Nye russiske biler "Cortege": foto, karakteristika

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Som regel rejser lederne af de store verdensstater i biler, der er specielt lavet til dem. Norm alt er disse pansrede modeller af en repræsentativ klasse udstyret med et særligt sæt sikkerhedsudstyr. Interessant nok er visse oplysninger om disse biler klassificeret, så det er næsten umuligt nøjagtigt at navngive deres pris og hele rækken af tilgængelige muligheder indeni.

Oversigt

Det er svært at sige, hvem af verdens statsoverhoveder der har den "fedeste" transport, for ved første øjekast ser alle biler godt ud. Men én ting kan siges med sikkerhed: lederne af store lande, hvor bilindustrien er udviklet, bevæger sig efter indenlandske modeller. For eksempel kører Italiens præsident, der populariserer den lokale bilindustri, en fem meter lang Lancia Thema sedan. Lederen af Tjekkiet modtog en ny generation af Superb som en gave fra bilkoncernen Skoda. I mere end seks årtier har alle franske præsidenter kun kørt deres lands bil.

Undtagelsen er VladimirPutin. I dag kører han en pansret Mercedes S600 Pullman. Når vi ser på bilerne fra den nuværende præsident for Den Russiske Føderation, kan vi utvetydigt konkludere, at vores statsoverhoved på arbejdet foretrækker premium tyske biler, selvom der i hans personlige garage er modeller af indenlandske bilmærker, hvoraf nogle er sjældne.

Pullman-rustning beskytter mod granater og maskingeværer. Bilen er desuden udstyret med et tryksystem i tilfælde af et gasangreb. Salonen på denne limousine er mere som et minikontor: den russiske præsident har mulighed for at løse statslige problemer, mens han er direkte i bilen. Oplysninger om mulighederne og hvordan de interne sikkerhedssystemer fungerer er hemmeligt. Men ifølge foreløbige skøn kostede sådan en limousine mindst ni hundrede tusinde euro.

Tidligere rejste russiske ledere i pansrede ZIL-41052-limousiner. USA's efterretninger i lang tid kunne ikke finde ud af deres hemmelighed. Og først efter Sovjetunionens sammenbrud købte og demonterede amerikanerne ZIL-41052. Det viste sig, at russerne ikke havde forstærket dens ramme med panser. Vores designere formåede at skabe en speciel pansret kapsel, og en bil var allerede samlet omkring den. Præsidenten for Den Russiske Føderation har længe ønsket at overføre til en indenlandsk bilmodel. Og en sådan mulighed byder sig meget snart. Til dette formål blev der oprettet en helt ny "Tuple".

Bilen, hvis billede er vist nedenfor, vil være tilgængelig for alle i begyndelsen af 2018.

Generelle oplysninger

Almindelige borgere ved næppe, at alledet russiske statsoverhoveds biler tilhører en strukturel underafdeling af FSO - Special Purpose Garage. Historien om dens eksistens går tilbage til 1921, hvor Folkekommissærernes Råd tildelte flere biler designet til at tjene Lenin og hans familie. Dog kan fødselsdatoen for GON betragtes som 1906, da den kejserlige motoriserede garage blev oprettet ved Nicholas II's hof. Bilerne, der var i den, blev arvet af den bolsjevikiske regering efter revolutionen.

I dag er hovedkøretøjet for den russiske stats overhoved en pansret "Mercedes" klasse S, model Grand Pullman. Afhængigt af målene ændres den nogle gange til Mercedes Sprinter, VW Caravelle eller BMW 5-serie.

Prsidentens udvidede executive limousine er lavet på særlig bestilling. Dens længde er 6,2 meter. Monteringen af denne maskine blev udført under streng hemmeligholdelse. Ifølge nogle rapporter vejer den omkring tre tons. Denne "vægt" skyldes primært kroppens massive rustning såvel som tilstedeværelsen af specielle dæk, der ikke kun kan modstå skud, men også granateksplosioner. Men på trods af en så håndgribelig masse har den nuværende præsidents bil en ganske anstændig dynamik, som leveres af en 400-hestekræfter motor med et slagvolumen på seks liter. Det er dog kendt, at Putin foretrækker indenlandsk produceret udstyr. Selv de helikoptere, han flyver, er russiske Mi-8'ere. Derfor blev Cortege-projektet lanceret på hans initiativ.

Nye statsoverhovedbiler

Det er allerede kendt, at Ruslands valgte præsident vil ankomme til indsættelsen i 2018 i en ny superlimousine. Billeder af denne bil er allerede blevet afsløret i medierne. Det er kendt, at "Cortege" - Ruslands præsidents bil - vil se meget bedre ud end sin amerikanske modparts "mega-Cadillac". Fra nu af kan vores statsoverhoved ses forlade ikke fra en speciel version af Mercedes Pulman, men fra en indenlandsk produceret limousine. Hvad er bilerne i Cortege-projektet, deres fotos, tekniske egenskaber - alt dette vil blive præsenteret i denne artikel. Ifølge medierne var omkring tolv milliarder rubler planlagt til oprettelsen af dette ambitiøse program, og kun 3,61 milliarder rubler vil blive overført direkte fra budgettet. En hel familie af russisk-fremstillede limousiner vil blive skabt for dette beløb.

"Cortege" - bilen, hvis foto er præsenteret nedenfor - vil blive produceret ikke kun for de første personer i vores stat. Adskillige modifikationer er tilvejebragt. SUV'er, sedaner - biler i "Cortege"-serien - vil blive masseproduceret. Det antages, at der vil blive produceret mindst fem tusinde enheder om året, som også vil blive solgt til private.

Lineup

Russisk-fremstillede Cortege-biler vil blive præsenteret i flere versioner. Ifølge programmet vil der snart dukke en sedan, limousine, minivan og SUV produceret under dette program op. Selvfølgelig vil "præsidentielle" rustninger, særlige kommunikationer osv. være udstyret med langt fraalle. Kun den russiske præsidents Cortege vil have en særlig forsamling. Det er meningen, at den nye bil skal købes til andre repræsentanter for myndighederne. Efter forudgående anmodning kan visse ekstra muligheder installeres på dem.

Både indenlandske og internationale bilindustrieksperter erkender allerede i dag, at Cortege-biler vil være meget populære ikke kun blandt embedsmænd, men også blandt velhavende forretningsmænd. Tror dog ikke, at dette bliver et kommercielt projekt. Efter alt, siden sovjettiden, for første gang i Rusland, vil "sin egen" superbil dukke op, som vil blive drevet af både statsoverhovedet og hans eskorte. Biler fra Cortege-projektet inkluderer, som du ved, en limousine til Ruslands præsident samt støttekøretøjer med karosserier af SUV'er og minibusser beregnet til ledsagende personer.

Description

For det første er Cortege Ruslands præsidents bil. Derfor vil statsoverhovedets limousine for biler på dette niveau være forsynet med en pansret kapsel, kommunikations- og specielle kommunikationssystemer, multimedieenheder, midler til beskyttelse mod at lytte eller opsnappe information, evakuering, radioelektroniske muligheder for magtforsvar. Præsidentbiler "Cortege" vil være udstyret med dæk, der fungerer selv efter kraftig beskydning. Der vil blive installeret et skivesystem på dem, så limousinen om nødvendigt kan køre selv uden dæk. En anden innovation vil være en speciel gastank. Det siges, at selv uden sikkerhedsbiler ogterritorium ryddet af FSO, hvilket er umuligt i virkeligheden, vil folk i dette køretøj blive beskyttet mod en fjendtlig helikopter, en drone samt fra granater og et maskingevær.

Yderligere oplysninger

I dag er mange eksperter interesserede i, hvad Cortege-bilerne er. Det er overflødigt at sige, at dette er et fiktivt navn. I FSUE NAMI - Automotive Research Institute - kaldes projektet "Unified Modular Platform", en forkortelse for EMP. Dette ukomplicerede navn forklares af mange. Vi taler jo ikke kun om præsidentens limousine, men også om flere andre modeller, der har en enkelt teknisk "fyldning".

Det skal siges, at modulære platforme er meget udbredt i dag i bilindustrien. Ikke et eneste kendt bilfirma i verden kan undvære dem. De mest berømte repræsentanter for modulfamilien i Rusland er MQB, som kombinerer Audi, Volkswagen, Skoda og SEAT-modeller, samt B0, som bruges til Renault, Lada, Nissan, Dacia biler.

One Modular Platform

Det blev udviklet af USA, men allerede i den indledende fase sluttede meget seriøse tyske partnere sig til dette projekt. Disse er Bosch Engineering og Porsche Engineering. Den sidste, der blev udviklet, var en af de to motorer, der driver russisk fremstillede Cortege-køretøjer. Ifølge medierapporter blev denne enhed skabt på basis af en eksisterende Porsche V8-motor med et volumen på 4,6 liter, men i den indenlandske specifikation er dens kubikkapacitet reduceret til4, 4 l. Det skal dog siges, at motorens ydeevne ikke kommer til at lide under dette: Det forventes, at Cortege-bilerne ved hjælp af de eksisterende to turboladere vil have en effekt på op til 600 hestekræfter og et drejningsmoment på 880 Nm.

Specifikationer

Den anden motor, der vil blive udstyret med "Cortege" - en ny russisk bil - er V12. Det er udviklet direkte i NAMI. Denne motor blev første gang demonstreret på den internationale biludstilling i Moskva i 2016. Med en volumen på 6,6 liter og understøttelse af et par to-trins turbiner vil motoren udvikle 860 hk. kræfter og 1000 Nm drejningsmoment. Trækkraften leveres til hjulene gennem en ni-trins automatgearkasse fremstillet af det russiske firma Katya. Ifølge nogle rapporter er en elektrisk motor indbygget i "automaten", hvis arbejdsnavn er R932, i stedet for en momentomformer. Takket være denne innovation vil Cortege-køretøjer have alle fordelene ved et hybriddrev. Forresten leveres en lignende transmissionsanordning til både Mercedes-Benz og BMW. Accelerationstiden for alle modeller er syv sekunder, og den maksimale hastighed, de kan udvikle, er 250 kilometer i timen.

Design af Tuple-modeller

Den nye russiske bil, hvis billede allerede kan ses i medierne, diskuteres meget ofte af eksperter. I de senere år er der udgivet flere dusin versioner af skitser af alle modeller i serien. Det er allerede kendt, at superbilens hovedstil blev udviklet hos NAMI i den russiske bildesign . Den endelige version af rækken kan dog først ses i slutningen af 2017. Der er kun sketchy billeder af præsidentens limousine. De blev offentliggjort i en bulletin udstedt af Rospatent dateret 1. juni 2017. Et år tidligere blev designet af bilens frontpanel afklassificeret i samme afdeling i Rusland. Billedet viser overdådige læder- og træbeklædninger, hvilket giver det ydre en ubestrideligt ædel fornemmelse.

Som i tilfældet med en enkelt platform, samt motorer og transmission, vil interiørdesignet i hele modelprogrammet - limousine, crossover, sedan og minibus - være ens. At dømme efter de billeder, der er offentliggjort i pressen, vil de alle være udstyret med et digit alt instrumentbræt, en ret stor skærm af multimediesystemet og selvfølgelig to "vaskere", der regulerer klimastyringen inde i bilerne. De er beregnet til både føreren og forsædepassageren. Det er ikke svært at gætte, at præsidentlimousinen også vil have et klimasystem til bagsædepassageren.

Dimensions

Til dato er de foreløbige parametre for bilerne i Cortege-serien allerede kendt. Executive-limousinen har en længde på 5800-6300 mm, en bredde på 2000-2200 mm med en akselafstand på 3400-3800 og en højde på 1600-1650.

Suv-klasse eskortekøretøjer har lidt forskellige parametre. Deres længde er 5300-5700, bredde - 2000-2100, akselafstand - 3000-3300 og højde - 1850-1950 millimeter.

Minibussens parametre er også meget imponerende. Dens længde- 5400-5800 mm, bredde - 2000-2100 med en akselafstand på 3200-3500 og en højde på 1900-2200.

Engagerer udenlandske virksomheder

Måske en af de mest berømte udenlandske virksomheder involveret i projektet er den svenske Haldex. Dens firehjulstræksystemer er velkendte for bilister. Men kun en af hans divisioner, som producerer luftbremser, deltog i projektet. De bruges ofte på executive limousiner.

Samtidig arbejdede Brembo, en ret kendt producent fra Italien, hvis produkter ofte monteres på sports- og racerbiler, på bremserne i Cortege-serien. Der er et andet firma på listen over medudøvere af projektet - den berømte franske Valeo, som producerer autokomponenter. I Nizhny Novgorod har hun en produktion af vinduesviskere og lyssystemer.

Listen over skabere af indenlandsk præsidentiel transport inkluderer også Harman Connected. Det er specialiseret i lydsystemer fremstillet under mærkerne Bang&Olufsen og Harman/Kordon. De er installeret på modeller af premium-mærker af sådanne giganter i bilindustrien som BMW og Land Rover, Mercedes-Benz osv. I Cortege-projektet var Harman Connected engageret i softwareudvikling. Denne virksomhed har også et repræsentationskontor i Nizhny Novgorod. Hun udviklede software til multimediesystemer til præsidentens bil såvel som til de første personer i vores stat.

Interessant information

Allerede i januar 2014, i Novo-Ogaryovo, var den russiske præsident Putin i stand til at evaluere prototypen på en VIP-limousine kaldet "Cortege". Han kunne lide bilenhan satte sig endda bag rattet i layoutet, men så var det umuligt at tale om fuldgyldig test.

Putin så "prototype A", som ved udgangen af 2017 vil være til rådighed for den føderale sikkerhedstjeneste. Udviklerne advarede i første omgang om, at de ikke hurtigt ville være i stand til at designe hele bilen fra bunden. Men de identificerede flere nøglekomponenter, der er karakteriseret som et "rent russisk produkt." Dette er kroppen, startende fra dets design og slutter med strukturen, motoren er et tegn på mærket, transmissionen, da for første gang i verden en præsidentkandidat limousine er firehjulstræk, chassiset, inklusive tuning af komponenter og komponenter fra allerede kendte virksomheder, elektronik - motorstyring, chassis og transmission.