Forbered Niva til terræn med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

VAZ terrængående biler, som inkluderer Lada 4x4 (Niva) og Chevrolet Niva, er kendetegnet ved høje terrængående evner selv i lagerform. Dette skyldes karrosseriets og affjedringens gode geometri, tilstedeværelsen af et firehjulstræk med et reduktionsgear og et centerdifferentiale med lås.

Der er dog altid plads til forbedringer. Desuden har disse biler også åbenlyse mangler, først og fremmest utilstrækkelig motorydelse. Længere i artiklen overvejes forberedelsen af Niva til off-road.

Funktioner i "Niva"

Den klassiske "Niva", kendt som VAZ-2121 og Lada 4x4, er en kompakt SUV af en lille klasse, produceret siden 1977. Den har et monocoque karosseri, der findes i 3- og 5-dørs versioner. Udstyret med 4-cylindrede benzinmotorer med en kapacitet på 80-94 liter. Med. med 4 og 5-trins manuel gearkasse. Drevet er fuldt, med et reduktionsgear og et låsbart centerdifferentiale. Forhjulsophæng - uafhængig, bag -afhængig.

Chevrolet Niva-funktioner

Chevrolet Niva er også en kompakt SUV. Den er blevet produceret siden 2002. Den har en 5-personers krop. De fleste af bilerne er udstyret med en 80-hestes Niva-motor med en 5-trins manuel gearkasse. Designet af transmissionen og løbetøjet ligner det.

Principper for tuning

Klargøring af Niva-Chevrolet til terræn, som enhver anden bil, skal være omhyggeligt gennemtænkt og beregnet. Dens tuning skal dog gribes an med ekstrem forsigtighed. Dette skyldes det faktum, at deres design har en lille sikkerhedsmargin, som bestemmer potentialet for tuning. Det vil sige, at bilens elementer fungerer næsten til grænsen, og forberedelsen af Chevy Niva til off-road kan nemt bryde den. Dette vil reducere både ydeevne og pålidelighed.

Så motorer har lav ydeevne selv for standardbiler. Hvis du læsser dem med tungt ekstraudstyr og installerer store hjul, vil den lave dynamiske ydeevne blive endnu værre, og belastningen på den allerede svage motor vil stige, hvilket vil føre til et fald i dens ressource. Tilnærmelsesvis samme situation med understellet: Elevatoren vil, ved at installere lange støddæmpere og fjedre eller afstandsstykker uden yderligere indgreb, føre til en forringelse af håndtering og stabilitet og accelereret slid af både affjedring og transmissionselementer.

Desuden er seriøs indgriben i designet dyrt. Derfor skelnes stadierne i at forberede Niva til off-road. Og den indledende (turist) involverer en forandring oginstallation af kun individuelle elementer, med næsten fuldstændig bevaring af det originale design.

Omkostningerne ved tuning bestemmes både af graden af indgreb i strukturen og niveauet af brugte dele. Som du ved, er de fleste ejere af VAZ SUV'er fattige mennesker. Derfor er forberedelsen af "Niva" til off-road gør-det-selv almindelig.

Af samme grund vedligeholder og reparerer de fleste ejere bilen selv. De er godt klar over "Niva". Off-road forberedelse, hvis billede vi vil give i vores artikel, derfor kan de også gøre det.

Krop

Det er ekstremt vigtigt for en SUV at beskytte bunden ved at dække hovedkomponenterne såsom motor, gearkasse, forreste drivaksel, foraksel gearkasse.

Beskyttelse er repræsenteret af plast- eller metalplader. Den første er meget skrøbelig. Selv 1-2 mm metalplader kan kun beskytte mod små sten og svag kontakt med overfladen. Derfor, til seriøs off-road brug beskyttelse med en tykkelse på 4-6 mm.

Med hensyn til området, bør du vælge de bredeste plader, der dækker den størst mulige overflade. I dette tilfælde er det nødvendigt at sørge for, at der er teknologiske og ventilationshuller. Sådan forberedelse af Niva til terrængående vil koste omkring 30 tusind rubler.

Nogle gange giver de kropsbeskyttelse ved at installere mere holdbare metalkofangere og tærskler (power body kit). Det vil koste cirka 20-30 tusind rubler.

I tilfælde af installation af bredere hjul, brug hjulkasseforlængere. De enkleste universelle muligheder koster fra omkring 2 tusind rubler.

"Niva" har skrøbelige og små bugseringsøjer, som er nødvendige på vejene for at fjerne en fastkørt bil. Hos Chevrolet Niva er de stærkere, men de er placeret meget ubelejligt. Derfor er det tilrådeligt at forberede Niva til offroad ved at installere et aftageligt anhængertræk med en 50x50 firkantet fatning bagpå og spilbeslag foran.

Dette giver dig mulighed for at skifte disse enheder nogle steder ved at bruge et anhængertræk i stedet for at trække øjne, trække anhængere og bruge en hi-jack. Prisen er cirka 15 tusind rubler.

Prisen på et elektrisk spil er fra 20 tusind rubler. Yderligere 4 tusind vil koste fastgørelsessystemet.

Mange professionelt trænede SUV'er er udstyret med en ekspeditionsbagage. Denne enhed øger naturligvis ikke åbenhed. Men off-road brug af køretøjet involverer ofte transport af en stor mængde last, som måske ikke passer i lastrummet. For de pågældende biler gælder det især, da de begge har små bagagerum. Derudover har Niva et reservehjul placeret i motorrummet, så det belaster forenden, forringer motorkølingen og sikkerheden.

Ved at installere en ekspeditionsbagage vil det være muligt at løse disse problemer ved at flytte reservedækket dertil. TilDerudover har mange muligheder beslag til ekstra udstyr. Når du vælger en bagagerum, skal du være opmærksom på metoden til dens fastgørelse: det er bedre, hvis den er forberedt til installation på fabrikstagræling, tagrender eller buer, da der kræves tilladelse til en stiv montering.

Mange modificerede SUV'er har ekstra lygter installeret. Standardlygter er muligvis ikke nok til terrængående. Derudover bliver de hurtigt snavsede i mudderet. Derfor monteres ekstra forlygter højere - norm alt på taget. Mange speditørstammer har specialiserede beslag. LED-lysekroner koster fra 3 tusind rubler.

Engine

Som nævnt er motorerne i de pågældende biler meget svage til terræn, hvor de mangler trækkraft. Det er især tydeligt i den tungere Chevrolet Niva. Situationen forværres, hvis kroppen vægtes med ekstra udstyr, og der er installeret store hjul. Der er 2 måder at løse dette problem på: udskiftning af motoren med en mere kraftfuld motor eller tuning af den originale motor.

VAZ-21126 og Toyota 3S motorer og andre bruges oftest til at bytte på Chevrolet Niva. 3S er også oftest installeret på Niva. Det er det billigste at købe det (fra 30 tusind rubler).

Hvad angår modifikationer, bruges de samme teknologier og metoder her som ved sportstuning af VAZ-motorer. Kun motorens målkarakter adskiller sig: i modsætning hertilsport, med off-road tuning stræber de efter at få maksim alt drejningsmoment ved lave omdrejninger.

Den vigtigste off-road modifikation af motoren er snorklen. Denne enhed er et eksternt luftindtag, som bringes til taget for at forhindre vandslag og sikre rent luftindtag ovenfra, hvor der er mindre støv. Derudover er snorkler udstyret med separatorer. Deres pris er den samme og starter fra 3 tusind rubler.

Transmission

For at sikre ensartet rotation af hjulene er bilen udstyret med for- og bagtværakseldifferentialer med låse. Omkostningerne er omkring 15 tusind rubler. Begge SUV'er har centerlåse på lager.

Som nævnt har begge biler motorer med lav ydeevne, ikke nok drejningsmoment til seriøs off-road. Dette problem kan løses uden at forstyrre deres design. For at gøre dette skal du ændre gearforholdet for hovedparret. Pris - fra omkring 3 tusind rubler.

Begge biler har et lavt gear. Der findes dog sænkningssæt, der reducerer gearforholdet yderligere. Pris - fra 10 tusind rubler.

vedhæng

De vigtigste terrængående affjedringsparametre er frihøjde og kørsel. Standard bilerhar høj frihøjde og god geometri. Men over tid, især ved kørsel under belastning eller terræn, kan affjedringen synke. For at undgå dette skiftes fjedre og støddæmpere til forstærkede. De er kendetegnet ved øget stivhed, men har bedre energiintensitet og er mere holdbare. De koster fra 12 tusind rubler.

Forøgelse af frihøjden kræver meget mere seriøs indgriben i affjedringens design. Hvis du blot monterer afstandsstykker eller længere støddæmpere og fjedre, vil levetiden for CV-led og kardanled blive væsentligt reduceret, kontrollerbarhed, stabilitet og bremseeffektivitet mindskes. Derfor er det nødvendigt at udføre en betydelig mængde arbejde med udskiftning af et stort antal elementer for at sikre holdbarheden af strukturen, som er forberedelsen af Niva til off-road med egne hænder. Billeder viser tydeligt implementeringen.

Hjul

I vid udstrækning bestemmes patency af dæk. Standarddæk er ikke egnede til seriøs off-road brug. Off-road dæk giver bedre greb på mudder, løs jord og andre overflader. Der er et specialiseret terrændæk til vinter. Derfor er dækskift den nemmeste måde at forberede Niva-Chevrolet til terræn med egne hænder.

Man skal huske på, at uden at øge frihøjden og udvide hjulkasserne, er det muligt atinstaller hjul, der ikke er større end 15-tommer 215/75 eller 16-tommer 215/65. Den første mulighed er mere relevant, da den giver en bedre kørsel og et større udvalg af dæk, og forringelsen af køreegenskaberne er ikke særlig markant for disse biler. Sådan forberedelse af Niva til terrængående vil koste omkring 16 tusind rubler.

Interiør

Til terrænkørsel er interiøret trimmet med enkle materialer, der er nemme at vaske. Oftest skiftes gulvbelægningen med aluminiumspaneler. Ellers er bilernes interiør ret simpelt.

Nogle gange er der installeret ekstra udstyr, afhængigt af bilens udstyr.