Suzuki Djebel 200 motorcykelanmeldelse: beskrivelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Suzuki Djebel 250-motorcyklen blev skabt i efteråret 1992. Dens forgænger er Suzuki DR, hvorfra den nye model har arvet den gamle motor med luft-olie-cirkulationskøling og en omvendt forgaffel, også brugt på DR-250S. Ud over de eksisterende egenskaber blev der tilføjet en stor forlygte med en beskyttelsesklemme. Brændstoftanken forblev uændret. Cyklen blev produceret indtil 1994. En oversigt over Suzuki Djebel 200 motorcyklen er præsenteret nedenfor.

Begynd produktion

Cyklen fik sin debut i midten af 1993, efter at dens efterfølger, SX-2000R, blev udgået. Motorcyklen blev populær næsten øjeblikkeligt, og på grund af den store efterspørgsel blev den produceret med mellemrum indtil 2005.

Først blev Suzuki Djebel 200 enduro-modellen kun solgt på det japanske hjemmemarked, derefter blev små partier sendt til Europa, hvor motorcyklen efter en kort test blevvære ret aktiv. Lave omkostninger og kvalitet påvirket.

Derudover blev 200-modellen designet til dobbelt brug - til landdistrikter og til bymotorveje. Det skal bemærkes, at motorcyklen klarede begge opgaver med ære. Modellen er pålidelig, nem at betjene og relativt billig at vedligeholde.

Service, som den er

Bilens popularitet blev fremmet af Suzukis omfattende vedligeholdelsesnetværk, som den installerede i hele Europa. Spørgsmålet om reservedele blev således ikke rejst, alle dele kunne modtages inden for en time, og reparationer og udskiftninger var ikke noget problem, da kvalificerede specialister var klar til at arbejde over alt. Motorcyklen var blandt andet strukturelt enkel, uden dikkedarer. Mange af de handlinger, der er forbundet med mindre reparationer, kunne ejerne nemt udføre på egen hånd uden større besvær, hvis det enkleste værktøj, en hammer, et sæt nøgler og andre enheder var ved hånden.

Suzuki Djebel 200 blev modificeret i 1997. Landingen blev lavet lavere, men frihøjden forblev den samme. Farven var varieret. Flere kombinationer af camouflage, sølvfarvet tank med sort kant. Stænkskærme på begge skærme, oliekøler for mere effektiv motorkøling. Eksportnavn - "Troyan-200". Nogle skeptikere tvivlede på ordet "trojan", fordi alle kender historien om den trojanske hest. Og er der ikke nogensikke en fangst, spurgte købere hinanden. Men de allerførste kilometer bag rattet på en komfortabel dynamisk motorcykel fjernede al tvivl.

Betyder farve noget

Først var motorcyklen efterspurgt hovedsageligt blandt landbefolkningen, så begyndte man at male den i lysere farver og situationen udjævnede sig, "Jebel 200" blev nu også købt af bybeboere. Selvfølgelig havde hver køber sin egen stereotype tilgang, nogen kunne lide den orange camouflage, og nogen foretrak et mere beskedent farveskema. Alle var dog enige om én ting - både landsbyboere og byboere vil gerne købe en pålidelig, problemfri motorcykel, og hvilken farve, det kan diskuteres senere.

Cyklen blev i nogen tid produceret som "Jebel 250", men snart gik produktionen helt over til "Jebel 200", da brændstofbesparelserne var betydelige. Og denne mulighed viste sig at være den mest succesrige, produktionen af "200" fortsatte i ret lang tid, og ikke kun på grund af lavt gasforbrug - der var en række argumenter til fordel for "200", en som var pålideligheden af designet.

Cyklen var ikke beregnet til racerløb hverken på ringen eller i ujævnt terræn. Det var en simpel maskine til enkel betjening under normale forhold. Det viste sig dog at være svært at modstå et strejf langs en god motorvej, især for en ung motorcyklist. Hastigheden på "Jebel 200" var anstændig og beløb sig til omkring 180 km i timen. Nogle ejere var endda vært for minikonkurrencer imellemselv, bare for at tjekke maskinens tekniske muligheder. Og cyklen har aldrig fejlet.

Mening og kundeanmeldelser

Motorcykel "Suzuki Jebel 200" refererer til semi-sportscykler med gode hastighedsegenskaber. Ejere bemærker primært pålidelighed, god vedligeholdelse og billig vedligeholdelse. Og først efter det taler de om hastighedskvaliteter. Kundeanmeldelser er dog ikke opdelt i kategorier, men tages i betragtning uden undtagelse.

Suzuki Djebel 250-specifikationer

Vægt og mål:

• cykellængde - 2150 mm;
• højde - 1150 mm;
• bredde - 820 mm;
• højde langs sadellinjen - 810 mm;
• akselafstand - 1412 mm;
• gastankkapacitet - 13 liter;
• motorcykel tørvægt 108 kg;
• brændstofforbrug - 3,6 liter pr. 100 km.

Dynamiske indikatorer:

maksimal effekt - 24 hk s

Model "Suzuki Jebel 200"

Introduktion af Suzuki DF200E bør starte med motoren. DR200SE-mærkemotoren er værd at udforske i alle dens detaljer. Den viste sig fra den allerbedste side tilbage i de dage, hvor æraen med kompakte encylindrede motorer lige var begyndt.

Motorcykelmotoren Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") udmærker sig primært ved god dynamik, som ii princippet ejer alle motorer i enduroklassen:

• motortype - SOHS, firetakts, encylindret;
• arbejdscylinderkapacitet - 198 cu. se;
• kølesystem - luft;
• cylinder, diameter - 66mm;
• slag - 58,2 mm;
• komprimering - 9, 4;
• mad - karbureret, "Mikuni" BST31;
• tænding - kontaktløs, elektronisk, mærke CDI;
• maksimal effekt - 20 HK. Med. ved 8500 rpm;
• maks. drejningsmoment - 18,6 Nm ved 7000 o/min;
• transmission - fem-trins manuel.

Chassis

Her er egenskaberne som følger:

• forhjulsophæng - teleskopgaffel, dæmper;
• baghjulsophæng - svingarm, med monoshock og justerbar spændestrammer;
• forbremse - ventileret skive, medium perforering;
• bagbremse - tromle, selvjusterende;
• ramme - stål, svejset, multi-profil;
• kør til drivhjul - kæde.

Små præciseringer

1. I 1993 blev produktionen af Suzuki Djebel 200 lanceret. Indtil 1996 blev den første generation af motorcyklen produceret, forskellen var SE-1 navneskilt og firkantet forlygtebeskyttelse.
2. I 1996 begyndte monteringen af anden generation af Suzuki Djebel 200. Forskellen er SE-II-navneskiltet og en rund forlygtebeskyttelse.
3. Det sidste parti af Suzuki Djebel 200 blev udgivet i 2005.