"Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet": sammenligning, specifikationer, udstyr, angivet effekt, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mange mennesker, der vælger en billig firehjulstrækker, tænker ofte på, hvad de skal købe: Renault Duster eller Niva Chevrolet? Disse biler er relativt billige, har lignende størrelser, funktioner og priser. Af denne grund er valget slet ikke let. I dag vil vi overveje begge biler mere detaljeret og med sikkerhed beslutte, hvilken der er bedst: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster?

Det skal bemærkes, at der er masser af fans af begge modeller. Det er de biler, der er ekstremt almindelige på vejene. De kan serviceres i næsten enhver bilservice, og du kan altid købe alle de nødvendige brugte reservedele meget billigt. Nye reservedele er tilgængelige i næsten alle autoreservedelsbutikker.

Eksteriør

For at finde ud af, hvilken af disse to biler der er bedst, skal du sammenligne dem i alle henseender og aspekter. Lad os begynde at sammenligne Niva-Chevrolet og Renault-Duster med deres udseende. Hånden på hjertet, lad os sige, at Renault Duster har et meget, meget kontroversielt design. "Niva-Chevrolet" i denne henseende er ikke meget, men det vinder. Jeg må sige, at begge biler ikke er specielt imponerende med deres eksterne data. Men man skal huske på, at Niva-Chevrolet blev udviklet og skabt for længe siden, men Renault Duster er en mere moderne bil. Så er det ikke klart, hvordan de formåede at skabe det med et så falmet udseende?

Dette er typiske repræsentanter for budgetbiler, du skal ikke forvente noget særligt fra denne klasse. Optik, karosserilinjer, kofangere og så videre – det hele ser lidt fattigt, kedeligt og gammeldags ud. Men disse biler er ikke valgt til ydre skønhed, så lad os komme videre.

Interiør

Hvis vi sammenligner Niva-Chevrolet og Renault-Duster med hensyn til indvendig indretning, så er situationen lige så trist som med det ydre. Efterbehandlingsmaterialer på begge modeller er billige. Knirken i kabinen kan forekomme fra første omgang med hjulet på en bil, der er rullet af samlebåndet. Støjisolering er også dårlig, men i dette aspekt vinder Duster i det mindste lidt. Du kan selv ændre lydisoleringen på enhver af bilerne, hvis du har lyst, muligheder og midler.

Dashboardet i ingen af disse biler kan overraske dig. Alt er meget enkelt og uden dikkedarer. Ikke alt er bekvemt placeret og gennemtænkt, men det er et spørgsmål om vane. Sæderne er komfortable, selve stolene er også meget anstændige, det samme kan siges om sofaerne på bagerste række.

Hvistaler om størrelsen på kabinen og bagagerummet, Duster er lidt bedre i denne henseende, den er lidt mere rummelig indeni, det er denne plads, der ikke er nok i Niva-Chevrole til komfortabelt at rumme tre passagerer på bagsædet, men igen, vi gentager, at alt er kendt i sammenligning.

Håndtering og ophæng

"Frenchman" holder bedre på vejen ved høje hastigheder og på asf alt og på primeren. Begge biler har et bærende karosseri. Niva-Chevrolet er udstyret med interaksellås og lavt gear, Renault Duster har ikke en lav række i kassen, og baghjulstrækket kobles kun til, når det er nødvendigt. Sammenligner vi langrendsevnen hos Renault-Duster og Niva-Chevrolet, så taber franskmanden. Men det er værd at sige, at begge biler er SUV'er.

Selve affjedringen er solid på begge maskiner. Det er hårdt på grund af den korte akselafstand, men det er ikke kritisk, det kræver bare lidt tilvænning, hvis du før har ejet en bil med lang akselafstand eller dyrere klasse.

Offroadpræstation

Åbentheden af "Renault-Duster" og "Niva-Chevrolet" rejser ingen spørgsmål. Men objektivt set kan du på en Niva-Chevrolet gå, hvor ingen Renault-Duster-ejer overhovedet ville finde på at tage hen. Retfærdigvis lad os sige, at den sædvanlige indenlandske "Niva" har endnu bedre cross-country evner end begge muligheder, vi overvejer.

Hvis du prøvekører Niva-Chevrolet og Renault-Duster på asf alt, så er sejren til "franskmanden", og hvis du testerterræn-sammenligning, så vil Niva-Chevrolet utvivlsomt gå sejrrigt ud af dette løb.

Men der er nogle nuancer. For eksempel, med en sideudskridning i sneen, vil Renault Duster bedre klare situationen takket være en mere kraftfuld motor og arbejdet med moderne elektronik sammen med en firehjulstrukket kobling. På den anden side er Niva-Chevrolet med færre elektroniske systemer at foretrække for mange købere, fordi fraværet af elektronik er en garanti for pålidelighed. På budgetbiler er denne sandhed 100 % sand.

Tekniske egenskaber for Renault Duster

"Renault Duster" kan have både manuel og automatisk gearkasse. En interessant funktion: fabrikanten af denne bil anbefaler at flytte på Duster fra andet gear (på en manuel gearkasse). Faktum er, at det første gear i kassen arbejder på at øge drejningsmomentet. Dette gøres for sikker bevægelse af bilen i snevejr og med en stor ophobning af snavs på vejen. Hvis du kører i byforhold, er denne forøgelse af drejningsmomentet ikke nødvendig, så du kan springe det første gear over i begyndelsen af bevægelsen og starte fra det andet.

Køberens valg tilbydes tre motorer med forskellige arbejdsvolumener (1,5, 1,6 og 2,0 liter). To benzinmotorer og et dieselkraftværk. Bilens kørsel kan være foran eller fuld.

Specifikationer for Niva-Chevrolet

Gearkasse på bilen tilbydes kunmekanisk, er der kun én motor (benzin) med en arbejdsvolumen på 1,7 liter. Alle køretøjer leveres kun med firehjulstræk. Renault-Duster eller Niva-Chevrolet med hensyn til de mange forskellige leveringsmuligheder? Selvfølgelig "Duster". Samtidig er Renault Duster-versionen med forhjulstræk og automatgear ikke en bil til ture uden for byen. Det er nogle gange en billig city-crossover (FWD) og nogle gange en kompakt kompakt SUV (4WD).

Herfra vil vi konkludere, at Duster også er en praktisk bil. På den anden side så vi alle Niva-Chevrolet i byen, og nogle ejere siger, at de købte den til netop dette formål og aldrig kørte den uden for byen og planlægger ikke at gøre det. Hver person vælger en bil baseret på deres personlige præferencer.

Kvalitetshåndværk

Der er ingen ærlige bommerter på nogen af de overvejede modeller. Mellemrummene mellem kropsdelene er lige. I kabinen er materialerne bedre til Renault Duster. Dette skyldes det faktum, at denne bil er blevet forbedret i årenes løb, men Niva-Chevrolet er ikke blevet færdiggjort, den har "frosset" i sin præstation fra begyndelsen af salget til i dag. For ikke at sige, at Niva-Chevrolet er rigtig dårlig med hensyn til materialer. Dette er ikke tilfældet, men alderdommen og irrelevansen af efterbehandlingsmaterialer er til stede og mærkes, selvom det for nogle mennesker ikke er alt for kritisk.

Niva-Chevrolet eller Renault-Duster: anmeldelser

I deres vurderinger er alle mennesker opdelt i to typer. Nogle skælder ud på Duster og roser Niva, andre roser Niva-Chevrolet ogskælde ud på Renault Duster. Vi vil ikke forkæle nogen og vil kun give fakta uden nogen følelsesmæssige overtoner.

Der er mange anmeldelser fra ejerne om Niva-Chevrolet eller Renault-Duster, begge disse biler anses allerede for at være populære. Under alle omstændigheder er disse biler velegnede til de fleste veje i vores land.

Metal er ifølge ejerne bedre med Duster, selvom det heller ikke imponerer med kvalitet. Hvis du planlægger at køre en af disse biler i lang tid, så lav en ekstra anti-korrosionsbehandling. Anmeldelser siger, at det er en god værdi for pengene for enhver af disse maskiner.

Der blev ikke bemærket nogen typiske alvorlige skader på modellerne. Alt kan gå i stykker, som ejerne siger, men det går måske ikke i stykker. Rettidig vedligeholdelse og overvågning af komponenternes tilstand er den rigtige tilgang til disse køretøjer og forebyggelse af uventede og ubehagelige kostbare nedbrud.

Dynamics

"Niva-Chevrolet" mod "Renault-Duster" med hensyn til dynamik går ikke til nogen sammenligning, "Frenchman" er en størrelsesorden højere. Den er meget mere dynamisk end sin konkurrent. "Duster" accelererer til det første hundrede på cirka 11 sekunder. Chevrolet Niva vil accelerere til dette hastighedsmærke på cirka dobbelt så lang tid (ca. 19 sekunder).

Men for at være retfærdig er disse slet ikke racerbiler. Og deres overclocking-egenskaber er ikke en afgørende og meget vigtig faktor for dem. Disse "babyer" er designet til terrængående og ujævne veje, og under sådanne forhold løser accelerationstid ikke noget som helst, derandre kvaliteter er nødvendige.

Tuning

I dag er der mange kropssæt til en bil som Niva-Chevrolet. De modificerer en smule kropslinjerne og optikken, hvilket gør dem mere moderne. Der er også tuning muligheder for Renault Duster. Men der er en opfattelse af, at metalkorrosionscentre først og fremmest optræder under plastikhuset, så deres installation er meget kontroversiel.

Den mest populære form for forfining af de pågældende biler i dag er en stigning i frihøjden. Den nemmeste måde at gøre dette på er ved at installere specielle afstandsstykker. Dette er ikke helt nyttigt for bilen i forhold til dens stabilitet, når den kører i sving ved høj hastighed. Men dem, der sætter dem på disse biler for at forbedre off-road-gennemsigtigheden, er klar til at klare denne ulempe.

Disse biler er også udstyret med hjul til SUV'er (større diameter og øget dækbredde), forskellige elektriske kofangere, tærskler lavet af rør, tagbøjler og meget mere. Dette bør kun gøres med behørig tilladelse.

Det er værd at bemærke, at en korrekt forberedt bil øger dens ydeevne med hensyn til cross-country evner under terrænforhold. Det er også vigtigt at forstå, at professionel tuning i de relevante værksteder kan koste meget, men nogle gange kan du ikke undvære sådanne forbedringer. Maskinens driftsbetingelser er altid forskellige.

Priser

Hvilket er bedre: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster med hensyn til at spare penge? "Niva-Chevrolet"køb i den enkleste grundlæggende konfiguration til en pris på 400 tusind rubler (på tidspunktet for forskellige kampagner fra officielle forhandlere).

Den billigste version af Renault Duster koster mindst 70 tusind rubler mere (også på tidspunktet for kampagner hos forhandlere), men dette er prisen for en forhjulstrukket bil. Hvis vi taler om versionen med firehjulstræk, så koster det endnu mere, prisen starter fra yderligere 100 tusind rubler mere end Niva. Og hvis vi taler om automatgear, dieselmotorer og rigt udstyr, vil det koste endnu mere.

Konklusion

Når vi beskriver egenskaberne ved Renault Duster eller Niva Chevrolet, kan vi sige, at franskmanden er en budgetmulighed, der opfylder tiden og efterspørgslen. Og Niva-Chevrolet er en bil, der viste sig godt for 14 år siden, men af en eller anden ukendt årsag stoppede producenten der. Niva-Chevrolet skal opdateres i form af mindst en form for restyling, og ideelt set ville det være rart at udgive en andengenerations Niva-Chevrolet, som ville være foran sine konkurrenter på alle punkter. Den nuværende Niva er forældet, men stadig god i ujævnt terræn.

Spørgsmålet om at vælge "Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet" forbliver akut og åbent. Du skal vælge en bil ud fra dine egne præferencer og fremtidige driftsforhold. Køb og vedligeholdelse af begge disse maskiner kontantvil være omtrent det samme.

Niva-Chevrolet er begunstiget af dens terrængående kvaliteter og enhedens enkelhed, plus den laveste pris i klassen kan lægges til dette. For Renault Duster - dens komfort og mere moderne ydeevne, plus et bredt udvalg af udstyr og kraftværker i bilen. Men priserne for topkonfigurationerne af Duster er noget overpris og svarer ikke helt til budgetklassen for disse biler.