Hyundai H200: foto, anmeldelse, specifikationer og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Sydkoreanske biler er meget populære i Rusland. Men af en eller anden grund forbinder mange den koreanske bilindustri kun med Solaris og Kia Rio. Selvom der er mange andre, ikke mindre interessante modeller. En af disse er Hyundai N200. Bilen er frigivet for længe siden. Men ikke desto mindre falder efterspørgslen efter det ikke. Så lad os tage et kig på specifikationerne og funktionerne for Hyundai H200.

Udseende

Bilen blev skabt som en konkurrent til Mercedes Vito og Volkswagen Transporter minivans. Og hvis de tyske minivans virkede som lastbiler, så er den koreanske Hyundai mere en personbil. Der er ingen strenge, kantede linjer. Alle kropsformer er glatte og strømlinede. Foran - en pæn glat kofanger med runde tågelygter og oval hovedoptik. Emhætten har en udskæring, så der kan komme luft ind.

Hvad siger ejerne om karrosseriet på bilen "Hyundai N200"? Hvordananmeldelser bemærk, metallet på denne maskine rådner ikke hurtigt. Ja, i årenes løb kommer der en del rust, men denne bil er meget sjælden på grund af korrosion.

"Hyundai H200": showroom

Interiørdesignet er typisk for de år - koreanerne har allerede bevæget sig væk fra de sædvanlige kantede linjer. Ligesom i udseende hersker glatte former og linjer her. Interiøret er afsluttet ganske enkelt - et rat uden knapper, et pilepanel og en beskeden midterkonsol. Sæderne i Hyundai H1 H200 er stof, men meget komfortable. Salon "koreansk" er designet til otte personer. Hvis vi tager højde for versionen af "varevognen", så kan den rumme op til 5,7 kubikmeter last.

Blandt de vigtigste fordele ved denne bil, bemærker anmeldelser ergonomi. Alle kontroller er på plads og intuitive at bruge. Sidespejlene i bilen er ret store. Men de justeres manuelt. Forresten, for nemheden ved at lande i stativet, leveres et ekstra håndtag. Selve kørestillingen er ret høj. Der er ingen klager over synlighed. Allerede i den grundlæggende konfiguration er Hyundai H200 (billedet af bilen er i vores artikel) udstyret med elektriske ruder, en airbag og et luftrecirkulationssystem. Rattet er ret let - der er en hydraulisk booster. Det er heller ikke ualmindeligt, at Hyundai Starex H200 kommer med aircondition.

Specifikationer

Forskellige motorer blev leveret til denne bil, men kun to er de mest populære i Rusland. detbenzin og diesel enhed. Lad os starte med den første. Dette er en naturligt aspireret 2,4-liters firecylindret motor med et 16-ventils hoved. Motoren udvikler 110 hestekræfter. Moment - 181 Nm. Lidt senere blev denne motor færdiggjort. Så med samme volumen begyndte han at udvikle allerede 135 hestekræfter, og drejningsmomentet steg med 10 Nm.

Den næste på listen er en 2,5 liters turbodiesel. Dens ejendommelighed er, at den er udviklet af Mitsubishi og er yderst pålidelig. Motorkraften, afhængig af graden af forcering, varierede fra 80 til 170 hestekræfter. De kraftigste motorer havde en turbine med variabel geometri samt Common Rail direkte indsprøjtning. Hvad siger de om dieselmotorer på Hyundai H200 anmeldelser? Motorer er kræsne med hensyn til brændstofkvalitet. I lyset af dette er problemer med start og svigt af gløderørene mulige.

Hyundai H200-motorenheder har åbenbart ingen svage punkter. Og det gælder både benzin- og dieselenheder. Som praksis har vist, kan ressourcen for disse motorer nå 500 tusinde kilometer.

Gearkasse

En fem-trins manuel eller en fire-trins automat er installeret på bilen. Dybest set gik Hyundai H200 til mekanikerne. Som praksis har vist, er manuel gearkasse mere holdbar. Men ikke uden hændelser. Så gennem årene svigter hastighedssensoren. Et andet problem med kasser på Hyundai H200 er stød under en skarp start. Desuden sker dette selv på en absolut brugbar transmission.

Den eneste klage er den manuelle gearkasse. På grund af slid begynder gearene at tænde dårligt. Koblingsressourcen er ret stor - omkring 150 tusinde kilometer. Selve koblingen er hydraulisk drevet. Hvis du skifter disken, så sammen med lejet. Også med 200 tusinde bliver koblingscylinderen ubrugelig. Det begynder at flyde.

Chassis

Bilen har en klassisk affjedring. Foran er et selvstændigt design med to bærearme. Senere versioner havde MacPherson fjederbensophæng. Og da denne bil er baghjulsdrevet, er der monteret en gennemgående aksel bagpå. Den er ophængt i langsgående fjedre. Men det er værd at bemærke, at en sådan ordning kun var på lastversionerne af Hyundai N200. Hvad angår personvognene, var der en semi-uafhængig affjedring med spiralfjedre bagpå. Blandt faldgruberne ved affjedringen i anmeldelserne bemærker chaufførerne ødelæggelsen af bladfjedre og bøsninger.

Hvordan kører denne bil? Bilen er moderat stiv og håndterer som en personbil. Du kan sikkert accelerere til 160 kilometer i timen, men på grund af det høje tyngdepunkt begynder bilen med fart at kaste fra side til side. Derfor vil du ikke være i stand til at køre den hurtigt, i modsætning til den samme "Vito" eller "Transporter".

Styretøj, bremser

Styretøj - kraftstativ. Denne node er ret pålidelig, siger anmeldelser. Servostyring flyder ikke selv efter en lang levetid. Reika udgiver heller ikkebanker på vores veje.

Nu om bremserne. Skivemekanismer er monteret foran, tromler bagpå. På senere versioner blev "pandekager" placeret på hver aksel. Desuden var bremsesystemet udstyret med ABS. Sensorer fejler ikke over tid. Puderne slides efter omkring 40 tusinde kilometer. Ejerne har ingen problemer med håndbremsen på denne bil.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad den koreanske minivan "Hyundai H200" er. Dette er en pålidelig og uhøjtidelig bil, der vil være en god hjælper for en lille virksomhed (hvis vi overvejer fragtversionen), eller en god familiebil til ture til havet, til skoven og så videre. Maskinen er ret hårdfør og med korrekt vedligeholdelse kræver det kun udskiftning af forbrugsstoffer. Dette er et godt alternativ til dyre tyske minivans, som er mere komplekse og kræver vedligeholdelse.