"Nexia" N150: modelfunktioner, specifikationer og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

UZ-Daewoo-firmaet præsenterede i 2008 en anden generation af Daewoo Nexia N150 kompakt sedan, som var en opgraderet version af den originale firedørs sedan.

Den opdaterede version modtog et internt N150-indeks og har ændret sig betydeligt i forhold til sin forgænger, idet den har modtaget et redesignet karrosseri, interiør og nye motorer i drivlinjen.

Bilen blev udgået i august 2016.

Eksteriør

Med hensyn til design minder Daewoo Nexia N150 stærkt om biler fra 90'erne: det ydre er beskedent og arkaisk. Modellens fulde ansigt er den mest attraktive del af karrosseriet, og det skyldes hovedsageligt de aggressive forlygter på Nexia N150 og det nye kofangerdesign. Fra profilen og andre vinkler er der intet at rose bildesignerne for: Silhuetten er enkel, arkaisk, med firkantede afrundede baghjulskasser og en storglasområde, akavet optik og en omfangsrig bagkofanger.

Dimensioner "Nexia N150" overholder fuldt ud standarderne for C-klassen:

• Kropslængde - 4.482 m;
• Højde - 1.393 m;
• Bredde - 1.662 m;
• Akselafstand - 2,52 m;
• frigang - 158 mm.

Interiør

Interiøret i den firedørs sedan fortsætter trenden, der er sat i udseende: interiørdesignet er lige så arkaisk, der kombinerer et beskedent og informativt sæt instrumenter, et tre-eget rat, en kantet design midterkonsol med et monokromt ur, tre knapper til klimaanlæg og radio. Efterbehandlingsmaterialer af lav kvalitet og dårlig montering forværrer det indvendige rum, hvilket er grunden til, at ejere ofte tyr til at tune Nexia N150.

Forsæder har flad ryg og et amorft design med lidt sidestøtte og minimal justering. Kun to personer kan komfortabelt passe på den bagerste sofa, men selv for dem er benpladsen begrænset.

Længden af bagagerummet "Nexia N150" er 530 liter i grundkonfigurationen. Bagsædets ryg kan ikke foldes sammen, der er ingen luge til transport af lange læs. Et fuldt reservehjul og det nødvendige værktøj er placeret i en underjordisk niche.

Specifikationer

Kompakt drivlinjeområdesedan er repræsenteret af to benzinmotorer, parret med en fem-trins manuel gearkasse og forhjulstræk:

• Basismotoren er en in-line firecylindret V8 A15SMS med et distribueret indsprøjtningssystem med en kapacitet på 80 hestekræfter og en volumen på 1,5 liter. Motoren er udstyret med en elektronisk styreenhed, otte-ventils timing. Op til 100 km/t accelererer en bil udstyret med en sådan motor på 12,5 sekunder, den maksimale hastighed er begrænset til omkring 175 km/t. Det kombinerede brændstofforbrug er 8,1 liter;
• Flere "ladede" versioner af "Nexia N150" er udstyret med en firecylindret motor på 1,6 liter og en kapacitet på 109 hestekræfter. Motoren er udstyret med en 16-ventils timing, multipoint-indsprøjtningssystem og DOHC-konfiguration. Acceleration til 100 km / t udføres på 11 sekunder, den maksimale udviklede hastighed er 185 km / t. I kombineret tilstand er brændstofforbruget 8,9 liter.

Anden generation af bilen er ved at blive skabt på den forhjulsdrevne T-body-platform, som blev udviklet af ingeniørerne fra General Motors-koncernen. Motoren er placeret i tværstilling og er lånt fra Opel Kadett E. McPherson stødabsorberende stivere er monteret på forakslen, og semi-uafhængige stivere med en elastisk tværgående bjælke er monteret på bagakslen. "Nexia N150" er udstyret med tandstangsstyring uden servostyring i den grundlæggende konfiguration (den blev kun installeret på dyre modifikationer) og et bremsesystem repræsenteret af ventilerede skivebremser foran og tromlemekanismer bagtil. ABS var ikke inkluderet i nogen pakke.

Optics

Designet af forlygterne består af to lysenheder, hvoraf den ene er designet til nærlys, den anden - til fjernlys. Optikken er samlet til én krop med blinklys og PTF. "Nexia N150" er ikke udstyret med korrugerede diffusorer. Linserne var lavet af slidstærkt polycarbonat belagt med en speciel belægning, som øgede beskyttelsen af forlygterne mod skader.

Innovations

Bilfabrikanterne har udover at forstærke motoren, foretaget ændringer i den indvendige og udvendige indretning udstyret Daewoo Nexia N150 med et dørkontrolsystem, låse og en brændstoftank, et kraftigt klimaanlæg, et lydsystem med fire højttalere og elruder. Forskellen på modellen er en to-lags bilradio, som også fås i topkonfigurationen. Ændringerne påvirkede fælgene: Bilen var udstyret med 14-tommer hjul.

Nuancer af produktion og montering

Komponenter til "Nexia N150" - kofangere, fælge, brændstofsystemdele og andre er produceret på UZ-Daewoo bilfabrikken. Kun affjedring, motorer og transmissioner importeres fra udlandet. På trods af udviklerens grandiose planer mangler den opdaterede version af Nexia innovative teknologier: ABS, automatgear og airbags. Afvisningen af sådanne funktioner skyldes bevarelsen af de lave omkostninger ved bilen, som den er værdsat. Som kompensation tilbyder producententre års garanti for Nexia N150. Hver fremtidig køber har mulighed for at udføre biltuning, herunder udskiftning af de forreste kofangere, optik med Nexia N150, forbedring af den tekniske komponent, interiør og karrosseridesign.

Elektriske fejl

Check Engine-lyset forårsagede en masse klager fra ejerne af Nexia N150, som bemærkede dens hyppige fejl, årsagen til, at der var en controllerfejl, der ikke genkendte krumtapakselpositionssensoren. Problemet blev kun løst ved at kontakte den officielle forhandler og udskifte selve controlleren. Problemet blev løst af producenten i 2009, og årsagen til fejlen i Check Engine-lyset i dag er benzin af lav kvalitet.

UZ-Daewoo er ikke engageret i produktionen af elektriske apparater: Dele leveres fra forskellige lande. Oprindeligt kunne de ikke prale af høj kvalitet: for eksempel led indisk fremstillede enheder af "hængende" pile, som manifesterede sig både på nye modeller og på brugte. Klager over indiske enheder var massive, som et resultat af, at bilproducenten eliminerede denne funktionsfejl. "Hængende" instrumentpile i 2010 var fuldstændig elimineret og mødtes med sjældne undtagelser, hovedsageligt på modeller fremstillet før 2009.

Karosseri og chassis

Støddæmpere og kuglelejer Daewoo Nexia N150 tolererer ikke bump og huller på russiske veje. Disse deles levetidhalveret - op til 60.000 km med aktiv terrænkørsel.

De forreste bremseklodsers levetid er den samme 60.000 km, skiverne skal skiftes for hver 120.000 km. De bagerste tromlebremser har en tilsvarende levetid på 120.000 km.

De største problemer med karosseriet er relateret til lakken på Nexia N150: bilejere bemærker dens lave kvalitet. Ganske ofte er der umalede områder og maling af forskellige toner, hvilket ikke er så meget et problem for Nexia-koncernen, men for alle bilproducenter i dette segment.

Den negative egenskab ved Nexia N150 er tætningen af lav kvalitet af karrosseripanelernes samlinger, som er fyldt med vand, der trænger ind i kabinen og bagagerummet under nedbør. Præcis det samme problem var med glastætninger.

Pakker og pris

Daewoo Nexia var meget populær på det russiske marked og blev tilbudt i tre udstyrsniveauer: "basic", "klassisk" og "luksus". På tidspunktet for afslutningen af serieproduktionen blev Nexia N150 solgt til en meget overkommelig pris, der spænder fra 450 til 596 tusind rubler, afhængigt af den valgte modifikation og mulighedspakke.

Grundudstyret i Daewoo Nexia N150 har ikke et særligt rigt sæt muligheder: indvendig varme, 14-tommer stålhjul, stofindtræk af interiør og sæder, bagrudevarme med timerfunktion, fjernbetjening af bagagerumslåget, gastanklugen og døre. Topændringen inkluderer el-ruder til alle ruder, aircondition, tågelygter, servostyring, termovinduer, en radio med to trin med fire højttalere og et USB-stik.

CV

Nexia N150 købes ofte udelukkende til levering eller som transportmiddel. Kravene til en sådan bil er passende: pålidelighed, økonomi, uhøjtidelighed. I starten var Daewoo Nexia N150 ikke særlig pålidelig og praktisk, men med tiden forbedrede producenten modellen. Denne model var og forbliver en budgetbil, hvis pris er helt i overensstemmelse med kvaliteten.