Ford C-Max bil: funktioner, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Ford Focus C-MAX, der blev lanceret i 2003, blev bygget på Fords C1-platform, den samme som andengenerations Focus og førstegenerations Mazda 5. Designerne satte sig et mål om at skabe en bil, der kombinerer alsidighed, bekvemmelighed, hurtigt design og fremragende køreegenskaber.

En tur til historien

Administrationen af virksomheden positionerer C-Max som en fundament alt ny type bil - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX er målmæssigt et godt stykke foran Focus, den er længere, bredere og højere. Akselafstanden er øget med 25 millimeter og sporet med 40 millimeter.

I henhold til designernes løfter er C-Max en blødere og mere jævn modifikation af New Edge. En hurtig men jævn motorhjelmløft, en skrånende forrude, et stejlt tag, der ender i en spoiler, en konveks bagdør, store rene lygter i agterstolperne - alt dette er meget harmonisk kombineret. Aerodynamisk modstandsindeks Cd=0,31. Som ekstraudstyr kommer Ford Grand C-Max med en sportspakke - et specielt design af luftabsorberen og kølernet, lister på siderne, 18-tommer alufælge med lav profilgummi.

Modellens funktioner

Ford C-Max' specifikationer er langt fra en gammeldags "økonomi-bil" med standardfunktioner og muligheder, der modsiger dens ydmyge natur, såvel som det nye udstyrsniveau.

Både standard-Ford- og hybridversionerne kommer i to trimmuligheder, som i tidligere år. Men mens base SE forbliver det samme, er top-end SEL blevet opgraderet til Titanium.

Selv efter fem år på markedet begynder både den konventionelle hybrid og Energi-varianten at være veludstyret og nærmer sig niveauet for et premium-kompakt produkt. De er ikke så langt foran Toyota Prius, men C-Max SE er et godt sæt funktioner til en konkurrencedygtig pris.

Fuldt hakket kød

Hver C-Max kommer med 17 alufælge, dobbeltzone automatisk klimaanlæg, seks højttalere AM/FM/CD/MP3-lydsystem med USB-porte og hjælpeindgange, nøglefri tænding, opvarmede bagsæder. Endnu et højdepunkt ved Ford C-Max: Alle modeller har Fords SmartGauge digitale displaysystem med InfoGuide-skærme, et sæt instrumentbrætter, der giver føreren mulighed for kun at vise den ønskede køretøjsydelse og forbrugsoplysninger.

Fordele og ulemper

Sync 3 stemmestyring er valgfri på SE-modellen, men er standard på Titanium-versionen. Den erstatter den tidligereMyFord Touch-systemet, og det er klart en forbedring i forhold til den uelskede og til tider ubrugelige software. Men Sync 3 er ikke uden sine ulemper. Mens grænsefladen er skarpere og slankere, går hardwaren stadig i stykker fra tid til anden og kan blive forvirrende, når du skifter dag/natvisningstilstande under daggry og skumringstid. Den største fordel kan kaldes Ford C-Max bagagerum. Den er ret rummelig og mest bekvem til transport.

Yderligere muligheder

Titan-versionen af C-Max tilføjer ikke kun Sync 3, men også forskellige 17-tommer aluminiumsfælge, manuel gearkasse, læderbeklædte forsæder, 10-vejs sæde med justerbart forreste passagersæde med lændestøtte, fjerntænding, regn-sensing vinduesviskere, parkeringshjælp advarsel og indvendig LED-belysning.

Tilgængelige muligheder inkluderer både individuelle funktioner og almindeligt anvendte pakker. "Vinter"-sættet inkluderer opvarmede spejle med sideblink og linser, og Power Liftgate-systemet er grupperet med Assist bagparkeringssensorsystemet. Der er også en pakke, der indeholder Sync Services, et stemmestyringssystem og Sirius XM satellitradio. Den højteknologiske håndfri teknologipakke inkluderer lydløs betjening af bagklappen, og parkeringspakken guider automatisk C-Max ind på en parallel parkeringsplads.

Ford C-Max-ydelse

2-liters og to-motors hybridsystem inkluderer 195 hestekræfter. Det er kraftigere end de 121 hestekræfter i den nye Prius, men Ford C-Max er flere hundrede pund tungere. Den ekstra kraft giver dog en fantastisk køreoplevelse, der altid er overraskende. C-Max Energi-varianten tilbyder et helt elektrisk køretøj med en rækkevidde på op til 32 km takket være et stort 7,6 kWh batteri og 1,4 kWh i standard C-Max hybrid.

C-Max har et lidt beskidt ry for brændstoføkonomi. Den almindelige C-Max Hybrid er normeret til 57 km pr. 100L og 60 km på motorvejen. C-Max Energi er også blevet forbedret; den er nu vurderet til 61 km på 100L kombineret med 32 km på elmotoren.

Energis hybridmodel mister betydelig bagageplads til sin større batteripakke.

C-Max er komfortabel og rummelig i kabinen og tilbyder nok indvendig plads til at bære fire voksne og deres bagage. Der er masser af hoved- og benplads foran og bagpå, selvom bagsæderne sidder lavt og efterlader langbenede voksne i en knælende stilling. Kørekvaliteten er hård, men behagelig nok, det aktive støjreduktionssystem og et væld af lyddæmpende foranst altninger hjælper med at gøre turen mere behagelig.

Hybrid

Denne model er nu intet mere end gennemsnitlig i hybrid-kørekvalitet; sammenlignet med konventionelle biler er den tung og noget langsom.

Både almindelige hybrid- og plug-in-hybridversioner af Energi 2017Ford C-Max kan køre udelukkende på el ved lavere hastigheder. Ellers fungerer den elektriske motor som en generator, der returnerer energi, der ville være blevet spildt og lagret i batteriet til brug, når motoren har brug for assistance. Dette giver C-Max et bedre accelerationsmoment end den tilsvarende størrelse Ford Focus, som er lettere og lavere.

Anmeldelser

Efter anmeldelser er 2017 Ford C-Max bedømt til 4 ud af 10 af forbrugere på ydeevneskalaen. C-Max og C-Max Energi fik lidt bedre tur end mellemklassehybrider, da de blev lanceret i 2013, men de har stort set været uændrede siden da, mens resten af mærkerne i bilsegmentet har forbedret kørekvaliteten væsentligt og andet. Forbrugerne bemærker også, at Toyota Prius er meget lettere end C-Max og giver meget større rækkevidde.

Mens Ford ikke har bekræftet det, forventes virksomheden at installere C-Max i år med en let opdateret drivlinje, der allerede er installeret i Fusion Hybrid- og Energi-modeller. Disse to biler har altid brugt identiske drivlinjer.

Dens 2-liters rækkemotor og et par elektriske motorer vil ubesværet flytte C-Max i kun elektrisk tilstand op til 99 km/t. Når benzinmotoren tænder, blander den sig let med elektrisk energi, når føreren accelererer, og køretøjet tager fart. C-Max genvinder energi under bremsning eller kørsel og gemmer den i et 1,4 kW Li-ion-batteri.

C-Max kan accelereres elektriskselv under middel til tung belastning, og det inkluderer bakke-nedstigningskontrol for at hjælpe chauffører med at navigere glatte indkørsler. Der er også en L-tilstand for at give ryttere stærkere regenerativ bremsning.

Listen over billigt udstyr i sammenligning med den forrige generation er udvidet betydeligt. Fra det seneste på listen over aktuelle elektroniske assistenter skal føreren fremhæve det modificerede mekaniske parkeringssystem samt den klogere fartpilot med et kollisionsundgåelsessystem. Mod et tillæg er det muligt at udstyre C-Max med City Stop nødbremsesystemer, samt bi-xenon forlygter. Derudover dukkede MyKey-systemet op blandt indstillingerne, hvilket giver ejeren mulighed for at programmere en anden nøgle til at begrænse den maksimale hastighed (f.eks. hvis det er underforstået, at nybegynderen også vil køre den kompakte varebil).