"Honda Stream": billeder, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Honda bilkoncern er berømt ikke kun for sine motorcykler, men også for sine biler. De verdensberømte modeller Civic, CR-V, Accord, Prelude og mange andre har længe vundet fans over hele klodens hjerter. Naturligvis er Honda ikke kun sportscoupéer, komfortable sedaner og firehjulstrukne crossovers. En væsentlig del af produktionen har altid været optaget af kompakte familiebiler - minivans. "Honda Stream" er en af dem, det handler om ham, denne artikel vil blive diskuteret.

Historie

"Stream" (oversat fra engelsk - "flow") er en kompakt minivan med syv sæder, som debuterede i 2000 på det japanske marked. Og mindre end et år senere dukkede modellen op på det europæiske marked. På det tidspunkt blev der dannet et hul på grund af afbrydelsen af Shuttle- og Civic-modellerne i kroppen af Aerodek. For at fylde det blev Honda Stream skabt. De tekniske løsninger, som denne model var udstyret med, gav ikke en klar forståelse af linjen mellem en minivan og en personbil repræsenteret ved "Stream". Derfor var og bliver han et glimrende kompromis, når han skal vælge en bil til hverdagskørsel med hele familien og ialene.

I øjeblikket har Stream-familien to generationer, hvoraf den første har gennemgået en restyling og nogle ændringer. Sidstnævnte produceres stadig den dag i dag og er en af de mest foretrukne muligheder for kompakte familiebiler rundt om i verden. Forholdet mellem pris, kvalitet og pålidelighed giver en ubestridelig fordel i forhold til en række konkurrenter.

Udseende

Så den første generation af Honda Stream-bilen, hvis foto i forskellige finish er præsenteret i denne artikel, havde et relativt lavt karrosseri, hvilket gjorde det muligt ikke kun at give bilen et sporty image, men også meget effektivt sænke tyngdepunktet. Resultatet af disse beslutninger var at give bilen et attraktivt og ret hurtigt udseende. Men hvis nogen siger, at en lille frigang fjerner bekvemmeligheden for passagererne, vil de tage helt fejl: På alle tre sæderækker føler passagererne sig hyggelige og komfortable på grund af det gennemtænkte arrangement af dele under bunden.

Det er værd at bemærke, at kroppen af Honda Stream blev lavet i en strømlinet stil og lignede en spindel. Den røde linje på baglygterne, som omgjorde bagklappens glas, så meget usædvanlig og moderne ud. Seriens rige farveudvalg gjorde det muligt at finde en passende mulighed for enhver, selv den mest kræsne bilentusiast.

Salon

Som tidligere nævnt var der syv sæder i bilen. Men glem ikke, at bilproducenter ofte ændrer bilens konfiguration og egenskaber, henholdsvis "Honda Stream" eksisterede i en fem-sædersmulighed. Det skal tilføjes, at den syv-personers model efter restyling blev til en seks-personers, da et skillearmlæn dukkede op på den bagerste sofa af hensyn til passagerernes bekvemmelighed.

På en forholdsvis kompakt og begrænset plads har Hondas ingeniører tilpasset alle de nødvendige faciliteter til føreren og passagererne. I selve salonen herskede japansk minimalisme: alle linjer er monosyllabiske. Som udgangspunkt bestod maskinens indre af mørkegrå og sort plastik. Alle mulige steder gemmer der sig en lang række forskellige hylder og kasser til småting. For at fortynde plastikkens lidt kedelige udseende blev der lavet titaniumfarvede indsatser og instrumentpanelet, som har orange fluorescerende baggrundsbelysning, var meget smukt dekoreret.

Engine

Den første generation af Honda Stream, hvis tekniske egenskaber begejstrer sindet den dag i dag, var udstyret med flere muligheder for benzinmotorer på 1,7 og 2,0 liter. Anmeldelser fremhæver præcis den to-liters enhed, hvis krop var helt i metal, og selve motoren havde et moderne system med intelligent dynamisk kontrol af ventiltiming og i-VTEC ventilløft. Dette "monster" snurrede op til cutoff på få sekunder og gjorde det muligt at nå det eftertragtede hundrede fra start på kun 9,5 sekunder allerede i andet gear.

Der blev heller ikke sparet på den 1,7-liters VTEC-motor, som var lånt fra den amerikanske Civic Coupe. Dette "hjerte" gav ikke sådan en legesyg ogdynamik, men lov til at spare brændstof i alle køretilstande.

Gearkasse

Der var flere varianter af gearkassen: en fem-trins manuel og to automatiske muligheder. Til 1,7-liters motoren blev tilbudt en fire-trins automat, som ikke tillod at udvikle en høj maksimal hastighed, men gav dynamik under acceleration.

Den to-liters "række" var udstyret med en fem-trins automatisk gearkasse med sekventiel tilstand. Særlig praktisk var placeringen af gearvælgeren - på midterkonsollen. Den største fordel ved automatgearet var blødt og næsten lydløst gearskift. En god tilføjelse var muligheden for at skifte boksen til "manuel tilstand".

Chassis

Honda Stream affjedring, hvis egenskaber er angivet nedenfor, var forskellige afhængigt af køretøjets konfiguration. Under alle omstændigheder var bilen udstyret med uafhængig affjedring til hvert hjul, forreste og bagerste krængningsstænger. Sportsversioner havde stivere dæmpere med mindre vandring, og den bagerste krængningsstang havde en større diameter.

Jeg vil gerne bemærke, at bilens kørsel direkte afhang af distributionsstedet. For eksempel var forhjulstræk udstyret med modeller, der blev leveret til det udenlandske marked. Men varianter af firehjulstræk optog kun en lille del af det japanske marked.

Sikkerhed og komfort

En vigtig faktor ved valg af bil "HondaStream" var, at der blev fundet et passende kompromis mellem sikkerheden og komforten for alle personer i kabinen. Bilen var udstyret med fire airbags, centrallås, selestrammere, ABS, aircondition, opvarmede spejle og forsæder, el-soltag, glas og spejle samt alufælge og tågelygter. En variant af bilen med en 1,7-liters motor kaldet "G" var udstyret med en startspærre og skiftepaddles.

Anden generation

I 2004 blev modellen ændret, hvilket gav den et nyt udseende. Eksteriør og interiør blev redesignet, hvilket gjorde det muligt at opnå en mere harmonisk kombination af de anvendte materialer. Gitteret blev mere aggressivt, og der blev også installeret gennemsigtige forlygter. I alle udstyrsniveauer bruges nu runde tågelygter, monteret i en ny kofanger. Den bagerste kofanger har også gennemgået forfining og ændringer, og tågelygter og baklygter er migreret til bagklappen.

Den tekniske fyldning af Honda Stream-bilen, hvis anmeldelser altid har været positive, har ikke ændret sig efter restyling. Den forreste affjedring har også MacPherson fjederben, mens den bagerste bruger dobbelte bærearme med momentarme.

Til sidst er det værd at sige et par ord om dyrere og luksusudstyr. S-mærket på bagklappen indikerer tilstedeværelsen af "smarte" bit-forlygter, SS-pakken og Absolute-variationerne bruger alufælge framørkegrå metallisk aluminium. Et karakteristisk træk ved de dyre Honda Stream udstyrsniveauer, hvis billeder er imponerende, er også tilstedeværelsen i kabinen af holdere til krus og et klapbord, tændingsnøglebelysning.