Bil "Ford Econoline" (Ford Econoline): specifikationer, tuning, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Historien om bilen "Ford Econoline" begynder i de fjerne 1960. Det var dengang, hans første model blev præsenteret for verden. Siden da er der blevet produceret mere end seks millioner (!) minibusser, som hovedsageligt var efterspurgt i Nordamerika.

Start udgivelse

I 1960'erne vandt Fords E-serie baghjulstrukne varevogne hurtigt popularitet i USA. De blev berømte for deres ubestridelige komfort, som var på niveau med, hvad datidens biler kunne tilbyde.

Tiden gik, produktionen blev forbedret. På trods af adskillige opgraderinger fortsatte Ford Econoline med at være utilitaristisk i designet. Og i 1992 så verden nye, komfortable minibusser til 7, 8, 12 og 15 sæder. Der dukkede også op 4-dørs varevogne med et karrosseri, der var monteret på en sparsom massiv ramme. Vedhæng til sådanne modellervar også ret kraftfulde: bagfjeder og uafhængige foran.

Nyt interiør

I begyndelsen af 90'erne blev det besluttet at opdatere interiøret. Ford Econoline er blevet endnu mere komfortabel. Hvis instrumentbrættet plejede at være kantet, og konsollen mere lignede en kommode, så begyndte alt efter omstiling at se mere harmonisk ud.

Nye muligheder er også blevet tilføjet. Efter 1992 var airbags og højdejusterbare seler standard. Der er også dobbelte svingdøre med udvendige hængsler.

Salon - dette er generelt den største fordel ved denne bil. Den er bred, rummelig, let og komfortabel. Indenfor kan passagererne bevæge sig helt roligt. En anden fordel er et godt klima-, varme- og ventilationssystem. Også indeni er der en sofa, hvis dimensioner er 175 x 173 cm. Hvis den udvides, vil den ikke forstyrre andre passagerer. Denne bil har også et stort bagagerum.

Specifikationer

Ford Econoline-biler var udstyret med 4-trins automatik. En 5-trins "mekanik" blev også installeret, men kun på bestilling.

Generationen efter 1992 blev leveret i tre afsnit. Den første er E-150, den anden er E-250, den tredje er henholdsvis E-350. Akselafstanden var den samme for alle (3505 mm). Selv potentielle købere havde mulighed for at bestille en udvidet version. For sådanne modeller nåede akselafstanden 4470 mm.

Ford Econoline er tilfreds med sinbæreevne. Den spænder fra 429 til 1970 kg. I længden når bilen 5382 millimeter, i højden - 2050 mm. Der er muligheder og større - henholdsvis 5890 og 2118 mm. Bredden er dog den samme for hver version - 2014 mm.

Oprindeligt blev modellerne tilbudt med fire forskellige motorer. 4,9-literen var den mindst kraftfulde. Den ydede kun 150 hk. Efter effektmæssigt var en 5-liters, 195-hestekræfter. Der var også mulighed for 5,8 liter. Denne enhed pralede af 210 "heste". Og endelig den sidste, mest imponerende. 7,5 liter volumen og 245 hk De sidste tre er i øvrigt V-formede "ottere". Og alle enheder er meget glubske. De berygtede "ottere" forbruger for eksempel mindst 14 liter pr. 100 "by"-kilometer. I betragtning af at der er gået lang tid siden udgivelsen, er forbruget nu nok blevet endnu højere.

Yderligere ændringer

I 1995 begyndte Ford Econoline at blive tilbudt med andre motorer under motorhjelmen. Der er nye motorer fra Triton-familien. Den V-formede "ti" blev betragtet som den bedste. Det var den første sådan motor i verden. Dens volumen var 6,8 liter, og kraften nåede 268 "heste". En minibus med sådan en enhed under motorhjelmen accelererede til hundreder på mindre end ti sekunder! Ganske vist var den maksimale hastighed kun 160 km/t.

Der er også en 4,2-liters 203-hestes V6 og to V8-motorer: en med 4,6 liter (223 hk) og den anden med 5,4 liter (238 hk).

Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort

Denne bil er værd at overveje somfor eksempel, da han var en af de mest populære i hele serien. Og ikke så mærkeligt. Når alt kommer til alt, er der tale om en luksusvarevogn i fuld størrelse, som nød en utrolig berømmelse i begyndelsen af halvfemserne. Under motorhjelmen var der en 4,9-liters motor. Selve modellen blev produceret i forskellige versioner. Der var en pengetransportvogn, en varevogn og endda et "mobilhome". Og den sidste mulighed var selvfølgelig den mest berømte. Hvad er dens egenskaber?

"Ford Econoline" i denne version er meget rummelig og komfortabel. For at en person kan komme ind i førersædet helt uhindret, har producenterne lavet et trin. Salon, det skal bemærkes, ser attraktiv ud: alle paneler er lavet af træ. Der findes også originale lamper, der slet ikke minder om loftslamper, som alle længe har været vant til.

Hvert sæde har en sikkerhedssele. Selv på en foldesofa lavet af læder er de tilgængelige. Og designerne byggede et tv, tv-tuner og videobåndoptager ind i venstre sidevæg. Udover ovenstående er der også en cd-skifter med bilradio.

Hvad siger ejerne?

Enhver person, der er interesseret i denne eller hin bil, skal læse anmeldelserne. Ford Econoline er en bil, der tiltrækker mange. Og trods mange modellers ret høje alder, er biler fra Econoline-serien fortsat populære.

Ejerne hævder, at denne minibus først og fremmest er god til dens håndtering. Gearene skifter jævnt og jævnt, bilen accelererer dynamisk, og rulitsya fremragende pgainstalleret hydraulisk booster. Også folk bemærker stilheden i kabinen. Ingen støj, ingen vibrationer.

Mange ejere beslutter sig for at tune. Ford Econoline kan virkelig gøres mere moderne og spektakulær. De fleste bilister starter med lyset. Først ændrer de hovedoptikken til en moderne. Og så installerer de kraftige forlygter, der lyser næsten en halv kilometer frem, og også integrerer lodrette diodelinser i den forreste kofanger. Nogle monterer endda et spil inde i kofangeren og tror, at uden denne egenskab har ingen SUV ret til at blive kaldt sådan. Forresten anbefaler eksperter at installere luftaffjedring. Det blødgør markant turen over ujævnheder, hvilket gør køreprocessen endnu mere behagelig. Og chaufføren vil være mere komfortabel.

Generelt er tuning ikke et problem. Det vigtigste er at overlade det til fagfolk. Hvis du ikke har den nødvendige erfaring til dette, bør du ikke selv påtage dig sådan noget.