvarmes. Ved stigning skal ventilen åbne. Hvis dette ikke sker, er enheden ude af drift.

Kølesystempumpe

Nogle gange er vandpumpen årsagen til, at køleventilatoren bliver ved med at køre og ikke slukker. Temperaturen på kølevæsken i radiatoren stiger, fordi hastigheden af dens bevægelse bremses. Når væsken kommer ind i køleradiatoren, når frostvæsken simpelthen ikke at køle ned til de ønskede temperaturer og går videre til næste runde. Dette opvarmer væsken endnu mere.

Når pumpen fungerer på en eller anden måde, kan ventilatoren rapportere en fejl. Hvis pumpen er helt i stykker, vil motoren koge øjeblikkeligt - dette starter norm alt alvorlige problemer og dyre reparationer.

Pumpefejl

Ofte stopper pumpen ikkearbejde lige pludselig. Først giver pumpen forskellige nedbrudssignaler - for eksempel kører motorens køleblæser konstant eller tænder ofte.

Hovedårsagen til pumpesvigt anses for at være lejet - det sidder fast eller kollapser. At pumpen er ude af drift kan forstås på de karakteristiske lyde fra under emhætten. De ligner et hyl eller et slag. Disse lyde kan høres selv i tomgang. Nybegyndere er ofte ikke opmærksomme på disse lyde. Pumpeslag er taget for knastakselfejl. For at udbedre skaden bør du udskifte pumpen. Afhængigt af modellen kan du kun installere den forreste del af pumpen og udskifte lejet.

Tilstoppede kølekanaler

Ofte er motoren overophedet på grund af overbelastning i kølesystemet. Situationen kompliceres yderligere af det faktum, at diagnosticering af dette problem kan være ret svært. Hvis køleventilatoren konstant kører eller tænder oftere end norm alt, vil det derfor ikke være overflødigt at skylle SOD-kanalerne. I de fleste tilfælde er disse aktiviteter mere end nok til at få alt til at fungere korrekt. Eksperter anbefaler også ikke kun at skylle, men også at rense radiatoren.

Sådan rengøres kølesystemet

Ved rengøring af kanalerne i kølesystemet og radiatoren udskiftes frostvæsken også. For at skylle skal det gamle frostvæske drænes. Derefter hældes en tilstrækkelig stærk opløsning baseret på citronsyre i systemet. Dette er et effektivt folkemiddel, men der findes også forskellige væsker med tilsætningsstoffer.

Derefter skal du starte motoren - så skal bilen virke i 30 minutter. Dette er nok til at rense alle kanalerne grundigt. Derefter kan du slukke for motoren, tømme renseblandingen og til sidst fylde frisk frostvæske på. Ofte på denne måde er det muligt fuldstændigt at løse problemer i driften af kølesystemet, hvis årsagen er forurening.

Tilstoppet radiator

Bilejere med erfaring ved, at køleren er monteret foran på bilen. Ved bevægelse blæses det af vind og luft fra gaden. Det er også radiatoren, der står for alt snavs og vejstøv. Poppelfnug, fuglefjer og meget mere samler sig på elementet. Over tid tilstoppes alt dette affald inde i pladerne, hvilket reducerer effektiviteten af varmeoverførslen. Den modgående luftstrøm afkøler ikke frostvæsken godt. Den varmer op, og køleventilatoren kører konstant.

Sådan skylles en radiator

For at rette op på situationen og beskytte motoren mod fatal overophedning anbefales det at rengøre elementet. På de fleste moderne biler skal du først afmontere delen, men ofte kan du rengøre uden at skille ad.

Eksperter anbefaler rengøring med almindeligt vand. Det er bedst, hvis det føres gennem en slange. Nogle gange giver det mening at rense radiatorcellerne med en børste og først derefter skylle. Ofte kombineres denne procedure med at blæse radiatoren ud med trykluft.

Luftlåse i systemetkøling

For erfarne bilejere er overbelastning af luften slet ikke en hemmelighed. De opstår på grund af nogle fejl i processen med at udskifte kølevæsken. Lækager i systemet er også årsager. Frostvæske kan ikke opvarmes jævnt. Dette fører til ustabilitet i driften af ventilatoren. Den tænder ofte eller virker endda uden afbrydelse - varm kølevæske kommer ind i radiatoren. Før du forsøger at fjerne netop disse propper, er det nødvendigt at kontrollere systemet for lækager. Hvis de bliver fundet, skal de elimineres. Dernæst skal du fjerne propperne. Dette kræver en kompressor. Det ene rør skrues af gashåndtaget, som tilfører væske. Derefter tilsluttes en kompressor til ekspansionsbeholderens hals, og lufttilførslen begynder. To eller tre minutter vil være nok til at rydde alle trafikpropper.

Temperatursensorproblemer

Hvis køleblæseren på VAZ 2107 konstant kører, så er kølertemperaturføleren på både karburator- og indsprøjtningsbiler ofte skylden. I de fleste tilfælde er den simpelthen lukket.

Hvis symptomerne er præcis som dette, så tjek den tid, hvori blæseren tænder, og sammenlign temperaturen, når den er tændt, med standardtemperaturen. Hvis aflæsningerne er lavere, løses problemet nemt ved at udskifte sensoren.

Isolering til vinterperioden

Mange bilister forsøger at isolere køleren om vinteren - der er en opfattelse af, at på denne måde vil motoren varme op hurtigere og spare pengebrændstof. Men under optøning stiger lufttemperaturen. Hvis der er installeret et varmelegeme, vil motoren ikke være i stand til at køle effektivt. Dette kan være svaret på spørgsmålet om, hvorfor radiatorens køleventilator konstant kører. Men dette er en ret sjælden grund.

Summarize

Så blandt de mest populære årsager til, at blæseren er ustabil, kan man fremhæve problemer med elektronik. Dette er, hvad de fleste bilejere klager over på specialiserede fora. Mange løser denne fejl ved at udskifte sensor og sikringer. Og det hjælper. I halvdelen af tilfældene kan problemet løses ved at udskifte termostaten. Situationen kan også forbedres ved at rense radiatoren.

Problemer opstår på enhver bil, dette emne bekymrer Ford Focus-bilejere. Køleventilatoren kører konstant på luksusbiler. Det er vigtigt at bemærke dette problem i tide, ellers kan det føre til katastrofale konsekvenser. I tilfælde af alvorlig overophedning er det kun et større eftersyn med udskiftning af topstykke, cylindre, stempler og andre komponenter, der kan hjælpe motoren.