Bil "Lifan Cebrium": ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den kinesiske D-klasse sedan "Lifan Cebrium" dukkede op på det russiske marked i marts 2014. Og denne bil blev mødt af potentielle købere uventet positivt. En lang attraktiv sedan med gode tekniske egenskaber blev meget populær blandt folk, der ønskede at købe en ny, billig, men samtidig præsentabel bil. Nå, det er Lifan Cebrium. De anmeldelser, som folk efterlader om ham, er ret forskellige, og det er værd at være opmærksom på dem. Det er jo dem, der er med til at forstå, hvad en bil egentlig er i forhold til drift.

Samlet indtryk

Næsten alle anmeldelser om Lifan Cebrium sedan begynder på samme måde. Med beundring for design. Mange mennesker ved, at ikke alle modeller af denne kinesiske bekymring kan prale af deres ydre skønhed. Men Cebrium er bare en af dem. Det viser, at modellen blev skabt specifikt til europæiske købere.

Store L-formede forlygter, elegant trapezgitter, LED-bagoptik. Det er også umuligt ikke at bemærke, hvordan kroppens ædle linjer bidrager til udseendet af dynamik og sportslighed. Designet er i øvrigt lavet af slidstærke metaller, hvilket afspejles i sikkerhedsniveauet.

Engine

En 1,8-liters 16-ventils 128-hestes motor er, hvad der er under motorhjelmen på en sedan som Lifan Cebrium. Enheden får gode anmeldelser, men den kan ikke undvære kommentarer.

Mange siger, at denne bil ikke er nok til 128 "heste". Hvis motoren producerede en effekt på 150-180 hk. med., så ville bilen være mere imponerende. Transmissionen kunne klare den kraft, og der er masser af plads under motorhjelmen.

Som ejerne forsikrer, overstiger den reelle udgift det, der er angivet i passet. Den tager omkring 12 liter i byen, og omkring 7,6 liter på motorvejen. Det vil sige, at en fuld tank, hvis volumen er 55 liter, er nok til 700 kilometer. Hvis du kører med en hastighed på 100 km/t, så vil omkring 5-6 liter gå til "hundrede".

Folk siger også, at en hurtig og skarp start ikke er noget, som Lifan Cebrium kan prale af. Anmeldelser sikrer, at motoren "kommer til live" kun til 2500 rpm. Men med sådan en motor er bremsningen fremragende.

Om ledelse

Som mange siger, kræver det lidt at vænne sig til denne bils detaljer. Men ikke længe. På trods af koblingspedalens betydelige vandring er det let at finde øjeblikkeligt "greb". Det første gear i denne sedan er kort, du skal kun begynde at bevæge dig fra det. Du bør ikke flytte fra andet gear.

Jeg er glad for, at mekanismenskift fungerer meget klart og tydeligt. Og selvom håndtagets slag er store, forstyrrer dette ikke.

Hvad med dynamik? I denne henseende er Lifan Cebrium ikke særlig energisk. Anmeldelserne gør det klart, at det tager 13,5 sekunder for bilen at nå mærket 100 km/t på speedometeret. Dette er et lavt tal for en D-klasse sedan. Men bilen er lang, tung, og motoren har ikke for højt drejningsmoment, så du kan tåle en sådan dynamik.

Udstyr

En lang liste af ekstra udstyr - det er, hvad alle de mennesker, der har købt Lifan Cebrium, bemærker med opmærksomhed. Ejeranmeldelser bugner af kommentarer om dette.

Og så sandelig, bilen har alt, hvad du har brug for. Og allerede i den grundlæggende konfiguration. Der er servostyring, et EBD- og ABS-system, klimaanlæg, et standard audiosystem, centrallås, el-ruder og spejle (udstyret med samme varme), sæder justerbare i 6 retninger.

Om de dyrere udstyrsniveauer for Lifan Cebrium-bilen er anmeldelserne fra 2016 ikke mindre positive. El-soltag, parkeringssensorer, bakkamera, lædersædebeklædning, fjernbetjening, motorstart med knap, "klima", sædevarme, multimediesystem… Indeni er der absolut alt.

Men fungerer elektronikken godt? Helt bestemt. Ejere er særligt opmærksomme på det store display, som viser information om luftstrøm, blæserhastighed og andre data. Dette er dog ikke interessant! Og det faktum, at instrumentbrættet om natten ikke reflekteres i glasset i førerdøren. Det er meget praktisk somda intet distraherer under kørslen. Det lykkedes specialisterne at arrangere det på en yderst vellykket måde.

Bekvemmelighed for passagerer

Oplysninger om, hvor komfortabel denne bil er for andre, med undtagelse af føreren, indeholder mange anmeldelser af bilejere. Lifan Cebrium er faktisk meget praktisk for passagerer. Tre personer kan komfortabelt passe ind i ryggen. Og enhver alder, teint og vækst. Bagkabinens højde er 1,2 meter. Og der er masser af benplads. I øvrigt er gulvet i bilen næsten helt fladt.

Ejerne er særligt opmærksomme på bagagerummet, som har "Lifan Cebrium" (2015). Anmeldelserne af næsten hver person, der købte denne maskine, beskriver dette rum i detaljer. Den er virkelig kæmpestor - 620 liter i normal stand! Hvis du slår ryggen på de bagerste sæderækker, vil det inde i kabinen vise sig at nedsænke omfangsrige genstande, 2 meter lange. Og, som mange forsikrer, er processen med at placere last ikke vanskelig. Åbningen er trods alt ikke kun høj, men også bred.

Adfærd på vejen

Som du ved, er denne sedan udstyret med MacPherson fjederbensophæng med krængningsstænger. Konstruktionen er af høj kvalitet og gennemprøvet. På mange måder er det takket være hende, at bilen holder godt på vejen. I køreklar stand (i dette tilfælde er sedanens masse 1.340 kg) kan bilen accelerere til speedometermærket på 180 km/t.

Modellen har også gode bremser af høj kvalitet. De er alle disc, og foran er de også ventilerede. Sedan demonstrerergod håndtering. Forresten, bump og små huller, går han ubemærket hen. Modellens frigang er anstændig - 17 centimeter. Med hensyn til frihøjde er det lykkedes for de kinesiske eksperter. Fordi japanerne, i modsætning til dem, norm alt laver en frihøjde på 15 cm. Og for russiske veje er hver "ekstra centimeter" frihøjde vigtig.

Sandt, mange mennesker siger, at sedanens affjedring er hård på dårlige veje. Men på serpentiner er den ret stabil. Den flyver i en lige linje. Nogle ejere klager nogle gange over, at de bagerste støddæmpere banker. Hvis dette sker, er det bedre at erstatte dem med japanske af bedre kvalitet.

Hvem er bilen til?

Som du kan se, har det kinesiske "Lifan Cebrium" bevist sig godt på det russiske marked. Anmeldelser, billeder - alt dette får dig virkelig til at føle dig sikker på denne model.

Cebrium er det perfekte valg for folk, der leder efter en billig, men attraktiv bil. Ofte bliver denne Lifan-model valget for begyndere, der ikke ønsker at forbedre deres kørefærdigheder i en brugt bil. Et godt valg for folk, der på grund af deres status har brug for en præsentabel bil, men de ikke har råd til noget dyrt. Men denne bil bør ikke købes af den person, der plejede at køre en model, der er en størrelsesorden højere end Lifan. For der vil konstant være sammenligninger og klager over kvaliteten. Mange har allerede begået denne fejl. Til sidst fandt de ud af, at delene er meget upålidelige og dyre for denne model (radiatoren koster 6500 rubler - selve elementet + udskiftning), eftersalgsservice er heller ikke opmuntrende. Og hvis du vil sælge, så vil en person miste mange penge. Da bilen allerede vil blive betragtet som brugt, og at sætte den på den samme pris, som den blev købt til, vil ikke fungere. Også selvom kilometertallet er minim alt.

Sidste fordel er pris

Denne sedan koster omkring 620.000 rubler i den grundlæggende konfiguration. Og dette er virkelig et væsentligt plus. Især når du tænker på, at du kun skal betale 40.000 rubler for versionen i luksuspakken. Ikke underligt, at så mange mennesker allerede har købt denne model.