Nexia-motor: tophemmeligheder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bilen har været til salg i over tredive år og er altid en velkommen gæst i enhver garage. Selv brugte modeller sælger som varmt brød takket være overkommelige priser, rige tuning muligheder og god teknisk ydeevne. Produktionen på transportøren blev udført indtil 2018, og i løbet af denne tid så bilejere flere muligheder for Nexia-motorerne.

Generelle oplysninger

Autoeksperter er af den opfattelse, at Nexia-motoren er ret uhøjtidelig, pålidelig, men ikke uden fejl. På trods af at EGR-ventilen noget reducerer motorkraften i bunden, bidrager til forurening af motorindtaget, er bilen populær, som i de tidlige salgsdage. I gennemsnit når kraftenhedens ressource på disse biler 250.000 km.

Om udvalget af motorer

Producenten gav linjen 4 varianter af kraftenheden. Volumenet af Nexia-motoren i produktion indtil 2008 var 1,5 liter med et andet antal ventiler: disse er seksten ventiler på A15MF-produktet og på G15MFinstalleret 8.

Situationen ændrede sig i 2015, da udviklerne kom med en ny otte-ventil model A155MS med samme volumen. Lidt senere kunne chauffører vælge en anden modifikation - F16D3. Volumen er øget til 1,6 liter. Hvordan er motorerne forskellige?

Interessante funktioner i Daewoo Nexia-motoren

I denne praktiske samling, tilpasset til russiske forhold, var Daewoo Nexia G15MF-motoren udstyret med 75 hestekræfter og 100 Nm drejningsmoment.

I den restylede version kunne chaufførerne opleve store muligheder, mens de nød 80 hk. s.

Varianten under overvejelse havde lignende funktioner som Opel C16NZ, men dette er et åbenlyst fænomen. Hvad gør det anderledes?

• De otte-ventiler har en anden cylinderdiameter, en anden stempelgruppe.
• Endnu en ebbe-krumtapaksel lavet til at drive oliepumpen.
• I topstykket bruges et metalbeslag som prop, der er forskel på topstykket og forbrændingskammeret.

Den største fordel ved Nexia-motoren er, at føreren kan accelerere til 175 km/t i hundrede kilometer på kun 12 sekunder. I byen forbruges brændstof i en mængde på cirka 9 liter. Kørselsdynamik dikterer sine egne regler og højere forbrug. Ved at undgå overophedning, ikke overbelaste, skifte olie i tide, kan du sikre dig, at enheden vil holde i lang tid og fejlfrit, hvilket afslører sit fulde potentiale. Fyld en surrogat-smørevæske på, tilkald ikke service for vedligeholdelse, afhængigt af maskinens tilstand -en sikker vej til forekomsten af defekter, der fører til dyre reparationer. Hvad med andre muligheder for drivlinje?

Et kort uddannelsesprogram om F16D3

Enheden er en Nexia-motor, hvoraf 16 ventiler giver dig mulighed for frit at køre langs motorvejen med en anstændig hastighed. Producenten udstyrede den med en ressource på 250 tusind km. Nuancen af denne enhed er sandsynligheden for ventilfejl, når tandremmen går i stykker: ved høje krumtapakselhastigheder forventes der betydelig skade, fordi stemplerne vil ramme ventilerne. Denne motor er også installeret på Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo. Designet er baseret på distributiv brændstofindsprøjtning. Hvad giver dette bilejeren?

1. Forlænger motorens levetid.
2. God brændstoføkonomi.
3. Udstødningsgasser er mindre giftige.
4. Fejl opstår sjældent under kørsel under ekstreme forhold: regn, is.

Af minusserne kan man fremhæve kompleksiteten af installationsordningen, dyre reparationer og udskiftning af elektroniske elementer, behovet for reparationsarbejde kun af højt kvalificerede specialister. Hvilke problemer kan der opstå på vejen?

Almindelige fejl

Produkter med otte ventiler lækker ofte olie på grund af defekte ventildæksler. Du bør ikke køre på ujævne veje, når det ikke er berettiget: den rigtige "pude" på Nexia 8-motoren kan gå i stykker, og automekanikere rådgiverholde dette område under tæt kontrol. CV-led lider ikke, så længe deres dæksler er sikre og sunde. Det er svært at forstå tilstanden af hængslet fra plastikdækslet. Hvis der kommer fugt under betrækket, svigter det. Hver gang, efter at have kørt 70 tusinde km, er det værd at omhyggeligt inspicere denne sektion. Hvilke problemer kan du forvente af en 16-ventil?

1. Toksicitetsstandarder er reduceret på grund af indtrængning af udstødningsgasser i indsugningskanalen og deres efterforbrænding, men snart dannes der kulstofaflejringer på ventilerne, og smøremidlet mister sit formål, og motoren begynder at trække udstødningen ind.
2. Brændstof af dårlig kvalitet fører til tilstopning af ventilen og selve motoren.
3. Mangel på smøremiddel kan genkendes på den hydrauliske løfters og ventilernes klapren. Belastninger på kraftsektionen vil uundgåeligt fremkalde et nedbrud og umulig reparation af motoren.

Mange bilister bruger tuning-teknikker til at forbedre dynamikken og fjerne katalysatoren, ændre udgivelsen. Disse to hovedfaktorer forhindrer Nexia-motoren i at fungere norm alt. Nexia-vedligeholdelse skal udføres til tiden, motorproblemer bør ikke udløses, så er det sagtens muligt at udføre et hvilket som helst kilometertal på forskellige ruter i mange år.