"Kia Retona": specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Fra 1999 til 2003 blev en sådan SUV som Kia Retona udgivet. Det var en civil version af en militærjeep produceret af den samme sydkoreanske virksomhed. Og modellen, bygget på platformen til de første versioner af Kia Sportage, er blevet meget populær. Hun konkurrerede med succes med biler som SsangYong Korando og Suzuki Jimny, og i Rusland blev hun endda foretrukket frem for Lada Niva. Men først ting først.

Krop

"Kia Retona" er et ægte brut alt terrængående køretøj. Selvom mange mener, at det udadtil ser meget akavet og besværligt ud. Dette er dog ikke tilfældet, bilen er manøvredygtig - adskillige testkørsler og ejeranmeldelser giver os mulighed for at verificere dette.

Modellen er kompakt. Dens længde er præcis 4 meter. Bredden når 1745 mm, højden er 1835 mm, og frihøjden er 20 centimeter. Akselafstanden er imponerende - 2360 mm. Det er også værd at bemærke, at dette er en ret tung bil. Dens egenvægt når 1394 kg. Og det maksim alt tilladte er mere end 1,9 tons.

Kroppen af "Kia Reton" er sådan, at det kan gøres uden frygtudsat for forskellige ydre påvirkninger, såsom buske og træer, som offroad-entusiaster norm alt kører igennem.

Intern komfort

Kia Retonas salon er så enkel som muligt. Mange ejere af dette terrængående køretøj siger endda, at det er asketisk. Dette gælder dog for plusserne - der er simpelthen intet at bryde indeni, og dette er endnu en grund til den fulde drift af denne SUV til dets tilsigtede formål.

Modellen er ikke uden funktioner. Mange noterer små vinduer med opmærksomhed. Men man kan hurtigt vænne sig til det. Det vigtigste er, at alt er perfekt synligt i bakspejlene.

Kia Retonas interiør er i øvrigt funktionelt, selvom det er enkelt. Bilisten får mulighed for at forvandle den. Alle sæder kan nemt laves om til én bred komfortabel seng. Og bagagerummet bliver på samme tid så stort, at du er nødt til at prøve hårdt for at læsse det til det yderste.

Og udstyret er ikke dårligt, selv i standardversionen. God musik, justerbare sæder i forskellige retninger og justerbart rat, armlæn foran, soltag, kraftigt klimaanlæg. Det eneste, der mangler, er sædevarme.

Specifikationer

Potentielle købere blev tilbudt flere modeller af Kia Retona. De adskilte sig i egenskaber og motorer.

Under motorhjelmen på den svageste version var der en 2-liters 83-hestekræfters turboladet dieselmotor. Denne firehjulstrukne model blev styret af en 5-trins"mekanik". Acceleration til "hundredevis" af modellen tager 20,5 sekunder. Og hastighedsgrænsen er 124 km/t. Modellen bruger i øvrigt 10 liter brændstof pr. 100 kilometer i blandet tilstand. En fuld tank er norm alt nok i lang tid, fordi dens volumen er 60 liter.

Der var også en model med en 87-hestes motor. Men på trods af det større antal "heste" er denne version langsommere - dens maksimum er 120 km/t.

De mest kraftfulde var modeller med benzinmotorer. Som blev tilbudt i mængden af to stk. En af dem producerede 128 liter. s., og den anden - 136 liter. Med. Den sidste mulighed er den mest kraftfulde. Med sådan en motor havde Kia Retona meget imponerende tekniske egenskaber. Dens "maksimum" steg til 150 km/t, og forbruget var 16 og 9 liter (henholdsvis i byen og på motorvejen).

Det er også værd at bemærke, at alle versioner havde servostyring og ventilerede skivebremser. Og også en pålidelig affjedring - bærearm foran og skruefjedre bagpå.

køreevne

Dette er en af de vigtigste nuancer, som mange bilister bemærker med opmærksomhed og efterlader anmeldelser om Kia Retona SUV.

Denne maskine er tung, men manøvredygtig. Turbo-diesel-versioner adskiller sig ikke i særlig dynamik, men de holder let i strømmen. Forbruget "voksede" selvfølgelig med alderen. Holder du farten omkring 2200-2300, og ikke kører hurtigere end 100 km/t, så bliver det lidt under 10 liter på motorvejen. Gearkassen fungerer fint, men det fjerde gear kan først sættes i efter speedometernålenvil stige over mærket på 95 km/t.

Den eneste ulempe, som bilister bemærker med opmærksomhed, er bilens følsomhed over for spordannelse. Og denne defekt bemærkes ved høje hastigheder. Bilen klarer oplagt offroad let, og på flade veje står den som "hældt". Og som ejerne af denne model forsikrer, jo højere hastigheden er, jo sværere er det at "flytte" bilen af vejen.

Pris

Et par ord skal siges om, hvor meget Kia Retona koster. Billederne ovenfor viser en solid og velstrikket SUV. I Rusland ses det sjældent, men ikke desto mindre er det realistisk at finde annoncer til salget. Cruiser-versionerne tilbydes oftere - dem, der blev produceret efter en let kosmetisk restyling.

En model i god stand kan koste omkring 350-400 tusind rubler. Og det er en god pris for en solid SUV, også med tågeoptik, soltag, alarmsystem med autostart, xenonlygter og motorvarme. Men til denne pris tilbydes norm alt modeller med 83-87 hk motorer. Med. De, der er mere kraftfulde, vil koste lidt mere.

Dignity

En bil som Kia Retona Cruiser har mange af dem. Bilister bemærker med særlig opmærksomhed det selvlåsende differentiale og tilstedeværelsen af et praktisk håndtag til tilslutning af firehjulstræk. Og også et fremragende klima- og varmesystem. Om sommeren er det ikke varmt hos hende, og om vinteren skal du ikke fryse.

Permeabiliteten er fremragende, men frigangen er ikke nokstore. Dette problem kan dog nemt løses ved at installere højprofildæk.

Motorerne har alle et højt drejningsmoment, bilen kører uden problemer selv fra anden hastighed, og nogle mennesker på vejene tilslutter ikke engang firehjulstrækket. Det eneste negative er, når man kører på is. Bilen er ikke udstyret med ABS, så den kan "vende rundt" på glat underlag.

Generelt efterlader folk, der ejer denne bil, ekstremt positive kommentarer. Bilen er ideel til elskere af offroad-ture i bjergene, fiskeri, jagt osv. Betjening giver ingen problemer, og hvis det bliver nødvendigt at udskifte nogle dele, så skal du ikke bruge en masse på reservedele da de er meget billige. Og det er vigtigt.