2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
SUV'en er designet til at overvinde vejforhindringer af varierende kompleksitet. Selvfølgelig er det ikke alle, der køber dem til netop dette formål, nogle chauffører er hovedsageligt tiltrukket af kroppens enorme størrelse. Dæk til sådanne biler bør være specielle, designet til drift under helt andre forhold end dæk til personbiler. Gummi til SUV'er, hvis foto er vist nedenfor, har en bred vifte af slidbanemønstre.
Sommerdæk til 4x4 SUV'er: typer
Sådanne dæk er opdelt i tre typer: universalgrus, mudder til al slags vejr og vej. Den første kategori er kendetegnet ved et bredt slidbanemønster og modstandsdygtighed over for skadelige virkninger. Disse dæk klarer sig godt på fortovet og viser også gode terrænegenskaber.
Mud-dæk har det bredeste og mest aggressive slidbanemønster, der hjælper med at rense sig selv. De har høj koblingejendomme på enhver vej og i al slags vejr. Den tredje mulighed er kendetegnet ved et tydeligt rettet slidbanemønster: Disse dæk er komfortable og støjsvage, og de giver også fremragende greb på både tør og våd asf alt. Det bemærkes, at effektiviteten af disse dæk er noget reduceret på en landevej.
Cordiant offroad-dæk
Gummi til SUV'er mudder "Cordiant Off Road" er et indenlandsk mærke, der blev skabt på basis af dæk "Bridgestone". De blev ændret i overensstemmelse med russiske driftsforhold og fik stor popularitet blandt bilister. Beskytteren har et meget stort mønster og hård indgravering. Store sidevinger gør det nemt for SUV'en at komme ud af hjulsporet, og brede riller holder vand og snavs ude af dækkene.
En anden vigtig fordel i forhold til udenlandsk fremstillet gummi er en acceptabel pris. Når den er testet, viser den gode resultater ved kørsel på landeveje. Samtidig er det lidt ringere end udenlandske analoger, når man rejser på asf alt (tørt og vådt). Modellen indtog den femte position under test og overhalede selv importerede dæk såsom Bridgestone Dueler H/T. Disse dæk er ideelle til kørsel på sne og kan nemt skubbe en SUV ud af mudderhuller. Men på pakket sne og is skal du være så forsigtig som muligt, for på sådan en vejbelægning opfører de sig dårligst.
Karakteristika for terrændæk
Dæk designet til SUV'er kræver helt andre kvaliteter end dæk, der monteres på almindelige personbiler. I stedet for eksemplarisk opførsel på asf alt og effektiv modstandsdygtighed over for vandplaning, er det vigtigt, at de har god flydeevne på grusveje og evne til selv at rense. Men selvfølgelig var der ingen, der annullerede det standardsæt af egenskaber, som alle dæk uden undtagelse burde have.
Dæk til sådanne biler skal være meget kraftfulde og holdbare, fordi vægten af SUV'en er stor, henholdsvis dækslid vil være mere mærkbar. Beskytteren skal være høj og opfylde strenge krav. Det er værd at huske på, at SUV'ens stabilitet er lav på grund af den høje højde, så modstanden mod at glide i sådanne dæk skal være rigtig stor.
Ved fremstilling af dæk skal det også tages i betragtning, at bremselængden for sådanne biler er ret stor. Disse køretøjer kræver dæk med høj ujævn slidbane. Dette er de vigtigste egenskaber, der er nødvendige for sådan gummi, men det er værd at huske på, at hver bil har sine egne specifikke krav til dæk.
Markering
Dæk til 4x4 SUV'er er opdelt i dem, der er monteret på premium-biler, og er også "rigtige" dæk, der er ligeglade med eventuelle vanskeligheder. Hvad angår den første mulighed, skal de kombinere god ydeevne med et højt komfortniveau, mens de ikke er billige. Anden klasses dækfokuseret primært på at give en højere grad af off-road trækkraft under alle vejrforhold. Disse dæk har en stærk karkassekonstruktion og et bredt og ujævnt slidbanemønster.
Der er såkaldte off-road-dækmærker. Der er fire af dem: HP, HT, AT, MT. Den første High Performance-familie er designet til premium SUV'er. De egner sig bedst til hårde vejbelægninger, og slidbanemønsteret er ofte asymmetrisk. Disse dæk vil føles godt ved høje hastigheder, hvis grænse er begrænset til 210 km/t.
Den næste Half Terrain-dækmulighed er en alsidig mulighed. Generelt er de velegnede til alle vejbelægninger og til forskellige modeller af terrængående køretøjer. Samtidig er hastighedsgrænsen 180 km/t - indenfor disse grænser vil turen være sikker med dem.
AT er velegnet til SUV'er i alle klasser. Forskellen på disse dæk og ovenstående er, at de har et mere groft slidbanemønster, som er designet på lignende måde med henblik på effektiv selvrens. Betjening på dem er acceptabel både off-road og på hårde overflader. Tophastigheden vil være 20 km lavere end HT-mærkede dæk.
Dækelementet Mudderterræn - sand- og lerbaner samt bjergveje. Disse dæk kaldes mudderdæk, og de er designet til terrænkørsel. Deres mønster har beskyttelse mod sidepunkteringer og snit. Samtidig er minimumshastigheden 160 km/t. Det skal bemærkes, at på normale overflader slides disse dæk hurtigt og har et højt støjniveau.
Dæk til SUV'er 4x4 vinter
Tilhører et sæt dæk til vinterdæk er markeret med en speciel markering i form af et snefnug indesluttet i en kontur. Vi bemærker også, at en sådan betegnelse som M + S indikerer, at sådanne dæk ikke er egnede til vores vinter. De fleste SUV-dæk fremstillet i USA har denne markering, og den kan også af og til findes på sommerdæk. Men det nordamerikanske klima er anderledes end vores, og for at kunne betjene en bil i Rusland skal vinterdæk have en række bestemte egenskaber, der gør det sikkert at bruge under barske forhold. Vigtigst af alt skal det modstå temperaturpåvirkningerne fra den russiske vinter.
Valget af vinterdæk til SUV'er skal ikke undervurderes, da den forkerte beslutning ved køb af dem kan føre til en ulykke i fremtiden. Universaldæk, der ville være lige godt tilpasset forskellige vejforhold på alle årstider, er endnu ikke opfundet. Det er værd at huske på, at vinterdæk, uanset hvor høj kvalitet de er, ikke vil kunne bruges under de samme forhold som om sommeren. Gennemsnitshastigheden skal reduceres med mindst 30 % i forhold til, hvad der ville være sikkert om sommeren. Afstanden til det forankørende køretøj skal fordobles.
Tidligere var SUV'er for det meste mærket "sne-mudder", og derfor kunne disse hjul bruges hele året uden at ændre dem. Indtil et stykke tid kunne de stadig bruges på denne måde, men med en stigning i off-road-køretøjers kraft og tophastighed steg anmodningerne om de tekniske parametre for dæk også. Disse dæk har ikke tidligere været i stand til at give høj sikkerhed i tilfælde af kørsel med høj hastighed, og på grund af de ændringer, der er foretaget over tid på terrængående køretøjer, bliver det mere og mere klart, at betjeningen af sådanne dæk allerede er blevet upraktisk.
Top terrændæk
Når der produceres sommer- og vinterdæk, tages der hensyn til de fremtidige forhold, som dækkene vil blive brugt under. Til dette udvikles specielle kemiske forbindelser, som gør det muligt at bruge dæk fremstillet af dem med succes.
De bedste dæk siges at være lavet i Skandinavien. Fordelen ved finsk bilgummi er for eksempel dets økonomi. Ved at reducere rullemodstanden kan brændstofforbruget reduceres med op til 5 %. De har fremragende trækkraft og er utroligt holdbare og støjsvage.
Nokian HKPL 7 SUV er en af de førende inden for vinterdæk til SUV'er. Med en sådan belægning vil bilen føle sig selvsikker både på en iset bane og på en snedækket vej. Disse dæk er nemme at bremse og accelerere. De er de hurtigste på hård sne og på iscirklen, men de klarer sig lidt dårligere på fortovet: Der er forsinkelser ved styring, og bremserne fungerer dårligere.
PirelliWinter Carving Edge er et godt alternativ til den finske Nokian. Fordelen ved disse dæk er, at deres pris er meget lavere. En SUV med disse dæk vil være god i sne og is. De viser god acceleration, er gode til at bremse og svinge, fra minusserne kan man notere sådanne øjeblikke som et langvarigt slip og en skarp genopretning af grebet efter det. De krydser let de højeste snedriver, de føler sig ret godt tilpas på asf altoverfladen, de går glat, men det bemærkes, at når de ændrer bevægelsesretningen, reagerer de med en mærkbar forsinkelse.
Men for de ejere, der sjældent tager ud af byen om vinteren, er et sæt dæk som Vredestein Arctrac mere velegnet. De klæber godt til islaget under acceleration og bremsning. På sådanne dæk er det bedre ikke at gå i sving og heller ikke køre ind i en snedrive over frihøjde.
Bridgestone IC5000 er en mere budgetmulighed, men alligevel alsidig. Men disse dæk har dårlig kontakt med is, men deres niveau er højere end Maxis. På sneen føler de sig ret selvsikre, de klarer snedriver uden besvær, og de er ikke bange for at glide. De er med på listen over de bedste vinterdæk til asf alt, men de har selvfølgelig også deres ulemper, for eksempel kan de ikke tydeligt komme ind i sving, og der kommer udskridninger på kurven, som ikke er så nemme at håndtere.
Anbefalede:
Malering af en bil med flydende gummi: anmeldelser, priser. Hvilket firma der skal købe flydende gummi til maling af en bil: ekspertudtalelse
Flydende gummi til biler er vinyl. Det kaldes også gummimaling. Denne belægningsmulighed er et reelt alternativ til bilemaljer, som i dag bruges til lakering af biler. Denne teknologi er innovativ, men i dag har mange bilister allerede testet den
Flydende gummi til biler: anmeldelser, pris, resultater og billeder. Hvordan dækker man en bil med flydende gummi?
Flydende gummi er en moderne multifunktionel belægning baseret på bitumen. Det er nemmere at dække en bil med flydende gummi end med en film - den sprøjtede belægning skal trods alt ikke skæres, strækkes i form, og så skal bumpene fjernes. Dermed er omkostningerne og arbejdstiden optimeret, og resultatet er kvalitativt det samme
Marshal gummi: anmeldelse, beskrivelse, specifikationer og anmeldelser
Det verdensberømte firma "Marshal", som dukkede op i slutningen af forrige århundrede, har længe vundet enorm popularitet blandt bilejere. Dette blev uden tvivl lettet af det unikke design af Marshal-gummiet, samt den høje kvalitet, der opretholdes gennem hele levetiden
Gummi til Chevrolet Niva - dimensioner, typer og egenskaber af dæk
Hvert år "skifter bilister sko" på deres jernheste flere gange. Om efteråret er det vinterdæk, om foråret - sommerdæk. Og der er dem, der først skifter hjul, når de bliver skaldede. Men uanset hvad, så er det yderst nødvendigt at overvåge dækkenes tekniske tilstand, så bilen i et fint øjeblik ikke kommer i grøften, er det bydende nødvendigt at skifte sko og kontrollere slidbanen
Gummi "Forward Safari 540", Altai Tire Plant: beskrivelse, specifikationer, anmeldelser
Beskrivelse af dæk "Forward Safari 540". Hvilke typer køretøjer er disse dæk beregnet til? Hvordan bestemmer slidbanedesign den grundlæggende ydeevne af en gummi? Hvad er fordelene ved denne model? På grund af hvilke producenter formåede at øge kilometertallet for de præsenterede dæk?
