Honda PC 800: specifikationer, angivet effekt, maksimal hastighed, driftsfunktioner og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I 1989 blev Honda PC800 Pacific Coast touring-motorcyklen introduceret til det globale motorcykelsamfund, hvor masseproduktionen fortsatte indtil 1998. Modellen var oprindeligt fokuseret på det nordamerikanske marked, men begyndte efterfølgende at blive tilbudt bilister fra Japan og Europa. I løbet af hele perioden med serieproduktion af motorcyklen blev der produceret mere end 14 tusinde eksemplarer.

PC800 Pacific kombinerer funktionerne fra to forskellige cykelmodeller - Honda ST1100 Pan European og Honda Deauville 650.

Honda PC800 funktioner og oversigt

Det originale koncept for cyklen er ret interessant og var at skabe en praktisk cykel designet til begynderryttere med uhøjtidelig vedligeholdelse. Ingeniørerne fra det japanske firma Honda formåede at udføre opgaven ved at skabe Honda PC 800 Pacific - en pålidelig, praktisk og brugervenlig model med følgende funktioner:

• God vindbeskyttelse giver dig mulighed for at bevæge dig med høj hastighed i al slags vejr og beskytter føreren mod modkørende trafikluft.
• Multifunktionelt instrumentbræt i klassisk bilstil. Displayet viser information om motorcyklens status.
• Rummeligt bagagerum, der fylder hele bagenden af motorcyklen;
• Modeller produceret mellem 1989 og 1990 var udstyret med et AM/FM-radiokompatibelt lydsystem.
• Kardandrev med lav vedligeholdelse.
• Ledningsdiagrammet til Honda PC800 før 1997 indeholdt en automatisk sluk-funktion.
• En hydraulisk kobling er mere komfortabel og lettere end en kabelkobling og kræver stort set ingen vedligeholdelse.
• Ingen behov for periodisk ventiljustering takket være installeret hydrauliske ventilspillerum.

Blandt andre funktioner i Honda PC800, kan man bemærke tilstedeværelsen af et komplet plastik-kit, typisk for scootere, en tromle-type bagbremsemekanisme. Touring-versioner er udstyret med et kombineret bremsesystem og plastik regn- og mudderbeskyttelse, som giver dig mulighed for at overvinde terrænforhold.

Motor og specifikationer

Honda PC800 modtog en V-formet to-cylindret kraftenhed fra en anden model - Africa Twin 750. Ændring af motorens slaglængde gjorde det muligt at øge dens slagvolumen til 800 kubikcentimeter. Ved lave omdrejninger bevarer motoren et jævnt træk og leverer et drejningsmoment på 66 Nm og 57 hestekræfter. Væske-type kølesystem, tre ventiler er installeret på hver cylinder, somfælles for alle Honda V-twin drivlinjer.

Honda PC800-ejere bemærker i deres anmeldelser en uoverensstemmelse mellem brændstofforbruget angivet i manualerne og det rigtige: For hver 100 kilometer forbruger motorcyklen 5-6 liter, afhængigt af kørestil, belastning og tekniske tilstand. motorcyklen.

Modelhistorik

De første Honda PC800-motorcykler blev produceret i 1989. Den tidligere foreslåede valgfri installation af en AM/FM-radio blev annulleret i 1994, og tre år senere, i 1997, blev blinklysenes automatiske slukkefunktion fjernet, forfløjen blev kombineret med en kåbe. I 1998 blev motorcykelmodellen officielt udgået.

Cyklen kan stadig købes i dag i god teknisk stand og uden løb på tværs af Den Russiske Føderation for 180-200 tusind rubler. Minimumsprisen for brugte modeller i Rusland er 140 tusind rubler.

Legendarisk motorcykel PC800

I løbet af årene med masseproduktion er Honda PC800 touring-motorcyklen blevet en legende og har fået et stort antal fans rundt om i verden. Den nærmeste slægtning til modellen, på grundlag af hvilken den blev skabt, var den ikke mindre legendariske Honda Africa Twin. Det var fra denne motorcykel, at Honda PC800 arvede motoren og transmissionen, men i en let modificeret form: motorens slagvolumen blev øget med 50 kubikcentimeter, stempelslaget steg, hvilket var gavnligt. Stillehavskysten ved minimum drejningsmoment har fremragende trækkraft, som ikke er ringere end choppere med identisk kubikkapacitet af kraftenheden ogfortsætter efter en høj hastighedsforøgelse. I hele omdrejningsområdet bevarer motoren kraft og trækkraft uden de dip eller pickupper, som mange motorcykler i samme klasse synder med.

Transmission og brændstoføkonomi

Honda PC800, der er arvet fra Africa Twin, modtog også en fem-trins gearkasse, som har gennemgået nogle ændringer. Alle gear, med undtagelse af det allerførste, er elastiske og ret lange, hvilket sparer føreren for konstant at skifte dem, når de kører i byen. På banen er motorcyklens accelerationsdynamik identisk i alle gear.

Med disse egenskaber bruger Honda PC800 5-6 liter brændstof, når den kører med en hastighed på 110-120 km/t. Rækkevidden er begrænset til en 16-liters brændstoftank, hvilket er ret mærkeligt for en turmotorcykelmodel. Benzintanken er placeret under sædet, hvilket flytter tyngdepunktet og gør den nemmere at styre. Trods den betydelige vægt er Honda PC800 fremragende styret og adlyder perfekt føreren, hvilket er opnået takket være et kompetent layout og et lavt tyngdepunkt, som gør det nemt at manøvrere i tæt bytrafik ved enhver hastighed.

Bremsesystem

Desværre forårsager motorcyklens bremsesystem ikke sådan entusiasme: en dobbeltskivemekanisme er installeret foran, men en tromlemekanisme bagpå. Dette design skabte mange spørgsmål blandt bilister og førte til, at PC800 har fremragende forhjulsbremsning og ret middelmådig baghjulsbremsning. Ingen klager over bremsensystemet ville ikke eksistere, hvis bagbremsen var af skivetypen.

Bagagerum

Det rummelige bagagerum er fantastisk ved første inspektion og forklarer, hvorfor Honda PC800 ikke fik en større brændstoftank. Bagagerummet rummer to fuldgyldige hjelme og andre småting, du skal bruge til en lang tur. Motorcyklens design giver dig mulighed for at installere en midterkasse, som vil øge det anvendelige volumen og vil tjene som et fremragende ryglæn til passageren.

Motorcykelbeskyttelse

Honda motorcykler er udstyret med fremragende beskyttelse mod vand, vind og snavs. Forruden beskytter motorcyklen mod modgående luftstrøm, og frontbeklædningen beskytter føreren og passageren mod snavs og vand.

Orientering til langdistanceture forhindrer ikke Honda PC800 i at blive brugt hver dag. Økonomisk brændstofforbrug, overkommelige forbrugsvarer, fremragende håndtering og fremragende manøvredygtighed gør Pacific Coast til en alsidig motorcykel.

modellens værdighed

• Fantastisk vindbeskyttelse.
• Rummeligt, fugttæt og komfortabelt bagagerum placeret under sædet.
• Oprethold trækkraft i hele omdrejningsområdet.

Flaws

• Primitivt affjedringsdesign til en touringcykel.
• Lille brændstoftankkapacitet.
• Utilstrækkelig bremseevne.
• For meget vægt.

Ejeranmeldelser

Mange motorcykelentusiaster køber Pacific Coast som et alternativ til dyre motorcykelmodeller. Anmeldelserne bemærker følgende fordele ved cyklen:

• Høj, fremragende vindbeskyttelse for en behagelig tur.
• Integreret bagagerum med stor kapacitet, så du kan transportere forskellige laster og to hjelme.
• Motoren er benzinvenlig takket være dens kompressionsforhold på 9,0 og kan endda køre på 80 graders brændstof.
• Overkommelig pris med et højt kvalitetsniveau.

Nogle bilister nægter dog stadig at købe Honda PC800, da nogle af dens ulemper opvejer fordelene:

• For en dynamisk bevægelse med en egenvægt på 260 kilogram og en motor med en kapacitet på 57 hestekræfter er det ærlig t alt ikke nok - mange PC800-klassekammerater har mere kraft.
• Brændstoftankens samlede volumen er 16 liter. I betragtning af brændstofforbruget på 5-7 liter er motorcyklens kraftreserve 250 kilometer. Selvfølgelig er der stadig en vis autonomi, men under lange ture skal du stadig tanke regelmæssigt.
• Stor mængde plastikbeklædning. Motorcykler, der tilbydes på det sekundære marked, er af en meget respektabel alder, hvilket fører til tab af elasticitet af plastdele og en stigning i deres skrøbelighed. I mangel af ordentlig pleje rasler og vibrerer bodysættet under kørslen, hvilket ikke efterlader det mest behagelige indtryk af turen.
• Mangel på tuning-muligheder. Det eneste tilgængelige for Honda Pacific Coast erbag- og topboksopbevaring, forskærmsforlængere og høje forruder.

På trods af at turmotorcyklen er udstyret med et stort antal plastdele, er sikkerhedsniveauet for fører og passager ret højt. I tilfælde af et fald eller sammenstød er benene beskyttet af specielle buer placeret i lav højde under plastikken.

Honda PC800 touring-motorcyklen er den bedste mulighed for lange ture og manøvrering i tæt bytrafik. Modellen er uhøjtidelig i service, besidder uovertruffen pålidelighed og høj byggekvalitet. Plast body kits repareres nemt, hvis det er nødvendigt. Reservedele er billige og let tilgængelige, de kan købes i specialbutikker. Den største fordel ved en turmotorcykel er naturligvis et rummeligt bagagerum, som vækker en hvalpeglæde blandt mange bilister, der møder Honda PC800 for første gang. Motorcyklen er bestemt værd at købe: overkommelig pris, fremragende tekniske egenskaber, dynamik og cross-country evner gør den til den bedste i sin klasse.