Bil "BMW E65": beskrivelse, specifikationer, funktioner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

BMW 7-serien er en luksussedan fra den bayerske bilproducent. En bil med en lang historie produceres den dag i dag. Bilen har gennemgået flere generationer, hvilket vil blive diskuteret i denne artikel. Der vil blive lagt særlig vægt på karrosseriet på BMW E65.

Modelhistorik

Den første generation af virksomhedens luksusflagskib blev udgivet i 1977. Bilens karrosseri bar E23-indekset og blev produceret i 10 år. Bilen var et sandt gennembrud for den globale bilindustri og konkurrerede med andre luksussedaner fra tyske bilproducenter. I dette segment var det kun mærkerne i dette land, der hovedsagelig konkurrerede.

Den anden generation dukkede op i 1986 og blev produceret indtil 1994. Denne krop er blevet den bedst sælgende i hele modellens historie. Executive sedan er blevet en rigtig klassiker fra BMW. Bilen var udstyret med meget kraftfulde enheder til sin tid: 3-liters og 3,4-liters enheder med en maksimal hastighed på op til 250 km/t. Bilen var udstyret med enten en 4-trins automatgearkasse eller en 5-trins manuel gearkasse.

Tredje generation i ryggenE38 kom på transportbåndet i 1994. Modellen viste sig at være ret innovativ for sin executive-klasse: dieselmotorer blev installeret i sedanen. Før BMW var der ingen, der selv tænkte på at putte diesel i luksusbiler. Modellen levede indtil 2001.

Næste år kom BMW E65-generationen, som vil blive diskuteret mere detaljeret. Modellen kan prale af et bredt udvalg af motorer og et rigt udvalg af modifikationer. Derfor er prisen for sedanen steget markant.

Fra 2008 til og med 2015 blev den femte generation af sedanen produceret. Kropsindeks ændret til F01. Rækken af motorer, ud over de sædvanlige benzin- og dieselmuligheder, var også repræsenteret af en hybridversion af bilen. Maskinens overordnede design ligner den forrige generation, men mere raffineret og moderne.

Ny generation

I 2015 introducerede tyskerne den nyeste generation af flagskibssedanen - G11-kroppen. Bilen har ændret sig dramatisk både udvendigt og teknisk. Maskinen fås i almindelige og lange udgaver. Restyling af bilen er ikke planlagt i den nærmeste fremtid.

Historien om den 7. serie er rig på op- og nedture. Det var dog BMW E65, der blev den mest populære bil. Lad os se nærmere på det.

Udseende

Designerne af modellen gjorde deres bedste. Hvis du husker kroppen fra den forrige generation, så var den domineret af lige og strenge former. Den nye krop er blevet glat og rolig. Den sporede ikke længere "gangster"-rødderne. Glat frontoptik, matchende baglygter. Sidedelen ser ud til at matchefor og agter - stilfuldt og i tidsånden. Den klassiske kølergrill, der består af to halvdele, er ikke gået nogen vegne. To forlygter er indbygget i frontoptikken, blinklys er lavet i form af cilia over dem. Bilen ser moderne ud selv efter omkring 10 år efter udgivelsen.

Bagsiden af bilen var meget ejendommelig. Kroppens sidelinje fra forsiden til bagsiden aftog gradvist. Ved den bagerste optik falder den helt til kofangeren. Bagagerumsklappen skiller sig ud, som om den ikke tilhører denne bil, eller den er lavet af helt andre designere. Men stadig gav denne funktion et mindeværdigt udseende til sedanen.

Det var dog ikke alle, der tog varmt imod den nye BMW E65. Bilkritikere og datidens blade inkluderede modellen på listen over de dårligste biler. Men fans af mærket tog meget varmt imod nyheden, og ejerne taler næsten altid om det på en positiv måde.

Indstillinger for krop

Modellen kom på markedet i tre versioner: en almindelig sedan, en pansret krop og en aflang lang version. Sidstnævnte er værd at tale mere detaljeret om. Kroppen blev 140 mm længere, bredden blev efterladt den samme. Bilen blev lidt sænket, som et resultat af, at sedanen begyndte at se hurtigere ud end den almindelige version. Sedanens maksimale vægt er op til 2 tons 100 kg.

Salon

Der var også en lille revolution i salonen. Det er svært at kalde denne evolution, da der kun var få virkelig ændrede elementerrevolution. Frontpanelet er genkendeligt, men med nogle ændringer. For det første er der en multimedieskærm, der viser al information og navigation. Den viser også alle motorfejl, næsten enhver mulig fejl. "BMW E65" er udstyret med en selvdiagnosecomputer, der kontrollerer bilens tekniske tilstand inden turen.

Der er ingen grund til at tale meget om kvaliteten af materialer - dette er en executive-klasse fra BMW, og det siger det hele. Ægte læder kombineret med plastik- og træindsatser af høj kvalitet (på købers anmodning) er imponerende selv i dag, især hvis du finder en mulighed i bevaret eller restaureret tilstand.

Mellem føreren og forsædepassageren er et stort polstret armlæn. Den har integreret sædekontrol. Meget praktisk sammenlignet med andre sedaner, hvor disse knapper er placeret på siden af selve sædet, i bunden.

bagsæder

Bilen er udelukkende firepersoners i alle versioner. Derfor er der for de to bagerste passagerer skabt alle tænkelige og utænkelige komfortforhold. Her og separat klimaanlæg, og gardiner på sideruderne, musikstyring og komfortabelt armlæn med indbygget lille køleskab. Bilens bagagerum er også en behagelig overraskelse. På trods af at alle skabernes indsats blev kastet over kabinens komfort og indvendige udstyr, blev bagagerummet heller ikke glemt. Det elektriske drev åbner og lukker bagklappen. Indenfor vil der nemt være plads til flerestore tasker, så denne bil kan tage på en lang tur.

Restyling

Modellen blev restylet i 2005. Designet blev kun ændret i det ydre af kroppen. Bilen begyndte at adskille sig meget fra pre-styling-versionen. Forlygterne har fået et mere velkendt udseende. Bilen slap af med det påtrængende udseende af bagagerumsklappen, men efterlod genkendelige former.

Ændringerne påvirkede også den tekniske del af bilen. Meget flere ekstra muligheder blev tilføjet, modifikationerne omfattede nyt polstring, rat og sæder. Alle motorer er også blevet opgraderet.

Specifikationer "BMW 7 E65"

Der var to motorer i rækken af motorer i den restylede version: en 3,6-liters motor med en kapacitet på 272 hestekræfter og en 4,4-liters motor med 333 heste under motorhjelmen. Der var også en mere kraftfuld enhed i linjen, som blev installeret på BMW 745 E65-versionen, en 5-liters motor med acceleration til 100 kilometer på mindre end 6,5 sekunder.

I rækken af motorer var der også dieselenheder - 220-hestes og 260-hestes motorer. Alle modifikationer er udstyret med en automatisk gearkasse.

Få år efter produktionsstart besluttede tyskerne at udvikle en unik motor til den kraftigste version - 760 i et forlænget karosseri. Under motorhjelmen var der en kraftig V12-motor med en volumen på 6 liter og en effekt på 450 hestekræfter. Mærket på 100 km på speedometeret er overstået på kun 5,5 sekunder.

Sedan-indstillinger

Alle muligheder for installation blev tilbudt kunder på individuel basis. Derfor er det svært at finde to lignende versioner. På tidspunktet for udgivelsen af den ombyggede version kostede den billigste version af sedanen 2 millioner 500 tusind rubler. En fuldt udstyret version med alle muligheder og den mest kraftfulde motor kostede lidt mere end 5 millioner rubler (lang krop).

"BMW E65": ejeranmeldelser

Fordi denne bil er over 10 år gammel, er det værd at tale om dens pålidelighed og funktionalitet. Kun ejerne af bilen kan fortælle om dette bedst og mere detaljeret.

For det første hævder næsten alle ejere, at det er nødvendigt at nøje overvåge kvaliteten af olien. "BMW E65" er ekstremt sårbar over for væsker af lav kvalitet, hvorfor der meget ofte er vanskeligheder med motorens drift og generelle tilstand. Men med enhver oliekvalitet begynder bilen at få problemer efter 80 tusinde kilometer - øget olieforbrug af motoren og gearkassen. Dette problem kan ikke kun tilskrives de "syv" bag på E65, men også til næsten alle biler af dette mærke.

For dieselmotorer er brændstofkvaliteten meget vigtig. Endnu mere end for benzinenheder. De mest alvorlige problemer kan opstå i modeller med en 8-cylindret motor. Der er fabriksproblemer med cylinderspejlet, såvel som med huller. Men i senere versioner er disse problemer blevet rettet af virksomheden selv.

Med høje kilometertal opstår stød og vanskeligheder ved gearskift. Generelt kan du ikkesige, at denne bil er lavet perfekt i tekniske termer. Efter at have nået en bestemt bar i drift, begynder mange komponenter og dele bogstaveligt t alt at "smuldre". Det eneste, der ikke giver anledning til klager selv år senere i den tekniske del af BMW E65, er automatgearet og dets stabile drift.

Der er også vanskeligheder med diagnosticering og drift af elektroniske systemer i Rusland. Da der ikke er så mange servicecentre, der servicerer gamle 7-serie sedaner, kan der være små problemer med diagnostik.

Generelt forårsager BMW E65-motoren ingen klager i sit arbejde. Især hvis bilen blev overvåget regelmæssigt gennem hele driftsperioden, udførte rettidige reparationer og diagnostik, skiftede forbrugsvarer.

Om karosseriet og interiør anmeldelser er positive. Det eneste negative punkt i forhold til udseendet er sideglasstolperne. Med tiden begynder de at falme i solen og ser for slidte ud. Der er praktisk t alt ingen klager over det indre af "syveren" - samlingen i "BMW"en er af meget høj kvalitet og har været bevaret i 8-10 år i en acceptabel stand.

I øjeblikket kan du købe 7-serien på bagsiden af E65 til en række priser. Det hele afhænger af bilens aktuelle tilstand. De billigste muligheder kan findes for 400 tusind rubler. I god stand, pre-styling-versionen kan købes for 1 million 100 tusind rubler.