Udskiftning af tandremmen med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

GRM er en meget vigtig og ansvarlig enhed i designet af enhver bil. Det er ham, der er ansvarlig for nøjagtigheden og korrekt åbning af ventilerne. Til dato er de fleste motorer udstyret med et timing chain drive. Den drives af en krumtapaksel. Men i modsætning til kæden, der strækker sig over tid, kan bæltet simpelthen knække, hvilket får ventilerne til at bøje (men ikke på alle biler). Er det muligt at udskifte tandremmen med egne hænder? Eksperter giver et positivt svar. Nå, lad os se på, hvordan man korrekt udskifter tandremmen.

Hvornår skal det gøres?

Dette element har ingen karakteristiske tegn på funktionsfejl. Slitage kan kun bestemmes af den ydre tilstand. Så over tid revner og knækker bæltet - forstærkende elementer kommer ud - tætte tråde. Men ikke alle biler har en bælte åben - ofte er den skjult under et plastikdæksel, og en overfladisk undersøgelse kan ikke fastslå dens nøjagtige tilstand. Derfor udføres udskiftningen af tandremmen på en VAZ og andre indenlandske biler klart i overensstemmelse med reglerne. Haner 60 tusinde kilometer. Tandremmen udskiftes på Renault og andre udenlandske biler for hver 100-120 tusinde kilometer.

Tegn på for tidlig udskiftning

Det er nødvendigt at udføre denne handling før tid i flere tilfælde:

• Når en fremmed væske (olie, frostvæske eller frostvæske) kommer på overfladen af elementet. Det kan ødelægge strukturen af gummiet på elementet.
• Hvis der er karakteristiske deformationer (revner, brud og så videre) og skader på båndtænderne fra indersiden af elementet.
• Når pumpen (vandpumpen) ikke fungerer korrekt.

Du bør kun købe det originale bælte. Dette er den eneste måde at være sikker på dens kvalitet, og at den holder den tid, producenten har tildelt.

Forberedelse af værktøjer

For selv at udskifte tandremmen skal vi have:

• Dæk, hjulnøgle.
• Sæt ringnøgler (især til 17).
• Sæt med åbne endenøgler (til 15).
• Udtrækker til holdering.
• Stor skruetrækker eller lirkestang.
• Ny justeringshjul.

Lad os overveje, hvordan denne procedure først udføres på udenlandske biler og derefter på motorerne i indenlandske VAZ-biler.

Kom godt i gang

Så, først skal vi afmontere det gamle bælte. For at gøre dette skal du fjerne det beskyttende plastikhus. Den er sikret med flere bolte. Det er bedre at skrue af med en ringnøgle med et hoved. Vi fjerner også krumtaphusbeskyttelsen for at forbedre adgangen til timingmekanismens drev. Skru først det forreste højre hjul af bilen. Derefter fjernes klimaanlægskompressoren (hvis en sådan findes). Vi skal fjerne drivremmen. Selve kompressoren kan sættes på plads igen. Derefter afmonterer vi servostyringsbeholderen og sætter den i retning af kølevæskerørene. Således vil vi have adgang til tandremmen.

For at fjerne den skal du skrue de to bolte, der fastgør generatoren af (norm alt på Ford-biler). Udskiftning af tandremmen slutter ikke der. Næste trin er at fjerne terminalen med chippen, som er på højre side. Generatoren afmonteres udvendigt. Pumperemskiven er også fjernet. For at gøre dette, skru de fire fastgørelsesbolte af med en 10 nøgle. Dermed kan vi frit få selen fra bilen. Men det er ikke alt.

Hvad er det næste?

Vi skal reparere svinghjulet. Dette er nødvendigt, så når du installerer et nyt bælte, drejer det ikke. Hvordan rettes? For at gøre dette skal du demontere starteren. Men ikke helt, men kun dens nederste bolt. Derefter sættes en speciel lås i stedet for svinghjulet (det kan være en tyk skruetrækker). Herefter sættes gearkassen i neutral. Vi skal indstille koblingen til 11-drejningspositionen. Den skal drejes med uret. Derefter tager vi bolten, der fikserer krumtapakslen, og skruer den på plads på stikket. Sørg for at markere svinghjulets placering.

Så fikserer vi krumtapakslen med to bolte og monterer den specielle nøgle i bolten, der holder remskiven. Løft kraftenheden på donkraften, fjern det højre motorophæng. Skru derefter støtteholderen af. Den er fastgjort med fire bolte. "Butterfly" skal installeres på koblingen. Krumtapakselbolten skrues af. Hvis den har afisolerede gevind, skal den udskiftes. Sving derefter remskiven og tag den ud. Installation af bæltet udføres kun efter demontering af dækslet på tandremskiven. Spændingsvalsen skal løsnes og en speciel stift installeres.

Du kan nu fjerne den gamle rem og remskive. Det nye element monteres i omvendt rækkefølge. Du skal også stramme strammeren. Bemærk venligst, at der kan være indtrykt en pil på nogle modeller. Det angiver bevægelsesretningen for tandremmen. Spænd krumtapakselbolten til sidst og kontroller mærkerne på svinghjulet. De skal være samme sted. Er det en 16-ventils bil, skal mærkerne også matche på knastakselgearene. Yderligere montage udføres i omvendt rækkefølge. Udskiftning af tandremmen på en dieselmotor foregår på samme måde. Det er tilrådeligt at installere en ny spændingsvalse.

VAZ-motorer

Udskiftning af tandremmen er som følger. Bilen monteres på en flad overflade, sættes på håndbremsen og det fjerde gear tændes. Da bæltet kun er tilgængeligt på forhjulsdrevne VAZ-motorer, skal du også have adgang til detskru hjulet af i højre side. Derefter skal du fjerne dækslet, der beskytter bæltet. Løsn derefter selestrammeren og fjern den. Efter at generatorskiven er fjernet. Derefter overføres kassen til neutral position.

Det næste trin er at dreje krumtapakslen med uret. Mærket og svinghjulet skal overholdes. Mærket vil være synligt gennem et specielt hul i koblingsdækslet. Drej svinghjulet, indtil mærket er parallelt med den midterste bjælke på skalaen. Det er nødvendigt at skrue møtrikken på spændingsvalsen af. Det er ham, der vil løsne remtrækkets spænding.

Installation af et nyt bælte

Den skal sættes på knastakselremskiven og derefter trækkes på begge grene. Den del, der ikke er strakt (venstre side), skal bringes bag valsen. Remmen sættes på pumpens remskive og derefter krumtapakslen. Derefter skal du dreje spændingsvalsen mod uret. Dette gøres indtil remmen er helt spændt. Krumtapakslen roterer halvanden til to omgange. Dette kan gøres ved at installere et stort hættehoved og forlængerarm. Du skal rulle, så mærkerne er i midten. Det sker også, at etiketterne ikke stemmer overens. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Du bliver nødt til at fjerne bæltet igen og gentage proceduren igen, indtil mærkerne er parallelle med hinanden. Hvis alt lykkedes, skal du skrue krumtapakselbolten af og montere generatorskiven. Spænd derefter denne bolt, og ved at dreje rullen (den drejer mod uret) sættes generatorremmen på.

Derefter kan du prøve at starte motoren. Under driften skal du lytte for at se, om motoren laver uvedkommende lyde. Dette kan ske, hvis bæltet er installeret en tand frem eller tilbage. Under motordrift kan du også bestemme kvaliteten af generatorens remspænding. Hvis den hænger, skal du spænde rullen mere.

Hvilket bælte skal jeg vælge?

Hvis vi taler om motorerne i VAZ-forhjulstrukne biler, er der flere mærker af remmekanismer til dem. Deres længde skal være 742 millimeter. Her er mulighederne på markedet:

• Original VAZ-rem. Dens katalognummer er 1006040. Elementet er ret holdbart og lavet af kvalitetsmateriale. Ressourcen svarer til den deklarerede, derfor købes sådan en vare af mange bilister.
• Lynx 137FL22. Dette er en japansk model, som indeholder 137 skårne tænder på indersiden. Det koster en størrelsesorden dyrere end den tidligere analog, men kvaliteten er ganske acceptabel. Hvis tandremmen udskiftes på en VAZ 8-ventil bil, kan dette mærke tages uden frygt.
• Bosch. Denne virksomhed har længe etableret sig på markedet med en god side. Du skal dog huske, at mange forfalskninger sælges under Bosch-mærket. Det bliver mere og mere vanskeligt at skelne originalen fra kopien hvert år. Og det er ikke altid, det er muligt at finde ud af prisen. Nogle gange er prisen på en falsk identisk med originalen.
• ContiTech. Dette er også et tysk bælte, men der laves færre forfalskninger på det. Som bemærket af anmeldelserne er elementet ret holdbart og pålideligt. Dyrere end originalenVAZovsky. Producenten siger, at sammensætningen bruger syntetisk gummi, glasfiber og polyamidstof.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan tandremmen udskiftes. Som du kan se, kan disse værker udføres i hånden. I alt tager operationen fra en til tre timer, afhængig af færdighed. Det er tilrådeligt at arbejde i god belysning. Det anbefales også at notere sig i logbogen for at vide, efter hvilket kilometertal tandremmen skal udskiftes igen. Om det er en 2-liters bil eller 1,5, det er lige meget – remlevetiden afhænger ikke af motorstørrelsen og er reguleret i instruktionsbogen.