Motorcykel til terræn og by

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Når det er tid til at vælge en tohjulet motor til dig selv, kan de mange forskellige motorcykler spille en grusom joke. På den ene side er dette en mulighed for at vælge den ideelle mulighed, men det kan også vise sig, at valget vil være smertefuldt. Derfor skal du først finde ud af, hvilke krav motorcyklen skal opfylde.

To klasser

Sportcykelboomet finder sted, og flere og flere mennesker er gennemsyret af romantikken ved langdistance-motorcykelrejser, og dem, der kan lide ekstremsport, er glade for motocross. For at vælge en motorcykel til off-road skal du beslutte, hvilke opgaver der skal tildeles den i første omgang. Hvis det er behagelige ture, så skal du vælge fra enduroklassen. Hvis ekstreme ture over terræn uden asf alt, vil valget være til en motocrosscykel. Der er også modeller, der inkluderer elementer fra begge klasser.

Crossbike

Det er måske ikke altid klart for en nybegynder, hvad der er forskellen mellem en motocrosscykel og en endurocykel. Dette skyldes det faktum, at interclass-modeller ofte indeholder ordet "enduro" i navnet. Faktisk er forskellene ret store. En motocrosscykel er kun designet til motocrosskørsel, så det har dender er ingen blinklys, forlygter, garderobekufferter, kort sagt alt det, der let går i stykker og falder af, når det falder. Sådan en motorcykel kan udstedes som sportsudstyr og kræver ikke kategori A-licens fra piloten, dog kan den heller ikke køre rundt i byen, og den skal afleveres til motocross med anden transport.

Sportsudstyr

Hvis crossbiken har alle de nødvendige dokumenter, kan du køre den rundt i byen, efter at have installeret alle de manglende dele. Sådanne motorcykler har dog et sm alt sæde, så det er meget trættende at køre lange distancer. Det er svært at køre mere end et par hundrede kilometer på den, desuden fører de store slidbaner på dækkene til overdreven vibration af styregaflen, når man kører på asf alt, hvilket igen belaster førerens hænder.

Som en fantastisk mulighed for en nybegynder er den kinesiske motorcykel IBRIS TTR velegnet. Selvom disse billige modeller kræver en vis raffinement (som regel udskiftning af nogle dele med lignende fremstillet i Japan). Det kan også være B altMotors Enduro 250. Andre globale producenter har også mange modeller til motocross. Som terræn- og bycykel f.eks. Honda CRF250L, der føles fantastisk både på motorvejen og på svære strækninger af vejen, eller 250cc Kawasaki KLX250S.

Til rejsekomfort

Hvis du vælger en touringcykel til offroad, er enduro den bedste pasform. Som regel er sådan en motorcykel mere massiv end en motocross, isærhvis du tager højde for de enorme garderobekufferter, der kan clipses på, som indeholder alt, hvad du skal bruge, lige fra madforsyninger til et telt og en sovepose. Selvom en terræncykel er designet til andre formål, vil den kunne overkomme forskellige områder uden asf alt, selvom den næppe vil kunne køre på eksempelvis vådt ler. Off-road touring-motorcyklen (billedet nedenfor) har traditionelt et komfortabelt sæde, der kan rumme to personer, hvilket også er vigtigt for lange ture.

De vigtigste egenskaber ved en turmotorcykel

For det første er dette hjulets diameter. Hvis stien udelukkende skal være langs motorvejen eller rullede primere i godt vejr, er denne parameter ikke så vigtig. Men hvis den rejsende ved, at de bliver nødt til at overvinde klippefyldte områder, er det bedre at have et hjul større end 21 tommer (53 cm).

Lige så vigtigt er tilstedeværelsen af en elektrisk starter. I tilfælde af at motorcyklen går i stå i en vandpyt, grøft eller op ad bakke, vil det være meget ubelejligt at starte den fra kickstarteren, især hvis den rejsende rejser alene. Vægten har også betydning, så hvis der ikke er nogen personlig præference, er det bedre at vælge en luftkølet model. Derudover er det lettere at vedligeholde, og det er vigtigt, fordi du ofte skal reparere en terrængående motorcykel med dine egne hænder, når du er i ekstreme forhold. Derfor skal det være så pålideligt som muligt, og chaufførens opgave er at kende sit udstyr og dets muligheder grundigt.

Motor og tank

Med hensyn til den optimale kubikkapacitet fortourenduro folks meninger kan variere. Nogle hævder, at de har det godt på 250 "kuber", andre siger, at de har brug for mere trækkraft, fordi en belastet enduro med en lille motor ikke "trækker", når den bevæger sig op ad bakke. Men mellemstor (fra 600 m3) enduro betragtes som universel. De klarer sig godt på motorvejen, i byen og off-road.

Karten af den påtænkte rejse bestemmer størrelsen på brændstoftanken. Hvis der skal tankes op for hver 100-200 km, vil en sådan motorcykel ikke være egnet til langdistancerejser. En stor tank er en garanti for, at du ikke skal løbe tør for gas et sted på en landevej, selvom det under alle omstændigheder er nyttigt at have en ekstra dunk med dig.

Motorcykler, der bruger tørsump-smøring, anses for at være mere pålidelige. Når du stopper brat, når motorcyklen vælter eller vælter, eliminerer dette smøresystem motorens "olieudsultning" og trykfald, så overophedning vil ikke forekomme.

Honda Africa Twin baseret på racing XLV750R og Transalp kunne være et godt valg. Rejsende blev også forelsket i KAWASAKI KLE500, især da prisen for det på det sekundære marked starter fra 80 tusind rubler. YAMAHA XTZ750 Super Tenere, der er vinder af flere Dakar, kan også være et fantastisk køretøj til både langdistancerejser og rallysjov.

Endelig beslutning

Touring enduro kan opdeles i to typer. De første føles godt under forholdeneoff-road, fantastisk til alle vejforhold, men mindre behagelig på motorvejen. Sidstnævnte er tværtimod komfortable, men de kan svigte dig i vanskelige områder.

Der er altid en vis dualisme i valget af sådan en motorcykel. Som regel består næsten enhver rute hovedsageligt af trafik på motorvejen, og kun få, selv om de ofte er de smukkeste steder, vil skulle køre off-road, hvilket kan være ganske fremkommeligt under normale vejrforhold. Derfor bør du beslutte dig for, hvad der er bedre: at udholde ulejligheden under hovedruten, men let passere vanskelige steder, eller komfortabelt at køre på motorvejen og "svede" på vanskeligheder.

Der er dog en tredje mulighed: at rejse med en stor gruppe. Den bedste mulighed er 5-6 personer, inklusive en ekstra chauffør.