2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
For at transportere store mængder gods ad landevejen bruges containersættevogne. Deres største fordel er mobilitet og standardisering. Det bestemmes af det faktum, at de geometriske dimensioner af containere er standardiserede.
Dette giver dig mulighed for at reducere omkostningerne og tiden ved losning og lastning. Derfor fylder transport i containere en stor andel af det samlede godstransportvolumen. Generelt dukkede containere op i slutningen af halvtredserne af forrige århundrede. Men de blev udbredt for kun femten eller tyve år siden.
Typer af containere
Før man taler om typerne af containersættevogne, er det nødvendigt at forstå typerne af containere. Her skal det nævnes, hvad containere er. De kan kategoriseres efter både vægtkapacitet (i tons) og længde (i fod).
I specifikationen er der kun angivet indvendige dimensioner for at estimere lastens kapacitet. Her er deres geometriske dimensioner:
- 3-ton. (Længde × bredde × højde): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
- 5-ton. (Længde × bredde × højde): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
- 20-ton (længde × bredde × højde): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
- 24-ton (længde × bredde × højde): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
- 20 fod (6 m). Længde - fra 5,4 til 6,07 m (afhængig af beholdertypen). Bredde - fra 2,2 til 2,43 m (afhængigt af beholdertypen). Højde - fra 1,95 til 2,4 m (afhængigt af beholdertypen). Opdelt i typer: standard, bulk, åben, platform, tank, åben platform, køleskab.
- 40 fod (12 m). Længde - fra 11,5 til 12,19 (afhængigt af beholdertypen). Bredde - fra 2,08 til 2,43 (afhængigt af beholdertypen). Højde - fra 1,95 til 2,7 m (afhængigt af beholdertypen). Typer: 2M standard, åben, høj kapacitet, platform, nedkølet, åben platform.
- 45 fod (13,5 m). Længde - 13,5 m. Bredde - 2,35 m. Højde - 2,7 m. Betragtes som en container med høj kapacitet.
Typer af containerskibe
Container-sættevogne fås i to modifikationer: standard og lav-seng.
Standardtrailere har følgende egenskaber: længde - 12,5 m, bredde - 2,5 m, højde (fra jorden til platformens overflade) - 1,4 m, maksimal lastekapacitet - 31 tons. Den kan bære to 20 -fods container eller en 40 fods container.
Den kaldes også "20ft container sættevogn" på grund af hovedlasten af denne særlige transportcontainer.
Lav-senge sættevogne har dimensioner: længde - 12,65 m, bredde - 2,5 m, højde - 1,1 m. Det giver dig mulighed for at transportere op til 34 tons last. På grund af den store længdesættevogn, den kan transportere 45 fods containere. Den har et "lavere" tyngdepunkt for at øge køretøjets stabilitet.
Design
Containerskibe består af en kraftramme og chassis. Rammen er en svejset struktur af forskellige profiler: hjørner, kanaler og I-bjælker. Ikke kun trailerens holdbarhed, men også sikkerheden på vejen afhænger af byggekvaliteten af dette kraftelement. Derfor tager producenterne en ansvarlig tilgang til design og installation af alle komponenter i sættevognen.
Chassis i moderne containerskibe er to-akslede og tre-akslede. Valget af antallet af aksler afhænger af trailerens bæreevne. Der lægges særlig vægt på skabelsen af bremsesystemet. Som regel duplikeres det for redundans. Affjedringen udføres ved hjælp af pneumatik for at justere kørehøjden.
Containerskibsproducenter
Hvis vi taler om favoritterne i skabelsen af containersættevogne, så kan følgende firmaer noteres her: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel og Wielton. Det er ikke værd at fremhæve nogen af denne serie. Dette er en højkvalitets og pålidelig maskine. Nogle virksomheder fremviser en bred vifte af trailere, andre tilbyder flere muligheder.
Ved den lange tilbagebetalingsperiode for denne type produkter, bruger producenterne meget aktivt en sådan kreditmekanisme som leasing, hvilket igen understreger det højeste niveau af deres produkter.
Ikke alle lastbilchaufførerved at der er en containersættevogn MAZ. Sammen med velkendte traktorer var denne virksomhed i stand til at mestre denne type produkt. På markedet for containerskibsproducenter kan du også finde SZAP og Tonar sættevogne. De tilbyder en enkel, billig og uhøjtidelig teknik.
Unified trailer
For ikke så længe siden dukkede glidende container-sættevogne op. De er nødvendige i tilfælde af, at lastens dimensioner er større end platformens længde. De har evnen til at skubbe rammeelementerne for at øge dens størrelse. Platformens længde kan øges op til 15 m. Som regel er sådanne sættevogne udstyret med et treakslet chassis og endda med et stort antal aksler.
Dette kræver øget belastningskapacitet. I stuvet position kan den ene aksel hæves for at reducere friktionen med vejen og dermed reducere traktorens brændstofforbrug. Takket være dette er containersættevogne mere mobile og forenede, hvilket krævede oprettelsen af en forlængelsesmekanisme og en forøgelse af styrken af strukturelle elementer.
Konklusion
Ifølge nogle rapporter har volumen på verdensmarkedet for containertransport nået 500 milliarder dollars. I dag råder antallet af godstransport med biler i Rusland frem for transport med jernbane. Og tendensen er, at denne kløft vil blive større.
Men også i selve vejtransportsektoren begynder containerskibsfarten at sejre over andre takket være økonomisk effektivitet. Så med fokus på containertransport giver et overskud på 3,5 til 4 millioner rubler pr. 1 million tons last, hvilket giver frigivelsen af 1.500 flyttemænd. Samtidig fremskyndes leveringen med 25-30%. I sidste ende fører alt dette til en stigning i rækkevidden og antallet af containertrailere på vores veje.
