Hvor meget koster det nye "Oka"? VAZ 1111 - den nye "Oka"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Det er svært at sige hvorfor, men tanken om at erhverve Oka besøger mange. I samfundet menes det, at denne bil er en vidunderlig gave til sin kone eller svigermor. Kun ikke alle vil kunne lide sådan uhøjtidelig transport, selvom damer har brug for noget kompakt under deres indkøbsture, til fitnesscentret eller poolen. De mennesker, der ikke har penge nu, vil ikke købe en udenlandsk bil - den samme Ford Ka eller sådan noget. Når alt kommer til alt, vil det tage tid for at akkumulere det nødvendige beløb. Hvis du har brug for en bil nu, er dette ikke en mulighed.

Okay… og hvorfor er det nødvendigt?

Kort sagt er valget af denne maskine et stort kompromis. For at købet ikke bringer skuffelse, skal du passe på detaljerne: find ud af hvad og hvordan, og hvor meget en sådan bil vil koste. Mange anbefaler at søge råd fra en erfaren ven, der har imponerende erfaring med at "samarbejde" med den indenlandske bilindustri og kan lede enhver gennem revene ved en sådan begivenhed som at købe den første bil. Dette vil eliminere den partiske indflydelse fra sælgeren og forhindre misbruginkompetence hos den fremtidige ejer af køretøjet. Følgende vil blive gjort:

• alle detaljer om bilen, mulige ulykker, kilometertal osv. er blevet afklaret

• efter at have t alt med venner, der havde dette miniaturekøretøj, identificeret "barnesygdomme" og sårbarheder; • præciseret, hvor den nye Oka blev produceret - hos KAMAZ eller SEAZ.

Hvor meget koster en bil for folket?

Den sidste bil forlod samlebåndet tilbage i 2008, bortset fra et parti i lille skala, der blev frigivet i 2010. Bilen blev fremstillet som en pickup, men en række af dens designfejl gjorde det ikke tillade en ny krop at blive installeret på transportøren. "Oka" i denne version minder mere og mere om en nysgerrighed, som ikke alle chauffører nu genkender. Dens praktiske brug med et standardchassis er trods alt begrænset. Alt dette, kombineret med små dimensioner, rejser alvorlig tvivl om rentabiliteten af en sådan transport. Derfor kommer der desværre en logisk konklusion om, at den nye Oka anno 2014 er en maskine, der stort set er umulig at opfylde. Den sidste masseproducerede bil fremstillet på SEAZ-fabrikken blev trods alt solgt tilbage i 2009. Som et resultat kan du kun købe en Oka i hånden. Og søgen efter en bil med lavt kilometertal kan tage så lang tid, at nåle i en høstak virker som en bagatel.

Hvor meget koster det "nye" "Okay"? Nedenstående figurer viser bilens reelle pris afhængigt af dens tekniske tilstand, kilometertal og fremstillingsår:

• indtil 2002 - fra 30 til 55 tusindrubler;

• fra 2002 til 2004 - 60.000-80.000 rubler. maksim alt 120 tusind rubler.

Yderligere omkostninger

Som alle ved, er disse ikke endelige værdier. Du skal også bruge midler til registrering, som kan kompenseres ved at forhandle med ejeren af bilen. Fremstillingsåret kan heller ikke tjene som det eneste kriterium, fordi den "nye" Oka, der forlod montagebutikkerne i 2006, på grund af omhyggelig opmærksomhed, rettidig vedligeholdelse og garageopbevaring, kan være meget bedre end den samme bil, men 2008-udgivelsen

Hvad skal man være meget opmærksom på

Først og fremmest skal du se på kroppens og motorens tilstand. Kun nøgleenheder kan koste et anstændigt beløb for køberen i tilfælde af utilfredsstillende stand og efterfølgende reparation. Derfor er det vigtigt nøje at afveje, hvor meget den “nye” “Oka” koster, og om spillet er stearinlyset værd. Døre betragtes stadig som et svagt punkt ved bilen, fordi de hænger på grund af upålidelige fastgørelsesanordninger og ikke lukker godt nok, men denne ulempe er ikke kritisk, og måske kan den rettes.

Hvilken "Oka" er at foretrække: samling af SEAZ eller KAMAZ?

Efter at have t alt med bilentusiaster og ejere af denne bil, er det nemt at sikre sig, at produktet fra SEAZ-virksomheden stadig er meget bedre end dets tvilling fra Naberezhnye Chelny. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke kvaliteten af malingen. I Serpukhov elskede demange ambitiøse planer. Det var planlagt at udvikle en moderne bybil baseret på den sovjetiske fortid. Den nye "Oka" skulle blive en bestseller i henholdsvis Den Russiske Føderation, og maling blev udført i kasser på højkvalitets udenlandsk fremstillet udstyr. Samtidig var KAMAZ mindre opmærksom på projektet. Der blev malet på værksteder på forældet udstyr, der tidligere har været brugt på lastbillinjen. Som følge heraf kunne dette par visuelt uskelnelige biler efter vinteren opføre sig på helt andre måder. Modellen fra Naberezhnye Chelny krævede obligatorisk ommaling, det dekorative lag klæbede ikke til bilens overflade, det revnede konstant, svulmede og skallede af. Bilen fra Serpukhov havde ikke sådanne mangler.

For det andet, på trods af brugen af en identisk motor til biler, som blev produceret hos VAZ, havde motoren på Oka fra KAMAZ mange mangler. Selvom dette ikke er dokumenteret, er der stadig rygter om, at alle de bedste eksemplarer blev sendt til SEAZ. Mens næsten halvdelen af kraftværkerne med ægteskab gik til Naberezhnye Chelny. Dette hjalp dog ikke producenterne med at realisere den russiske drøm. Oka, hvis nye model kun forblev i planerne, blev ikke et hit i den russiske bilindustri.

Ikke kun fejl

For sin tid var bilen fantastisk, så den findes stadig på vejene. Oprindeligt var Oka udstyret med en 0,65-liters motor, men denne kraftenhed var for svag, og siden 1997begyndte at installere en 750 kubikcentimeter motor. Bilen har plads til 4 personer af gennemsnitlig bygning, så passagerer fra klubben "der er over 190 cm høje" har intet at lave der. Der er meget lidt plads i bagagerummet, men slår du den bagerste sæderække sammen, kan du montere et lille køleskab eller tv. Du kan glemme brændstofeffektiviteten af denne model, fordi det gennemsnitlige forbrug ikke overstiger 4-6 liter, afhængigt af kørestilen. Selvom det er meget svært at køre hurtigt i denne bil, har den mange andre fordele. Faktisk, i en tæt trafikstrøm i en metropol giver en bil dig mulighed for at gøre vidundere på grund af dens manøvredygtighed. Respekten for andre bilister bør dog glemmes, kulturen i deres trafik lader meget tilbage at ønske.

Måske vil de, der virkelig bekymrer sig om denne bils skæbne, være i stand til at ændre situationen. Den nye "Oka" er trods alt en bil, som de vil forsøge at genoplive igen ved VAZ. Hun vil formentlig have succes i 2020.