Africa Twin Honda Motorcykelanmeldelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

I motorcykelverdenen anses ordet "Honda" for magisk. Det er synonymt med begreber som "pålidelighed", "kvalitet", "stil". Overvej Africa Twin Honda motorcyklen. Det er ikke overraskende, at denne model er meget populær. Den regnes for en af de bedste motorcykler i klassen. Det er bemærkelsesværdigt, at der i øjeblikket er størst efterspørgsel efter modellen med en motorkapacitet på 750 kubikmeter, hvis produktion længe har været afbrudt. Cyklens levetid ser ud til at være enorm.

I dag frigiver virksomheden en anden model fra "African"-linjen, hvis motor er endnu større - 1000 cm3. Dens popularitet tager også fart, men der er gået for lidt tid siden den officielle udgivelse til at kunne tale om den udbredte distribution og engrosudelukkelse af konkurrenter fra markedet.

På mange måder ligner disse cykler meget. I vores artikel vil vi overveje funktionerne i modellen ved at bruge eksemplet på "syv hundrede og halvtreds", men vi vil selvfølgelig også berøre en liter motorcykel.

Forskelle fra forgænger

Africa Twin Honda XRV 750 erstattede 650cc-modellen i 1989. Den nye motorcykel fik ikke kun en større motor, men også nogle andre forbedringer. Olie og væskepumperne blev udskiftet med kraftigere, stel og affjedring blev forstærket, desuden fik motorcyklen en oliekøler, en skivebremse foran, en kåbe.

Kort historie om modellen

Salg startede i 1990. Modellen fik nummeret RD04. I 1993 fandt mindre opdateringer sted: rammen blev lettere (med 4 kg), svingarmen blev lidt forkortet, og sadelhøjden blev reduceret. "Africa", udgivet i tidsintervallet fra 93 til 96, er kendt under nummeret RD07.

I 1996 fandt endnu en revision af egenskaberne sted. RD07A fik en stærkere kobling, opdateret tænding, et nyt sæde og en kraftigere lyddæmper. Beklædningsdesignet er blevet lidt omdesignet.

I 2000 blev produktionen indstillet. Men forhandlerne fortsatte med at sælge de køretøjer, de havde på lager indtil 2004.

Kort før udgivelsen blev afbrudt, annoncerede producenten fortsættelsen af den legendariske "afrikanske" linje. En prototype Honda XRV850 Africa Twin blev udviklet, men den kom ikke i masseproduktion. Til gengæld introducerede Honda flagskibet XL1000V Varadero enduro touring car. Han fik sine fans, men kunne ikke gentage Afrikas succes.

Da der var meget få Honda-modeller i touring-enduro motorcykelklassen på det tidspunkt, besluttede virksomheden at styrke sin position. Producenten tænkte på genopstandelsen af Africa Twin-mærket. Og så blev Honda CRF1000 Africa Twin født. Denne cykel var svaret til europæiske virksomheder: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Målgruppe

Hvordansom regel er touring enduro-cykler valgt af eventyrere. I byen "Afrika" føler han sig ret selvsikker, men hans oprindelige element er langdistanceveje.

Stærk affjedring giver dig mulighed for at overvinde ujævnheder uden at føle megen rysten. Offroad-entusiaster vil helt sikkert sætte pris på den høje frihøjde.

Modellen blev ret stor. Dette undgik ikke høje rytteres opmærksomhed. Eksperter bemærker, at alt andet lige foretrækker piloter med en højde over 175 cm ofte netop denne motorcykel. Men det betyder ikke, at en mand med gennemsnitlig højde vil være utilpas.

På en lang tur afhænger meget ikke kun af køretøjets tekniske parametre, men også af dets komfort. Alle Afrika-modeller er udstyret med et komfortabelt sæde. Producenten har ikke kun sørget for pilotens komfort - passagersædet er også rummeligt og blødt.

Specifikationer

Hvad er under hudens elementer? Købere af Africa Twin Honda 750-motorcyklen er primært interesseret i dette spørgsmål. Fra et teknisk synspunkt kan denne cykel i disse dage kaldes en gennemsnitlig cykel. Men da den kom ind på markedet, var den simpelthen uforlignelig.

Motorens slagvolumen er 742 cm3. Som navnet antyder, er motoren V-formet.

Der bruges en væske til afkøling, brændstof leveres af en karburator (Keihin CV). Kassen er fem-trins, drevtypen er en kæde. Motorcyklen er bygget på en stålramme. Maksimal effekt ved 7500 o/min - 61 hk. s.

Skivebremser bag med to kalibre og en enkelt stempel caliper foran.

Motorcyklen kan accelereres til hundredvis på 5 sekunder, og dens maksimale hastighed er 181 km/t.

Brændstofforbrug

Afrika Twin Honda har en 23 liters benzintank. Producenten antager, at cyklen ikke bruger mere end fem liter benzin pr. hundrede kilometer. Ejerne bemærker dog, at det reelle tal er lidt højere - op til syv liter.

Om pålidelighed

Som det sømmer sig en touring enduro, har Africa 750 en imponerende sikkerhedsmargin. Men denne model har også "kroniske sygdomme." Disse omfatter følgende:

• efter 50.000 km begynder brændstofpumpen at lide;
• efter samme mærke kan der begynde problemer med speedometerkablet;
• klemblokken mellem generatoren og relæregulatoren er kortvarig;
• Koblingen kan blive støjende efter længere tids brug.

Nogle af ovenstående problemer kan løses af dig selv.

Ny model i rækken - Honda Africa Twin CRF1000

Når du ser på billedet, kan du se, at designet af den nye cykel er meget mere avanceret. Der er få tekniske ændringer. Cyklen er udstyret med et instrumentbræt, der opfylder moderne krav. Det er dog værd at bemærke, at nogle ejere klager over det omvendte display, som er svært at se under den skarpe sol.

Cyklen er endnu større end sine forgængere. Dette er ikke en defekt ogfordel, snarere smag. De, der elsker rummet, vil helt sikkert sætte pris på dette øjeblik.

I øjeblikket kan Africa Twin Honda 1000 ikke siges at være så populær som nogensinde. Måske er der stadig mere på vej.

Anslået pris

Touring-enduro-cykler, især fra japanske mærker, er ikke billige. Prisen for en ny model med en liters motor i det officielle udstillingslokale i dag starter ved 16,5 tusind rubler.

Find en ny "syv hundrede og halvtreds" i dag vil ikke lykkes, men du kan overvåge det sekundære marked. Omkostningerne afhænger af den tekniske tilstand, kilometertal, fremstillingsår og vil i gennemsnit være 3,5-4,5 tusinde dollars.