Sådan installeres på UAZ V8 (motor)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Installation af en V8-motor på en UAZ er den bedste mulighed for en indenlandsk SUV. Det er værd at bemærke, at med den reducerede motor bliver bilen acceptabel og stabil. Senere i artiklen vil vi tale om præcis, hvordan motorskiftet sker.

Sådan installeres på UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot" kræver ligesom andre UAZ'er yderligere "filbehandling" umiddelbart efter købet. Det er rigtigt, at et stort antal nye bilejere af en post-sovjetisk bil er begrænset til en simpel gennemgang af alle elementer og eliminering af flere "jambs", der er tilgængelige i fabrikssamlingen. Men det vigtigste problem ved denne bil er manglen på en kraftig dieselmotor i motoropstillingen. Og hvad skal man ændre det til? En turboladet Cummins-diesel i dette tilfælde betragtes som en fremragende mulighed.

Så snart jerntæppet kollapsede, og brugte udenlandske biler begyndte at ankomme til vores land, dukkede der selvlærte folk op i Den Russiske Føderation, som ville installere en importeret motor på generelt SUV'er eller snarere på UAZ V8. "Patriotisme" lugtede ikke engang på det tidspunkt, da ofrene for mange, nogle gange dumme, forsøg var forskelligeOises.

Deres motorrum var optaget af forskellige motorer, ikke kun udenlandske, men også fra sovjetiske lastbiler og selvfølgelig busser - UAZ med en PAZ-motor eller en motor fra GAZ 66. model - det var naturligt.

Populære motorer til UAZ

De mest populære var (og betragtes den dag i dag) dieselmotorer fra den japanske producent - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Og på de første biludstillingslokaler i Moskva viste forskellige private producenter prøver med disse motorer.

Efter nogen tid blev antallet af eksperimenter til kvalitet, de skabte nøjagtige, veletablerede kopier af V8-motorernes "dump" på UAZ-469, og virksomheden skabte et opdateret SUV-mærke. Den komfortable og rummelige "Patriot" var udstyret (bortset fra den indenlandske "benzin") med en italiensk turboladet Iveco-dieselmotor. Men dette varede ikke længe - den italienske motor blev fjernet, hvilket udstyrede bilen med den russiske dieselenhed ZMZ-51432.

I vores land er UAZ "Hunter" udstyret med en V8-motor

Den velkendte indenlandske bilblogger aGademeG viste i sin video en speciel version af UAZ "Hunter" SUV'en med en V8-motor. Det blev forberedt efter ordre fra velkendte bilmekanikere. En 8-cylindret motor fra en japansk producent blev installeret i denne bil, som har en effekt på mere end 300 hk. s.

Takket være denne motor kan en russisk SUV accelerere til 100 km/t på 7 sekunder. Disse indikatorer gav ham mulighed for at konkurrere enddamed sportsvogne. Under skabelsen af sportsversionen af UAZ "Hunter" tog de en gammel SUV, og motorrummet blev optaget af en 8-cylindret motor fra Toyota-koncernen.

I løbet af forbedringen installerede bilmekanikere den maksimale omdrejningsmotor i UAZ og løste derved problemer med koblingen, gearkassen og støddæmperne (da de kunne gå i stykker ved høje motorhastigheder). Og alligevel er alle forhindringer løst, og denne bil med en V8-motor gik til test nær St. Petersborg. Det er værd at bemærke, at sammen med motoren fra Toyota i den forbedrede Hunter blev en automatgear kombineret, og selve bilen blev baghjulsdrevet.

ZMZ V8 installationsvejledning

Der er kendte forsøg på at installere V8 på UAZ. Dette ser ud til at være ganske acceptabelt for bilejere. Da motorer fra gasmotorer fra 53. eller 66. eller PAZ ZMZ 511/513 kan installeres på en UAZ. Sådanne motorer findes i konservering og repareres simpelthen. Men der er også nogle uforståelige situationer:

1. En af de vigtigste er brændstofforbruget. Der er mange rekorder på, at han er 10-12 liter på vejen.
2. Den næste uforståelige situation er opvarmning. Hvordan man køler denne bil, i øjeblikket er der få svar. Mange bilister taler om brugen af konventionel kobberkøling i UAZ.

Hvad skal der gøres for at installere en V8-motor på en UAZ 469?

• Bor huller i koblingsdækslet.
• Fjern klokkerne og bor huller i dem til UAZ V8.
• Næsteklip gevind til tap.
• Det tilrådes at skære de forreste motorophæng ned og docke motoren med gearkassen.
• Før du installerer en ny motor, skal du fjerne køleren og afmontere den gamle motor.

Alle bilister påpeger, at efter at have installeret ZMZ V8 på en UAZ, fungerer motoren flere gange bedre end standarden - den er mere kraftfuld, mere praktisk og flere gange mere ressourcestærk.

Hvad indebærer installationen af en V8-motor på UAZ "Patriot"

Den velkendte 53. GAZ-lastbil med en V8-motor (sidstnævnte har 8 cylindre) bruges stadig i dag. Dette er en bil med en fremragende motor, som også er installeret på UAZ "Patriot". V8-motor fra 53. GAZ, hvis effekt er 115 hestekræfter, med god Hm. Og oven i købet passer den perfekt i stedet for den sædvanlige SUV-enhed.

For at installere en V8 på UAZ "Patriot", skal du udskifte udstødningssystemet, "razdatka" og gearkassen. Efter at V8-motoren dukker op, mærkes bilens kraft, som er i stand til at overvinde ikke kun off-road og forskellige forhindringer, men også snedække. Med V8-enheden fra den 53. GAZ er bilen også i stand til højhastighedsfremskridt langs vejen. De tilgængelige anmeldelser om installationen på UAZ V8 indikerer, at bilen er i stand til at bevæge sig på næsten ethvert terræn.

Sandt, med denne motor (V8) virker UAZ "Patriot" lidt højere, men i princippet burde det være sådan. Generelt er russisk-fremstillede motorer kendt for deres praktiske ogeffektivitet, og derfor kan du, efter at have installeret den beskrevne V8-enhed, generelt glemme alt om standard UAZ-motoren, da det ikke er nødvendigt at returnere standardinstallationen.

Fordele og ulemper ved bilen efter installation af V8'eren på UAZ

Installation af motoren har både positive og negative sider. Vi vil liste dem. Tilgængelige funktioner:

• Kraft sammen med sneomdrejninger giver bilen en meget bedre tur.
• Fungerer hundrede gange bedre end standard, uden vibrationer.
• På asf alt viser maskinen stor kraft.

Der er også nogle ulemper:

• Resonatorer fra 52. GAZ er ikke egnede, så lyddæmpere bør installeres.
• Høj lyd ved høje hastigheder.
• Broen kan ramme pallen. Men dette er selvfølgelig ikke fat alt, og efter installation af støddæmpere, ophører det med at være et problem overhovedet.

Generelt anbefaler anmeldelser af bilejere, der har ændret motoren, installation på UAZ V8.

Tuningmuligheder for denne bil

UAZ-tuning bør startes med den tekniske komponent - bilens cross-country-evne vil afhænge af dette. Du kan købe en tre-liters motor. Denne enhed klarer alle opgaver perfekt, den behøver ikke at tvinges. Det er også tilrådeligt at udstyre motoren med iridiumlys - de forbedrer dens ydeevne. Og for større effekt kan du bore cylindrene. Sørg for at være opmærksom på, hvordan enheden får strøm, og på ventilationen af cylindrene.

Pointen erat ventilation har en væsentlig effekt på motorens ydeevne. For at ordne det, skal du sætte en snokel, som vises på bilens tag, i tilfælde af at overvinde et vadested. I hyppige tilfælde indsprøjtes en standardmotor, hvorefter effekten når 130 hk. s.

Du skal også gentage transmissionen - installer et lavt hovedpar. Dette øjeblik vil øge dets muligheder noget. Derudover er det værd at lave et kropsløft ved at sætte store hjul. Som et resultat vil UAZ'en med en V8-motor se fantastisk ud efter tuning.

Igen om UAZ "Patriot"

Det er værd at bemærke, at der i øjeblikket i rækken af motorer "Patriot" er en benzinmotor ZMZ 409.10, hvis volumen er 2,7 liter, og effekten når 135 hestekræfter. Dette er ved 4.600 rpm. Samtidig er det maksimale drejningsmoment anslået til 217 Newton per meter ved 3.900 omdr./min. Den samme motor er installeret på UAZ "Hunter". På den er den slet ikke dårlig, men for en tung Patriot er trækkraft ved lave hastigheder bestemt ikke nok.

Den næste mulighed er diesel ZMZ 51432, det mindste tryk her er noget bedre. På dårlige veje og snedække, avancerer Patriot med denne dieselmotor på en eller anden måde ved 1. reduceret hastighed, og hvis du sætter store hjul og en masse andre elementer, mister den praktisk t alt evnen til at bevæge sig offroad norm alt.

Hvad skal der gøres, og hvor skal man stoppe

Der er ikke noget udtømmende svar på dette spørgsmål. Men det skal bemærkes, at iMoskva-regionen fandt ikke desto mindre et svar - de satte en kinesisk Cummins ISF 2,8 liters motor i motorrummet på Patriot. Der er tale om en turboladet dieselmotor med en god volumen på 2,8 liter (dog ikke særlig kraftfuld - kun 120,6 hk ved 3.200 o/min), men den har et glimrende drejningsmoment på 295 Nm, som fås sammenlignet med ZMZ diesel fra 1.600- 2.700 rpm.

En motor, der kan klare den tunge Sobol, hvor firehjulstræk tiggede om at blive installeret på UAZ.

God værdi Cummins ISF 2.8L. Det menes også, at det er ret almindeligt. Udover Sables er den installeret på gaziki og gazeller, og desuden kan den være uden firehjulstræk. De lave omkostninger ved en ny motor, tilgængeligheden af reservedele fra indenlandske forhandlere og selvfølgelig muligheden for at udføre reparationer betragtes også som en fordel.

Følgende: dieselenheder fra Japan, som er almindelige til at dumpe UAZ'er, ældes, bilister har allerede færdiggjort et stort antal af de enkleste og mest uforgængelige motorer fra Japan, og toldkontrollen tillader ikke import af biler og motorer.

Aktuelle installationsproblemer og løsninger

Det største problem med montering af Cummins ISF 2.8L. på UAZ "Patriot" - en meget dyb, sammenlignet med standardmotorer, oliebeholder af denne motor. Under store affjedringsbevægelser rammer Cummins sump forakslens bjælke. For at undgå dette blev motoren placeret på høje puder. Generelt lykkedes det udviklerne at installere denne motor næsten uden megetarbejdskraft.

Nå, et par ord til afslutning

Samling af den "korrekte" dieselenhed er kun en del af dette projekt. UAZ Patriot, som udviklerne opfattede, skulle være et alsidigt terrængående køretøj, der er perfekt tilpasset forskellige driftsforhold - fra motorvejen til snedækket såvel som sumpet terræn. Uden en god forøgelse af hjulstørrelsen kan dette ikke klares, og derfor blev affjedringen modificeret til at kunne passe dæk i femogtredive tommer.

For at gøre dette, for at "løfte" karosseriet, blev affjedringen også "løftet", hvilket bragte Patriot-bagakslen fra fjedre til støddæmpere, og også ændrede de bagerste tromlebremser til skivebremser.

Tja, i processen viste det sig at være en meget god terrængående SUV. Med hensyn til forbedringerne, her gjorde håndværkerne deres bedste, og som følge heraf ser vi UAZ Patriot, som er ganske komfortabel på mange punkter, som blev afsluttet fint.

Hvad der skete i sidste ende, kan du lære af denne artikel og se billederne.

Nogle bilister installerer en Nissan-motor. Hvis økonomien tillader det, kan du sætte en mere kraftfuld motor på UAZ Patriot. Effekten af denne installation er omkring 150 hestekræfter - denne kendsgerning anses for at være ganske acceptabel. Dette er en dieselmotor, den er også installeret til en elektronisk styret installation. Men med manuel styring bliver effekten mindre – kun 135 hk. s.

Efter at have skiftet standardmotoren fra Nissan, den indenlandske"Patriot" får følgende funktioner:

1. Kraften er en smule øget. Nu er den russiske bil i stand til at komme ud af enhver ulykke på egen hånd og trække den samme ud.
2. Brændstofforbruget stiger på grund af stigningen i enhedseffekt.