Hvad er forskellen mellem en kompressor og en turbine i biler?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvert år forsøger bilproducenter at øge motorkraften uden at øge deres slagvolumen. For ikke så længe siden blev turboladede motorer i personbiler betragtet som en sjældenhed. Men i dag er de sat på benzinmotorer. Det er værd at bemærke, at ikke alle producenter sætter en turbine. Et godt kompromis mellem strøm og ressource er installationen af en kompressor. I dagens artikel vil vi se nærmere på, hvordan en kompressor adskiller sig fra en turbine i biler, og hvilken mulighed der er bedre at vælge.

Hovedfunktion

Det skal siges, at kompressoren og turbinen har samme funktion. Deres opgave er at øge motorkraften. Dette opnås ved tvungen luftindsprøjtning i forbrændingsmotorens cylindre. På atmosfæriske motorer kommer luft ind i kamrene ved vakuum, som skabes af stemplerne selv. Således er hovedfunktionen af disse enheder en stigning i ydeevnen af forbrændingsmotoren, og som følge heraf en stigning iautomatiske højttalere.

Kompressor

Så hvad er denne mekanisme? Kompressoren er en mekanisk luftblæser, som er installeret nær motoren. Der er flere typer mekanismer: centrifugal, roterende og skrue. I modsætning til turbiner er kompressorer meget ældre.

De modtog massedistribution i 60-70'erne af forrige århundrede i USA. Så var amerikanske muskelbiler fuldstændig udstyret med disse superchargere. I 2000 blev installationen af kompressoren praktiseret af Mercedes-firmaet. Et levende eksempel på dette er Mercedes C-klassebilen. Sådanne biler blev kendetegnet ved "Compressor"-navnepladen på bagsiden af karosseriet.

Kompressorfordele

Køretøjer med en kompressor har flere fordele:

• Plidelighed. Mekanismen er ret enkel og kræver derfor ikke hyppig opmærksomhed og reparation. Kompressoren er også vedligeholdelsesfri.
• Ingen "turbo-lag" karakteristisk for turbiner.
• Ingen behov for smøring. Kompressoren kræver ikke yderligere køling og smøring.
• Lav risiko for overophedning.

Ulempe ved kompressoren

Nu om manglerne, på grund af hvilke biler med kompressor praktisk t alt ikke produceres nu. Der er få ulemper, eller rettere, én. Dette er dårlig præstation. Takket være kompressoren kan du kun øge motoreffekten med 10 procent. Hvad er forskellen mellem kompressor og turbine? Den første mekanisme er installeret på et remtræk og bringes tilvirkning fra motorens krumtapaksel. På grund af dette er den maksimale hastighed af pumpehjulet stærkt begrænset. Som følge heraf kan enheden ikke drive sådan en luftmængde, som turbinen gør. Samtidig vil kompressormotorer være bedre end atmosfæriske. Der er ingen strømsvigt og mere moment. En kompressorreparation kan være påkrævet på kørsler langt ud over 300 tusinde kilometer. Selve motoren vil kræve opmærksomhed hurtigere end kompressoren, siger ejerne.

Turbinefunktioner

Hvad er forskellen mellem en turbine og en kompressor på en bil? Denne mekanisme er også en mekanisk supercharger, men allerede høj temperatur. Turbinen arbejder ikke fra et remtræk og en krumtapaksel, men fra energien fra udstødningsgasserne. Hvordan adskiller en kompressor sig fra en turbine? Den sidste mekanisme har to sider - varm og kold.

Gasser passerer inde i den første, hvilket får den anden til at rotere ved inerti. Til gengæld pumper pumpehjulet i den kolde del af turbinen luft ind i indsugningsmanifolden. Jo hurtigere udstødningsgasserne bevæger sig, jo højere er turbinens hastighed. I gennemsnit er temperaturen i dens varme del 800 grader. For at sikre afkøling af enheden og en jævn drift af pumpehjulet (som roterer 10 gange hurtigere end på kompressoren), sørgede ingeniørerne for et smøresystem. Som praksis viser, er det takket være turbinen muligt at øge motorkraften med op til 40 procent. Men selv her er der faldgruber, som vi vil diskutere senere.

Fordele og ulemperturbiner

Som vi sagde tidligere, er det største plus ved denne enhed en enorm stigning i effekt. En almindelig 120-hestes motor kan "pumpes" til 180. Og hvis dette ikke er nok, er der chiptuning. Specialister på softwareniveau ændrer brændstofdoseringen og andre indstillinger i den elektroniske styreenhed. Som et resultat "svulmer" turbinen mere, og bilen viser sig at være endnu mere dynamisk. Kompressoren vil aldrig give sådanne resultater. Men i betragtning af forskellen mellem en turbine og en kompressor, er det værd at nævne pålidelighed. Du skal forstå, at motoren konstant vil blive belastet. Først og fremmest lider ressourcen. Hvis motoren i tilfælde af en kompressor kunne køre mere end tre hundrede tusinde, så tager turboladede motorer sig af omkring 150. Dernæst begynder reparationer relateret til både stempelsystemet og selve turbinen. Dette gælder især for "chip"-kopier. Du skal kende målet. Forfølge ikke magten. Alt har sin grænse. Stigende magt, vi mister altid i ressourcen. Her vælger enhver selv, hvad der er vigtigt for ham.

Det, der adskiller en turbine fra en kompressor, er service. Da motoren udsættes for belastninger, reduceres oliens levetid også. På kompressorer og simple atmosfæriske motorer skal der foretages et olieskift hver 10. tusinde kilometer. I tilfælde af en turbine skal denne operation udføres mindst én gang hver 7. og ideelt set hver 5. tusinde kilometer. Desuden skal olien ikke bruges billigst - siger bilisterne. Hvordan adskiller en turbine sig fra en kompressor i denne henseende? Ogsåniveau skal overvåges. Turboladede motorer elsker at spise olie op fra fabrikken. Dette er normen for sådanne motorer. Det gennemsnitlige forbrug er fra to liter pr. 10 tusinde kilometer. Kørsel med lav oliestand er fyldt med reparationer. Reparation af en turboladet motor er altid en stor investering. Derudover skal du kunne finde en kyndig specialist. Hvordan adskiller en turbine sig fra en kompressor? Den næste ulempe er den nøjagtige kvalitet af brændstof. Dette gælder både benzin- og dieselturboladede biler.

Hvilken er bedre at vælge?

Ingen kan give et entydigt svar på dette spørgsmål. Alle vælger en bil efter deres behov. Kompressor forbrændingsmotorer er perfekte til dem, der ikke ønsker at investere mange penge i bilreparationer og samtidig er der ikke behov for en væsentlig forøgelse af effekten. Sådanne maskiner kører i meget lang tid uden nedbrud.

For dem, der ønsker at få mest muligt ud af deres bil, skal du helt sikkert vælge turboladede motorer. De er meget produktive. Men det skal forstås, at ressourcen til sådanne forbrændingsmotorer vil være mindre. Efter et stykke tid vil indgreb i motoren eller turbinen helt sikkert være påkrævet. Hvis du også ejer sådan en bil, kan du ikke spare på brændstof og smøremidler.

Konklusion

Så vi har set på forskellen mellem en turbine og en kompressor. Som du kan se, er der tale om helt forskellige enheder i forhold til driftsprincippet, som har samme opgave.