Udførlige instruktioner til installation af parkeringssensorer med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Moderne bilister har en glimrende mulighed for at bruge forskellige elektroniske assistenter, der gør kørslen lettere. For at parkere bilen sikkert for dig selv og for andre er der parkeringssensorer. Installation af sådan en enhed er en enkel proces, og ved hjælp af detaljerede instruktioner kan alle håndtere denne sag med egne hænder i garagen.

Driftsprincip

Parkeringshjælpesystemet fungerer baseret på princippet om ultralydsbølge og ekkolokaliseringseffekt. Lydbølgen, som udsendes og modtages af specielle sensorer installeret foran og bagved bilen, analyseres af enhedens kontrolenhed.

Baseret på, hvor lang tid det tog bølgen at hoppe af forhindringen, beregnes afstanden fra den til bilen. Det område, hvor enheden kan fungere mest effektivt, afhænger af producenten og specifikationerne for en bestemt enhed.parkeringssensorer. For de fleste enheder på markedet i dag er denne zone fra 0,2 m til 2 meter.

Design

Systemet er et sæt sensorer i enhedens kontrolenhed til at vise information om afstanden til forhindringen. Systemet har også et lydsignal. Nogle modeller inkluderer et bakkamera og andre nyttige muligheder.

Det vigtigste i designet af parkeringssensorer er kontrolenheden. Det er ham, der analyserer al den information, der kommer ind i den, og derefter genererer elektroniske impulser til at levere visuelle og lydsignaler. Deres intensitet vil stige, når bilen nærmer sig en anden bil eller en forhindring på vejen. Afhængigt af modellen kan oplysningerne blive vist på LED-panelet eller LCD-displayet.

Ultramoderne modeller er udstyret med et projektionssystem, takket være hvilket al information nemt projiceres på forruden. Lydmeddelelsen er i de fleste tilfælde en behagelig kvindestemme.

Enhedstyper

Parktronics installationsskema afhænger af typen af sensorer. I øjeblikket er der flere typer af disse elementer:

• akustisk;
• elektromagnetisk.

Hver af dem har sine egne karakteristika.

Akustiske parkeringssensorer

Disse systemer er de mest populære på markedet. Der er mange enheder, der bruger ultralyd til at virke. De kan afvige fra hinanden i antallet af sensorer, metoden til præsentation af information, tilstedeværelsen af yderligere muligheder.

Den bedste mulighed er fire sensorer til frontmontering samt to til montering på bagkofangeren. For at eliminere en sådan effekt som "døde zoner" anbefales det at placere sensorer på hele overfladen af kofangerne, når du installerer parkeringssensorer af denne type. Afstanden mellem elementerne skal være 40-50 centimeter.

Jo flere sensorer i sættet, jo mere nøjagtige er parkeringssensorerne. Denne type systemer er dog karakteriseret ved store fejl i processen. En fælles ulempe ved gruppen af disse enheder er, at de ikke er i stand til at opdage forhindringer, der ikke er over vejniveau. Parktronic kan give falske signaler på skråninger, da deres overflade vil falde inden for rækkevidden af dens sensorer.

Elektromagnetiske enheder

Denne type bilparkeringssystem har ikke separate sensorer. Et specielt bånd bruges her som sensorer. Det skal fastgøres fra indersiden af kofangeren. Denne monteringsteknologi er meget nemmere, da der ikke er behov for at bore huller for at installere sensorerne.

Hvad angår princippet om drift af disse systemer, fungerer de som følger. Et elektromagnetisk felt skabes omkring bilens kofanger. Alle genstande, der falder ind i det, ændrer dets egenskaber. Ved den mindste ændring i parametre såsom felttæthed, styrke eller induktionszone giver styreenheden straks et signal for at advare føreren.

Da principperne for magnetisme fungerer i disse løsninger, er sådanne båndparkeringssensorer mere nøjagtige. De er i stand til at sporegenstande og forhindringer på vejen, som ultralydsanaloger ikke kan klare. Men ofte på grund af dårlige vejrforhold eller ekstern interferens reduceres effektiviteten af det elektromagnetiske felt.

gør det selv-installation

Installation af almindelige parkeringssensorer er ikke den opgave, du skal tage til servicestationen med. Med minimal indsats kan du gøre alt selv. Lad os se, hvordan du gør det.

I de fleste tilfælde købes traditionelle enheder baseret på akustiske sensorer som en parkeringsradar. Hele installationsprocessen bunder i, at det er nødvendigt at bore huller i kofangeren, derefter installere sensorerne og derefter male kofangeren i sin fabriksfarve. Boring burde ikke være et problem, selvom processen kan tage lang tid. Komplet med sensorer og parkeringssensorer, der er en speciel skærer.

Det er vigtigt, at du markerer korrekt, så du ikke modtager signaler fra himlen eller fra vejbanen under drift. Der er en instruktion i sættet, men den er ikke tilpasset til forskellige biler.

Markup

For en standard parkeringsradar fra Kina (dvs. sådan autoelektronik købes oftest), varierer højden af optagelseszonen fra 48 til 54 centimeter. Ved kritiske afstande (op til 30 cm) er denne højde 44 centimeter, og ved store afstande - 51. Denne zone er en kegle: dens top er på sensoren, og siderne udvider sig fra bilen. Baseret på disse data bør du beregne, hvor sensorerne skal installeres.

For at få enheden til at fungerehøjre, først skal du måle længden af kofangeren. Overvej først installationen af de bagerste parkeringssensorer. Kofangerens længde skal divideres med 8 - denne afstand måles fra venstre og højre kant af elementet. Derefter skal du beregne placeringen af yderligere to sensorer, til dette divideres længden af kofangeren med 4. Det opnåede resultat er den afstand, der skal trækkes tilbage fra de ekstreme sensorer til midten af kofangeren på begge sider. Disse vil være monteringspunkterne for de bagerste parkeringssensorer.

Højden fra jorden er mellem 50 og 70 centimeter afhængig af biltypen. Dette er det bedste tal. Steder til sensorer kan markeres med en blyant eller tusch. Du skal norm alt lave to huller foran. De beregnes på samme måde.

Hvordan borer man huller?

Der er ingen særlige problemer her. Huller skal laves ved lav hastighed og lav fremføring. Hvis dette råd ikke følges, er der risiko for, at kofangermaterialet smelter og resulterer i ujævne huller.

Når man installerer parkeringssensorer med egne hænder, vil mange bruge en fræser eller bor, der følger med sættet, til at bore huller. Men der er en vigtig pointe her. Boret eller fræseren har en diameter svarende til sondens. Men når du installerer, kan det være en skræmmende opgave at komprimere silikoneholderne. Derfor udvider hullet sig bogstaveligt t alt med 0,5 millimeter på det sted, hvor de er indsat.

ledningsføring

Ledninger er samlet i et bundt for kompakthed. Så skal det opsnappes med slips. Nogle gange er der en æske i sættet - der ogkabel skal placeres. Derefter trækkes ledningerne forsigtigt langs kroppen under den dekorative trim. Slips bruges til at sikre dem.

Kontrolenheden er monteret i området af bilens frontpanel. Den monteres nemt med velcro. De er på begge sider, selv på billige modeller. Derefter monterer de displayenheden og advarselssystemet. Det er bedre at følge producentens instruktioner for dette. Lydsignalet placeres tættere på føreren. Displays er monteret nær speedometeret eller nær venstre søjle.

Forbindelse

Du kan tilslutte systemet til baglygterne - de starter parvis. Stik skal tilsluttes omhyggeligt. Det er meget praktisk at bruge specielle nitteforbindelser, når du installerer parkeringssensorer. De får kontakt ved at gennembore kablet.

Kia og parkeringssensorer

På forskellige modeller af denne producent er denne nyttige enhed ikke inkluderet i standardudstyret. Derfor er installation af parkeringssensorer på en Kia en mulighed for at beholde baglygterne og frontoptikken.

Til installation skal du bruge en skruetrækker, skruetrækkere, tape, loddekolbe, strimler. Først og fremmest skal du markere installationsstederne. For at gøre dette skal du lime en strimmel malertape langs snittet på den bagerste kofanger og markere de punkter, hvor sensorerne skal installeres. Du kan bruge instruktionerne, der følger med en bestemt enhedsmodel.

Dernæst laves huller med en skruetrækker og en komplet fræser. Vær meget forsigtig med ikke at beskadige kofangeren. Montering af frontenparkeringssensorer udføres efter samme algoritme.

Fjern derefter hele plastikstammen. Den rækker bare op og væk. Som et resultat vil der dukke et hul op, hvorigennem du skal strække sensorernes ledninger, efter at du tidligere har samlet dem i et bundt. Når dette er gjort, sættes stikket tilbage på plads.

Indstil derefter enhedens display. Den kan hænges under taget eller monteres på instrumentbrættet. Ledningerne lægges gennem loftet og bringes til glasset. For at fjerne foringen på sidestolperne skal du afmontere dørtætningen og trække den øverste kant mod midten. Dernæst skal du bare lirke låsen af.

Derefter adskilles venstre side af bagagerummet. Installer styreenheden og tilslut alle elementer. Strømmen leveres bedst gennem et kabel, der løber i toppen af bagagerummet og går til taget i venstre side. Du har brug for en hvid-orange ledning - dette er et "plus", sort - et "minus". Alle forbindelser er omhyggeligt isolerede.

Installationen er afsluttet, det er kun tilbage at samle interiøret, hvorefter du kan kontrollere enhedens funktion.

“Ford”

I modsætning til Kia-biler er installationen af parkeringssensorer på en Ford forenklet af, at der er fabrikshuller. De er lavet på bagkofangeren for at rumme ekkoloderne. Men på trods af dette bliver hullerne meget sjældent brugt. Dette kan nemt forklares: Puden kommer umalet fra fabrikken, hvilket betyder, at sensorerne vil skille sig meget ud. Fabrikshullerne er over det niveau, der anbefales af fabrikanterne af parkeringssensorer.

De leveres til installation af standard parkeringssensorer, som dog kun er tilgængelige i dyre udstyrsniveauer. Og hvis der ikke er nogen, så udføres installationen i henhold til standardteknologi, men uden markup.

Reno

Installationen udføres i henhold til instruktionerne. Fra åbningen af nummeret skal den første sensor installeres i en afstand på 3 centimeter, og den anden - ved 37. Det vigtigste her er nøjagtighed. For forskellige modeller anbefales det at trække sig 20-30 centimeter tilbage fra kanten af bilen. Derefter bor du huller i kofangeren og fjerner baglygten. Sensorerne placeres i hullerne efter bogstaverne: R - højre, L - venstre. Derefter samles alle ledningerne, bindes til et bundt og skubbes ind under kofangerforstærkeren. Ved hjælp af en ledning skubbes selen længere mellem kofangeren og lampen.

Hvad angår forbindelsen, er den positive kontakt på kontrolenheden forbundet til den grønne ledning, og den negative kontakt til jord. Det er kun tilbage at strække ledningerne gennem kabinen og derefter fortsætte på samme måde som instruktionerne beskrevet ovenfor. Som du kan se, er installation af parkeringssensorer på en Renault en simpel proces, som alle kan håndtere.