Bilkølevæskevarmer. Sådan installeres en kølevæskevarmer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

At starte en motor "kold" er en seriøs test for alle dens systemer. En kold start er lig med adskillige 10 kilometer under vanskelige forhold. Desuden er føreren og passagererne i bilen ikke særlig komfortable. Så for alle dem, der bor i de kolde områder i vores land, har de ikke brug for et læderinteriør og forskellige muligheder, men en kølevæskevarmer. Installation af en sådan enhed kan forlænge kraftenhedens levetid betydeligt, spare en anstændig mængde penge på brændstof, fordi en kold motor bruger meget mere.

Disse enheder er blevet meget almindelige i militæret. Forvarmningskedler blev installeret på næsten ethvert militærkøretøj, som både ved funktionsprincippet såvel som ved deres formål var meget lig kølevæskevarmere.

Fordele ved disse varmeapparater

Disseenheder er meget udbredt på grund af deres fordele. Kølevæskevarmeren har en simpel anordning og kan opvarme kølevæsken selv i hård frost. Derudover opvarmer enheden kølevæsken længe før motoren startes.

Der er en ensartet varmeudveksling mellem elementerne i kraftenheden og kølevæsken. De dele, der fungerer i cylinder-stempelgruppen, er ikke udsat for slid under koldstartsprocessen. Disse enheder giver en stabil start selv i meget hård frost.

Takket være disse varmelegemer er det muligt at reducere belastningen på starteren og andre komponenter, der er involveret i starten, markant. Markant reduceret brændstofforbrug. Kølevæskevarmeren har andre anvendelsesmuligheder: den kan bruges til at opvarme interiøret eller smelte isen på bilens ruder.

Udstyrstyper

Skelne mellem brændstofvarmere, elektriske og termiske. Lad os tage et kig på hver enkelt.

Hver gruppe udstyr har sine egne karakteristika og funktioner. Enhver varmeovn er multifunktionel.

Brændstofforvarmer

Så brændstofapparater er nok de mest populære blandt bilejere.

Deres arbejde er baseret på den energi, der genereres under brændstofforbrændingsprocessen. Fordelen ved denne gruppe af varmeapparater anses for at være fuldstændig autonomi. Varmelegemet varmer ikke kun kølevæsken op, men gør også lufttemperaturen i bilens interiør behagelig. Blandt de mest kendte producenter er Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Sådan fungerer brændstofvarmeren

I henhold til driftsprincippet er dette et komfur, der kører på diesel eller benzin. En speciel pumpe pumper brændstof fra tanken ind i forbrændingskammeret, hvor der tilberedes en blanding med luft. Blandingen antændes derefter ved hjælp af en keramisk stift, som opvarmes af en lille strøm.

Kølevæsken opvarmes, når den passerer gennem varmeveksleren. Når det varmer op til 30 grader, tændes indvendig ventilation. Når kølevæsken når 70 grader, begynder bilens kølevæskevarmer at arbejde ved halv kapacitet.

Mange enheder har en speciel sommertilstand. Disse enheder er tændt på forskellige måder. Så en enkel og overkommelig måde er en timer, der kan programmeres. Hvis tidsplanen for afgange er ustabil, leveres fjernbetjeningen ved hjælp af en fjernbetjening eller et GSM-modul. For dem, der vælger autonomi, er dette et godt valg.

Elektriske varmelegemer

Den elektriske kølevæskevarmer er også populær blandt bilejere. Enhedens drift udføres ved hjælp af vekselstrøm fra eksterne netværk. Ofte er udstyr tilsluttet 220 V-netværk, men udstyr fra 12 V begynder også at komme på markedet. Det er mere økonomisk. Sådanne 12-volts enheder kan findes oftere i Nordeuropa end i vores land. Fordelen er, at 220V kølevæskevarmeren ikke afgiver skadelige stoffer ind istemning. Elektrisk strøm er fuldstændig harmløs.

Disse enheder er lydløse, overkommelige og har en høj opvarmningshastighed. Enheden minder en del om kedler fra stikkontakten. En sådan enhed er forbundet enten i cylinderblokken eller i rørene i bilens kølesystem. Denne gruppe udstyr udfører tre funktioner - den opvarmer kølevæsken, opvarmer luften i bilen og oplader batteriet. Generelt er drift fra 220 V en funktion af disse enheder. Blandt de kendte producenter er Defa og indenlandske virksomheder "Leader", "Severs". Det samme kan siges om 12V kølevæskevarmeren. Den oplader dog ikke batteriet, og du kan forsyne enheden med strøm fra cigarettænderen.

Arbejdsprincip

Princippet for driften af disse enheder svarer til driften af en kedel.

Det menes, at grundsættet måske ikke er nok til at skabe ægte komfort. Så det er nødvendigt at købe et ekstra separat modul med en ventilator til indvendig opvarmning. En batterioplader er også påkrævet, hvis du bruger en 12V-enhed.

Hvis det ikke altid er praktisk at tænde og slukke for varmesystemet i kulden, så kan du udstyre varmeren med en fjernbetjening eller en timer. Men prisen på et sådant sæt vil afvige væsentligt fra det grundlæggende. Blandt de tilgængelige modeller kan man fremhæve Severs-M kølevæskevarmeren - næsten en analog af den norske Defa. Dette er et fremragende valg, der ikke afhænger af batteriniveauet, ikkebruger brændstof, har en overkommelig pris i grundkonfigurationen.

Varmeakkumulator

Endelig den sidste type - termiske varmelegemer eller batterier. De kommer også på markedet for ganske nylig. De er meget effektive, men ikke særlig populære. Ligesom elektrisk udstyr drives denne kølevæskevarmer af et 220 V-netværk, men dens funktion er ikke at opvarme kølevæsken, men at opbevare den allerede opvarmede. Enheden udfører flere funktioner. Så termisk energi akkumuleres, lagres, bruges til opvarmning.

Hvordan virker det?

Dette er en termokande. Den indeholder væsken i samme volumen som i bilens kølesystem. Mens motoren kører, skifter væsken i tanken konstant og opretholder dermed en konstant tilførsel af varm kølevæske. Inden motoren startes, ved hjælp af pumpens drift, udskiftes koldt frostvæske med varmt frostvæske. På kun 15 sekunder vises varm kølevæske i bilens kølesystem.

Det vigtigste, når du arbejder med disse systemer, er den regelmæssige drift af bilen. I Moskva-vintre kan varm frostvæske holde temperaturen i op til tre dage, men i hård frost anbefales det at opbevare varm væske hver dag.

Gør-det-selv-kølevæskevarmer

Hvis det er en dyr fornøjelse at købe en mærkevare, så er der ordninger, som du selv kan gøre det samme med. Det vil være en elektrisk enhed. Der er mange forskellige muligheder. Til varmeelementet kan du tage et lille stykke rør med en vægtykkelse på 0,8mm, dyser størrelse 20 mm, metal i plader, nichrome spiral og pumpe fra GAZelle.

Først saves røret af. Længden af snittet skal være omkring 80 mm.

Fra metal, der er 1 mm tykt, er det nødvendigt at skære plader langs den indvendige diameter af røret. Yderligere to plader skæres på samme måde.

Hele vanskeligheden ligger i fremstillingen af varmeveksleren. Det anbefales at gøre det ved hjælp af en svejsemaskine. Du kan også bare lodde. Asbestplader kan bruges til isolering. Den sættes ind i varmeveksleren fra to sider.

Spiralen skæres til, så dens modstand er fra 2,5 til 4 ohm. Jo lavere modstand, jo mere vil den varme op, men der er risiko for overophedning. To skiver med en diameter på 80 m er skåret ud af paronit, hvorpå der er fastgjort en spiral.

Det er også nødvendigt at lave etuiet af metal. Det kunne være covers. Varmeelementer indsættes inde i røret. De skal lægges i spiraler. Dernæst lægges varmelegemerne med asbest, og dæksler monteres. For at øge termisk isolering er hele den resulterende struktur pakket ind i skum. Her er varmelegemet. Den drives af 12 V.

Installation af en kølevæskevarmer

Installationsprocessen er enkel, men det vil tage tid. Til installation skal du forberede klemmer, tees til forgrening, et beslag, en fjeder og selve enheden. Installation skal udføres på et sted, hvor kølevæske let kan strømmedirekte ind i tee og systemets øverste rør. Det vil sige, det er bedst at installere enheden under emhætten til venstre.

Delen skal monteres så lavt som muligt, men ikke lavere end motorbeskyttelsen.

Yderligere hældes væske i enheden. Frostvæske drænes fra systemet. Et beslag sættes på enheden, et rør indsættes i hullet og strammes med en klemme. Dernæst fjernes aftapningsproppen, røret trækkes op dertil og der sættes en fitting på, som så skrues sammen med proppen.

Det korte rør fjernes og deles i to. T-shirten smøres med fugemasse og rørene sættes på. Så strammes alt dette med klemmer, det tykke rør skrues tilbage. Nu er alt klar, du kan fylde frostvæske på og bruge enheden.