Tipper sættevogn: typer og specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ved transport af bulk byggematerialer er stort udstyr uundværligt, hvilket i høj grad forenkler og fremskynder aflæsning. I de seneste årtier er mængden af sådan transport steget mange gange, primært på grund af væksten i byggevolumen, som dumpere er holdt op med at klare. Derfor bruges der i dag specielle trailere med betydelig volumen og bæreevne.

Hvad er konstruktionen

Tipper-sættevogn er en selvkørende mekanisme, der har en vippeplatform. Det bruges i landbrug og byggeri til transport af bulkgods med lav massefylde, såsom jord eller knust sten, samt kul og malm.

Tippevogn koster halvt så meget som en bil med samme volumen. Den transporterer byggematerialer dobbelt så meget, hvilket betyder, at den betaler sig hurtigere.

Plideligt chassis er en af de vigtigste betingelserbetjening af sådant udstyr, for når sættevognen flyttes, falder den største belastning på denne del.

Der er mange virksomheder, der producerer sættevogne med tipvogn. Deres produkter adskiller sig i typen af dumpning, kropsgeometri, antal aksler, egenskaber ved løftemekanismen.

Funktioner og formål

Tekniske egenskaber ved tipsættevogne afhænger af formålet med specialudstyr. Og for at vælge det rigtige design skal du først kende tætheden af den last, der transporteres. Trods alt kan trailere med samme bæreevne have et andet karrosserivolumen. Da tætheden af sand er større end tætheden af kul, som igen er større end densiteten af ekspanderet ler, bruges køretøjer med et kropsvolumen på 26-28 til at transportere sand og knust sten, kul - 35 og ekspanderet ler - fra 50 til 60 kubikmeter.

Det er muligt at transportere ekspanderet ler i en sættevogn med et volumen på 26 kubikmeter, men omkostningerne ved at transportere et ton af dette materiale vil næsten fordobles, og brugen af sådant udstyr vil være urentabelt. Sættevognens formål afhænger af karrosseriets materiale, dets tykkelse og typen af affjedring.

Tre millimeter tykt aluminium bruges til fremstilling af store strukturer for at reducere sin egen vægt. I dette tilfælde er suspensionen installeret pneumatisk. Sættevogne med fjederophæng og tykt stålhus bruges, hvor strukturel styrke er vigtig, såsom transport af tung sten.

Kropsform

Tipper-sættevogne bruger karosserierto typer.

Traditionel betragtes som en halvcirkelformet form, som er velegnet til transport af bulklast. Da sten rammer siderne tangentielt under belastning, og stødbelastningerne reduceres, er den halvcirkulære krop sværere at beskadige. Derudover er et sådant design altid stærkere end et rektangulært, så en traditionel krop er altid stærkere og lettere end en analog med lige sider. Dens vigtigste fordel er hurtig aflæsning uden at løse materialer klæber i hjørnerne.

Den firkantede krop bruges ikke kun til sand og grus, men også til transport af rektangulære materialer såsom plader eller mursten. Men samtidig skal den forstærkes med afstivninger, hvilket påvirker dens egen vægt negativt.

Type af aflæsning og lastekapacitet

Den klassiske aflæsningsmetode bagtil er den mest populære på grund af dens enkle design, lavere tomvægt af sættevogne med større karosserivolumen.

Sideafkast er praktisk, hvis der er højdebegrænsninger, f.eks. indendørs. Derfor bruges lignende mekanismer i landbruget til aflæsning i lagerfaciliteter. Sættevogne med tipvogne, hvis billeder er vist nedenfor, bruges til accelereret aflæsning på ujævnt underlag.

Der er også designs, der udfører dobbeltsidet eller universel (tresidet) aflæsning.

Semitrailere adskiller sig også i den måde, de hælder materialer på. Tvunget aflæsning udføres vhaen skruesnegl, der skubber indholdet ud, mens det roterer. Teleskoplifte bruges til skrå aflæsning.

Og en anden forskel i designet af sættevogne har at gøre med håndtering. Det kan gøres udefra eller fra førerhuset.

Antallet af aksler i en sættevogn påvirker dens bæreevne. Fire-akslede strukturer med en forstærket ramme bærer op til 45 tons, tre-akslede strukturer - 35 tons, og to-akslede strukturer - 25 tons last.

Sætevogn med tipvogn

Sådan en mekanisme er en kompakt type specialudstyr, der bruges til at transportere og losse kompost, savsmuld og ensilage i landbruget. Den kan også transportere tunge byrder såsom rodfrugter, bulk byggematerialer og endda sne.

Sættevogn med tipvogn med bredprofildæk kan være enkeltakslet og derved reducere grebsvægten og øge ydelsen af hjulenheden, eller to-akslet, designet til at bære tungere belastninger. Strukturelle bremser holder traileren på plads, når den parkeres på skråninger.

Dump kroppen kan aflæsses på tre sider på forholdsvis lave pladser. Med en bæreevne på femten tons indeholder den cirka treogtyve eller otteogtredive (når den er presset) kubikmeter byggematerialer.

Bekvemt og funktionelt design tillader om nødvendigt aflæsning selv uden at løfte kroppen. Det autonome hydrauliske system vil fungere, hvis ikketraktorens hydrauliksystem klarer det, og fraværet af teleskopcylindre gør det muligt at undvære motorolie.

russiske producenter

Efterspørgslen efter dumpere på det indenlandske byggemarked har tvunget russiske bilfirmaer til at begynde at producere netop sådanne strukturer.

Den treakslede standardmekanisme er fremstillet af et datterselskab af Ruslands største lastbilproducent KAMAZ. OJSC NefAZ producerer en dumpertrailer med sammenklappelig bagklap og en løftende foraksel med en kapacitet på 30 kubikmeter og en lastkapacitet på 33 tons.

For ikke så længe siden begyndte Chelyabinsk trailerudstyrsfabrikken at producere sådanne produkter. Dens enheder er tilpasset russiske veje med enhver overflade og off-road. Og den traditionelle karrosseriform suppleres af moderne løsninger til at øge lastkapaciteten af en tre-akslet sættevogn.

TONAR maskinbygningsanlægget fra Moskva-regionen er en af de mest berømte producenter af store byggeudstyr. TONAR tipsættevognen findes oftest i vejtog. Modeludvalget omfatter design med et volumen på 28 og 32 kubikmeter, fireakslet - fra 37 til 44 kubikmeter. Fabrikken har udviklet en række sidedumper sættevogne, som er mere sikre på grund af større stabilitet. Den er praktisk til lave rumhøjder og kan reducere driftstiden betydeligt.

Udenlandske producenter

Den nærmeste udenlandske producent af entreprenørudstyr erHviderusland. Det er ikke svært at genkende dump-sættevognen "MAZ" på vejen og på byggepladsen. Dette er et stort helmetalhus af gul-orange farve uden presenning med aflæsning bagtil, to-akslede strukturer med en bæreevne på 16 og 26 tons, og tre-akslede strukturer - 35 tons.

Polske WELTON sættevogne kan ikke forveksles med andre. Sættevogne med tipvogn med kamel om bord, foldepresenning på treakslet chassis og aflæsning bagtil er lavet af aluminium eller stål. De har en krop af en traditionel form i form af et halfpipe eller med lige sider med et volumen på 27 til 49 kubikmeter.

WELTON er en af de ti bedste trailer- og sættevognsvirksomheder i Europa, der producerer mere end tres typer produkter og implementerer mange af sine egne tekniske løsninger.

Fordele ved tiptrailere

I dag består det mest almindelige vogntog af en lastbiltraktor med tre hjulpar og en sættevogn, der har tre eller fire aksler. Bæreevnen for en sådan mekanisme når op på fyrre tons.

Transportselskaber foretrækker vejtog, da de har en højere bæreevne og er mere økonomiske. De har mindre akseltryk med samme belastning som en konventionel dumper. Sådanne maskiner kan betjenes uden problemer inden for akseltrykgrænsen på alle veje.

For transportvirksomheder er brugen af traktorer også praktisk, fordi enhver af dem kan udstyres med en anden type struktur. Det vil sige, at vogntoget "traktor plus tip-sættevogn" er merealsidig end en separat dumper. Desuden kan det være meget billigere at købe sådan en enhed med en flåde af traktorer end en lastbil.

Tipper-sættevogn er et specialudstyr, der i øjeblikket er mest efterspurgt inden for byggeri, minedrift og landbrug til transport af bulklast. Førende europæiske og indenlandske producenter i et konkurrencepræget miljø forbedrer konstant deres produkter og udvikler nye typer.