Ford Fiesta bil: specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"Ford" er et obligatorisk mærke på det russiske bilmarked. Biler fra Ford-koncernen har etableret sig i vores land som stærke, billige udenlandske biler. Ford Fiesta er utrolig populær i vores land, især på det sekundære marked. Lad os se nærmere på denne model.

Historie

Modellen sælges i mange lande rundt om i verden. Ford Fiesta tilhører klassen af subcompacts. Modellen begyndte at blive udviklet i 1972, bilen skulle være datidens billigste Ford. Der var også nogle krav til dens dimension. I et år var modellen færdigudviklet og forberedt til udgivelse. Virksomheden besluttede at stoppe ved et tal på en halv million stykker om året. Forsamlingen af datidens Ford Fiesta blev etableret i Spanien (Valencia). Den berømte grundlægger af Ford siges at have valgt navnet selv. I 1976 konkurrerede Ford Fiesta i de berømte 24 Hours of Le Mans.

Første generation

Bilerne kom til salg i 1976. Fem år senere (1981) blev modellen restylet. Den mest bemærkelsesværdige ændring er de forstørrede plastkofangere. FRAHelt fra salgets start var der to karrosserimuligheder til Ford Fiesta: en klassisk hatchback (3 døre) og en varevogn med to døre (uden en række bagsædepassagersæder og uden bagruder). Der var bremseskiver foran, tromler var installeret bagpå. Bilen var forhjulsdrevet.

Der var to motorer til den første generation af Ford Fiesta, begge benzin. Mængder af kraftværker: nøjagtig en liter og 1,1 liter. Gearkassen blev tilbudt mekanisk.

Anden generation. Nyt interiør

I 1983 startede salget af 2. generation af Ford Fiesta. Bilens interiør blev seriøst redesignet, opmærksomheden blev lagt på aerodynamikken, som var h alt, og den forreste del af karrosseriet og optikken blev også udarbejdet. Gearkassen havde fem trin. Nye motorer dukkede op, det er bemærkelsesværdigt, at den første dieselmotor til Fiesta dukkede op. Bremserne og styrestangen er også ændret.

Et år efter salget af Ford Fiesta-2 udkom XR2-versionen, det var en slags topversion, den var udstyret med en 1,6-liters motor og 5 manuelle gearkasser.

En varevognsversion blev også produceret. Sorten blev markeret som Fiesta Express, som base tog de Ford Fiesta hatchback med tre døre. Ved salgets start var der kun sat en 1-liters benzinmotor på varebilen. Først senere blev Ford Fiesta varevogn med en 1,1 liters motor tilgængelig.

I 1986 dukkede en restylet Fiesta MK2 op. Kofangeren og motorudvalget er blevet ændret på modellen.

Tredje generation. 5 døre

UdseendeDen tredje generation går tilbage til 1989. Fra denne generation var Fiesta tilgængelig ikke kun med tre døre, men også med fem.

Den tredje "Fiesta" varede længere end alle andre generationer af modellen. I 1991 blev en varebil baseret på Fiesta frigivet, den hed Ford Courier.

I 1994 blev Ford Fiesta restylet, den var dedikeret til bilsikkerhed. Nu var bilen udstyret med to airbags, sidekollisionsbeskyttelse og selestrammere dukkede også op.

Fjerde generation. Ny krop

Lanceret i 1996. I denne generation kunne man for første gang købe en bil i et sedan-karosseri. Et år senere udgav de Ford Puma (coupé baseret på 4. generation Fiesta). Coupéen var udstyret med en 1,7-liters motor. To år senere blev "Fiesta" restylet. Modellen blev lavet svarende til datidens "Focus".

Femte generation. Ny motor

Ved "Fiesta" af denne version blev der tilbudt fem motormuligheder. Den mindste havde et volumen på 1,2 liter, den mest voluminøse - 2,0 liter. Mellem disse to kraftværker var der også motorer med volumener på 1,3 liter, 1,4 liter og 1,6 liter.

I 2004 blev Fiesta ST vist i Genève. Den kom med den samme kraftfulde motor, i rækken af motorer fra den generation, med en volumen på 2,0 liter. Kraftværkets kraft var lig med 150 "heste". Designet af ST blev raffineret, givet nogle sportslige og satte r17 alufælge. Bremserne var skiver (for ogbag).

I 2005 blev Fiestaen restylet. De skiftede kofanger (for og bag), kølergrillen, satte ny optik i, saftige lyse karrosserifarver dukkede op.

Sjette generation. Europæisk forsamling

Salgsstart siden 2008, for Europa blev modellerne samlet i Tyskland og Spanien. Fem år senere fulgte restyling, hvor en ny kølergrill dukkede op, og en ny serie af motorer kom ud. Siden 2015 er denne model blevet samlet i Rusland (Naberezhnye Chelny) til det russiske hjemmemarked.

Syvende generation. Kraftig motor

I 2016 blev den næste generation af Ford Fiesta frigivet. Bilen er blevet større og mere sikker. To nye versioner udkom i denne generation (Fiesta Active, som er en hatchback crossover. Der blev også frigivet en luksusversion af Fiesta Vignale-modellen).

I 2017 blev det kendt om de tekniske egenskaber ved Ford Fiesta ST. Nu er det planlagt at installere en 1,5-liters motor (effekt 200 hk) på den. Imponerende for en kompakt bil. Selvom det skal siges, at ikke kun egenskaberne ved Ford Fiesta ST er imponerende. Virksomheden har altid generøst udstyret sine modeller, hvad angår effekt, som er mærket ST eller RS.

Ford Fiesta-anmeldelser

Hvilken generation af "Fiesta" ville vi ikke tale om, anmeldelserne vil være omtrent de samme. Denne bil kræver ikke store investeringer i den. Den er stærk, holdbar og så enkel som muligt på udgivelsestidspunktet."Fiesta" er altid rangeret over alle sine "klassekammerater".

I vores land i øjeblikket er den mest efterspurgte sjette generation af Ford Fiesta. 1,4 liters motoren er den mest populære kraftkilde på disse maskiner. Hvis denne bil og denne motor er populære, vil vi overveje anmeldelserne om dem mere detaljeret. Lad os først tale om motoren. Dette er en simpel atmosfærisk motor, effekt - 96 liter. s., ikke for meget, men ikke så lidt for sådan en kompakt maskine. Denne motor vil ikke være i stand til at "antænde", men denne bil er slet ikke skabt til dette.

Der er anmeldelser, der skælder ud på robotboksen. Men der er også kommentarer fra ejerne af denne maskine, som ved, hvordan man sikrer sig, at kassen ikke volder problemer og holder længe. Hvis standsning i bil involverer mere end fem sekunders parkering, så skal gearkassehåndtaget skiftes til "parkering" eller "neutral" position, med så enkle handlinger kan du næsten forlænge gearkassens levetid med flere gange.

En anden funktion, som ejere taler om, er de høje omkostninger ved at servicere en bil fra en forhandler, men der er en vej ud. Du kan altid finde en god service med rimelige priser på services. Men det skal huskes, at for mange "klassekammerater" af denne bil er priserne for tjenester fra en officiel forhandler endnu højere. Alt er kendt i sammenligning.

Hvis du ejer en diesel Fiesta, så kan du opleve alle problemerne med brændstofsystemet på grund af kvaliteten af brændstoffet på vores tankstationer. Udgangen vil være tankning klgennemprøvede tankstationer, der sælger anstændigt brændstof.

Nogle taler om hård affjedring, men det er subjektivt. En let bil og en kort base er det, der allerede disponerer for affjedringens stivhed. Nå, det er værd at sige, at stivheden af suspensionen for hvert enkelt aspekt. Og selvom affjedringen virker stiv i starten, så vænner man sig efter cirka et år til det og siger, at det er norm alt. Det eneste man skal huske er, at maskinen er lille og ikke bør overbelastes. Men hvis du forsømmer dette, vil du måske stå over for alle uheldene med ophængselementerne. Men dette er ikke en egenskab ved en bestemt model, det er en regel, der virker på biler af ethvert mærke.

Spørgsmålet om affjedringens holdbarhed er også tvetydigt, nogen kører over hundrede tusinde kilometer med indbygget affjedring, og nogen ændrer noget i chassiset for hver tyve tusinde kilometer. Her bestemmer meget bilens kørestil og driftsforhold. Ældre fester har allerede problemer med tærskler og hjulkasser, men hvis vi ser på sjette generation af denne bil, er der ingen ætsende biler endnu.

Et negativt, som er direkte tydeligt på disse maskiner, er kølevæskepakningen, ejerne siger, at den skal skiftes med det samme, selvom du tager en ny bil fra salonen. Det betyder, at et sådant problem eksisterer på alle maskiner, men et eller andet sted viser det sig tidligere og et eller andet sted senere. Det er ikke så svært at løse problemer, men hvis du ignorerer dette faktum, kan du komme i en meget ubehagelig situation en dag, når al kølevæsken forlader denne pakning ogbilen vil begynde at varme op.

Resultat

Ford Fiesta er en lille bil med stort potentiale. På den kan du nemt bevæge dig rundt i byen og langsomt rejse til intercity-destinationer. "Fiesta" er god som en budgetbil til hver dag eller en ekstra bil i familien. Det er usandsynligt, at du finder en værdig konkurrent i dets prissegment.