Knock er Hvor er bankesensoren placeret?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Banking er et fænomen, hvor luft-brændstofblandingen antændes spontant. Samtidig fortsætter motorens krumtapaksel med at rotere og oplever enorme belastninger. For at slippe af med det er det nødvendigt rettidigt at korrigere tidspunktet for brændstofindsprøjtning, tænding. I moderne indsprøjtningsbiler bruges elektroniske styresystemer baseret på mikrocontrollere. De giver dig mulighed for at tage en masse karakteristika og kontrollere driften af alle komponenter og samlinger.

Detonationssensorenhed

Alle bankesensorer (VAZ, GAZ, udenlandske biler) bruger et piezoelektrisk element. Den nederste linje er, at når den udsættes for dette element, genereres et signal. Og jo større belastning, jo stærkere signalniveau. Detonation er dybest set et slag. Derfor, hvis du rammer noget på sensorkroppen, vil det generere et signal af en vis størrelse. Følgende typer sensorer bruges på moderne forbrændingsmotorer:

1. Bredbånd (med to kontakter).
2. Resonant (med én kontakt).

Det er disse funktioner, der adskiller de to typer enheder.

Sådan fungerer sensoren

VAZ-bankesensoren, uanset dens type, er placeret mellem motorens anden og tredje cylinder - det er her midten af blokken er placeret. Derfor detekterer enheden på samme måde detonation i den første og fjerde cylinder (afstanden fra dem til sensoren er den samme). Detonation er et fænomen, der kan beskadige stempler, ringe, fingre, ventiler. Og med længere tids eksponering vil motoren simpelthen svigte.

Når sensoren registrerer bankning, sender den et tilsvarende signal til den elektroniske styreenhed. Sidstnævnte analyserer signalniveauet og korrigerer tændingstidspunktet, brændstofindsprøjtningstidspunktet osv. Disse karakteristika afhænger også af kvaliteten af brændstofblandingen (denne parameter styres af en iltsensor).

Sorts af sensorer

I de første år af produktionen blev der udelukkende installeret resonans på Lada-indsprøjtningsbiler. Det særlige ved enkeltkontaktssensorer er, at de kun er i stand til at fange detonationsfrekvensen. Men bredbåndsenheder opfatter alle støjbåndene, hvorefter de udsender detonationsbånd. Begge typer enheder fungerer forskelligt, bare at erstatte den ene med den anden vil ikke fungere. Selvom du ændrer ledningerne (fordi antallet af ben er forskelligt), vil dette ikke løse problemet. Og hvis du beslutter dig for at installere en bredbåndssensor, bliver du nødt til at ændre den elektroniske styreenhed, der er designet til at fungere med den.

Produktpris

På udsalg kan du finde mange produkter fra forskellige producenter. Og hvis der erBankesensoren er defekt og skal udskiftes. Prisen på nogle er meget høj, men billige enheder kan også bruges til indenlandske biler. Resonansbankesensorer fremstillet af General Motors vil koste omkring 2500-2700 rubler.

Ikke billigt, men bredbåndsenheder fra den indenlandske producent AvtoPribor koster 250-350 rubler, og StartVolt er omkring halvdelen af prisen - omkring 200 rubler. Prisen på den elektroniske kontrolenhed på det sekundære marked er 2000-3000 rubler. Derfor vil det være meget nemmere at lave hele systemet om til at bruge billige bredbåndssensorer end at installere importerede enkeltkontaktssensorer.

Hovedsymptomer på knækkede bankesensorer

Hvis vi taler om indenlandsk producerede VAZ-biler, vises bankesensorfejl som følger:

1. En lampe på instrumentbrættet lyser, hvilket indikerer tilstedeværelsen af et nedbrud i motorsystemerne.
2. En mærkbar forringelse af køretøjets dynamik, der mangler kraft.
3. Hvis du trykker hårdt på gaspedalen, vil der dukke et banke op, som signalerer detonation.
4. Forøgelse af motorens driftstemperatur. Piezo-elementet virker ikke, som følge heraf indstiller den elektroniske styreenhed den forkerte tændingstidspunkt.

De mest almindelige årsager til detonation er benzin af lav kvalitet og overophedning af motoren. Men samtidig skal sensoren virke og givedet tilsvarende signal til ECU'en, som vil korrigere vinklen og give dig mulighed for at slippe af med banket.

Motorfejlkoder

I tilfælde af, at der er symptomer på en DD-fejl, og Check Engine-lampen begynder at brænde, skal du kontrollere motoren med en scanner. Tegn på detonation vises norm alt med følgende fejl:

1. P0326 - højt signal fra sensoren.
2. P0327 - sensorsignal for lavt.
3. P0325 - ødelagte ledninger til bankesensor.

Bemærk venligst, at fejl 0327 ikke kun kan signalere en mislykket bankesensor, men også at der er en kontakt af dårlig kvalitet i forbindelseskredsløbet. Kontroller alle forbindelser, rengør om nødvendigt og behandl med gennemtrængende fedt. Oxiderede kontakter er en meget almindelig årsag til denne fejl. Hovedårsagerne til, at koden 0327 vises:

1. Instrumentfejl.
2. Ingen strøm eller kontrolsignal til bankesensorens forbindelsesblok.
3. Der er rust i det område, hvor instrumentets krop er fastgjort til motorblokken.

Hvis kabinettet er rustet eller oxideret, kan det rengøres med sandpapir. Men hvis der er meget forurening, er det nemmere at udskifte enheden - prisen på en bredbåndsenhed er lille.

Diagnose

På det punkt, hvor bankesensoren er placeret, vil niveauet af banke af samme størrelse forårsage en lige så stor indvirkning på motorblokken. Derfor vil DD generere et signal på samme niveau. At tjekkeenhedens funktionalitet, er det nødvendigt:

1. Indstil multimeteret til spændingsmålingstilstand (0,2 V).
2. Forbind enhedens kontakter med proberne på multimeteret.
3. Placer forsigtigt et par slag på kroppen af sensoren - på denne måde kan du simulere detonationsslag.
4. Se på multimeteraflæsningerne - de burde ændre sig.

Detonation er et slag, og en kort en dertil. Derfor er det tilrådeligt ikke at bruge et digit alt multimeter til diagnostik, men en pointer - det vil vise enhedens drift meget tydeligere. For at udskifte sensoren skal du afbryde den gamle fra blokken, skrue fastgørelsesmøtrikken af og fjerne den gamle. En ny monteres på sin plads, og møtrikken spændes. Efter at have tilsluttet blokken af ledninger, er det nødvendigt at kontrollere systemets funktionalitet.