Essensen af blokeringen på "Duster"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

En udenlandsk bil oplever et sandt "boom" i popularitet, og det er et helt forståeligt fænomen. En billig og stilfuld crossover fra den franske bilindustri er en smart gave til dem, der sætter pris på øget kørekomfort, lydig håndtering og et præsentabelt udseende. Dynamisk, moderat aggressiv, adskiller den sig i mange henseender fra sine konkurrenter og præsterer værdigt på det internationale marked. Hvilken rolle spiller låsen på Duster?

Om forskellens hensigtsmæssighed

Når du kører ligeud - roterer alle bilens skiver på samme måde. Det første sving eller udskridning får hjulene til at bevæge sig langs forskellige radier fra hinanden, det vil sige, at for- og baghjulene ikke kører den samme afstand. En samme hastighed bliver uundgåeligt årsagen til glidning.

De er ansvarlige for den tunge belastning af gnidningsdelene. Som et resultat fører deres hurtige slid føreren til et bilcenter for reparation eller udskiftning af reservedele, en enhed. I denne forbindelse kom udviklerne med en differentiale, hvis opgave er at omfordele drejningsmomentet afhængigt af køreforholdene. Hvorfor har vi brug for en blok på "Duster", hvis alt går så godt?

Årsager til billåseenhed

Faktisk er der vigtige grunde til at blokere "Duster". I specifikke situationer forstyrrer differentialet på grund af fordelingen af drejningsmoment i bestemte proportioner til alle hjul. Generelt søger planetmekanismen at give den til det sted, hvor det er lettest at gøre det.

Situation med is uden blokering kan føre til triste konsekvenser. Ved starten vil det ene hjul begynde at glide, og styrken af det andet hjul er ikke nok til at dreje det. For at undgå sådanne tilfælde er man nødt til at ty til blokering på "Duster" for muligheden for hver disk for at realisere sit eget potentiale. Dette hjælper med at få bedre greb på vejbanen. Derfor ligger låsenes mission i transmissionen af drejningsmoment til kardanerne og akselakslerne. Dette problem er løst på forskellige måder.

Driftsprincipper

Med denne type blokering på Renault Duster mister differentialet praktisk t alt sit hovedformål og bliver til en standardkobling, der forbinder akselakslerne eller kardanakslerne. Koblingen overfører drejningsmoment til dem med en tilsvarende vinkelhastighed. For fuldt differentialpotentiale er det nødvendigt at blokere satellitternes rotation.

Der er en anden vej ud - at skabe en stiv kobling af differentialskålen med akselakslen. Denne differentialespærre på "Duster" er lavet ved hjælp af hydraulik,pneumatisk eller elektrisk drev. Føreren styrer det. Metoden kan implementeres i bro, center differentialsystemer.

Nogle funktioner

Blokering kan være fuldstændig eller delvis:

1. Den første teknik involverer at øge drejningsmomentet på et hjul med mere modstand. Overførslen af kraft fra strukturens komponenter er begrænset.
2. I delversionen stopper mekanismen funktionen, og momentet fordeles ligeligt på begge fælge.

På modeller med firehjulstræk er der ikke monteret en låseanordning på frontdifferentialet, ellers fører dette til strømtab.

Hvornår skal du ansøge?

Start af den udføres kun manuelt eller i automatisk tilstand, når maskinen stopper. I dette tilfælde skal du handle omhyggeligt - der er stor risiko for at "bryde" mekanismen. De bruges ved lave hastigheder, i vanskeligt terræn. Med en manuel type skal du være yderst forsigtig - du må ikke glemme at slukke for mekanismen, når du forlader terræn. Glemsomme bilejere skal ellers betale med transmissionen og bruge penge på dens restaurering. Sammenfattende kan vi fremhæve nogle af fordelene ved en blokerende installation.

Om de professionelle

Bilister bemærker følgende fordele:

• Du kan glemme alt om diagonal ophængning.
• Off-road - ikke mereproblem.
• Tre hjul drejer stille og roligt i stedet for to.

For at øge cross-country-evnen bruges den bageste blokerende "Duster" af selvlåsende karakter. Denne metode er velegnet til ejere af køretøjer, der konstant overvinder forhindringer af simpel off-road. Det ville ikke skade at bruge dem om vinteren. Det giver stabilitet på glatte overflader. Arbejdet udføres automatisk med en stigning i det drejningsmoment, der tilføres det h altende dæk. De maksimale blokeringsparametre er omkring 80 %. Oplåsning observeres, når hastigheden nulstilles. Selvblokering kan udskiftes med "brødre" af standardtypen.

Diffen fungerer fantastisk med ASR-traktionskontrol samt retningsstabilitetsdesignet. Han vil fungere som assistent for disse systemer. Du kan ikke regne med en producents garanti, når du installerer sådanne enheder på den bagerste gearkasse. Det er vigtigt at overlade installationsarbejdet til fagfolk, der ikke tillader fejl, og som kender de forviklinger, der er ved tekniske anordninger.