Olie kommer i frostvæske: årsager, konsekvenser, løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Motoren er grundlaget for enhver bil. Forbrændingsmotoren bruger mange mekanismer og systemer. Hver af dem har sin egen funktion og formål. Så en integreret del af motoren er køle- og smøresystemet. I det første tilfælde bruges frostvæske, i det andet - olie. Disse væsker har helt forskellige formål og sammensætning. Det er uacceptabelt, at de blander sig med hinanden. Men nogle gange opstår der problemer, og olien kommer ind i frostvæsken. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige. Lad os se nærmere på dette problem.

Nøglefunktioner

Hvis der er kommet olie ind i frostvæsken på Chevrolet Cruze, kan dette bestemmes af følgende tegn:

• Antifrostniveau. Det vil gradvist falde. Dette burde ikke ske på en god motor. konstant faldende niveauangiver, at olien kom ind i frostvæsken.
• Udstødningsfarve. Ved kørsel i tomgang og under belastning vil der komme hvid røg ud af røret. Forveksle ikke dette fænomen med den sædvanlige udstødning, der optræder på alle biler om vinteren.
• Olietilstand. Når det blandes med kølevæsken, ændres dets struktur. Olien mister sine egenskaber, ændrer farve og struktur. Udadtil ligner det en slags kaffefarvet emulsion. Der kan også være en lignende emulsion på oliepåfyldningsdækslet.
• Tilstanden af frostvæske. Olie blandes ikke med det. Derfor vil karakteristiske pletter være tydeligt synlige på overfladen. Hvordan det ser ud i praksis kan ses i vores artikel.

Hvis der kom olie i frostvæske på en Opel-bil, skal du være opmærksom på stearinlysene. De vil være fugtige, når de drejes og har en karakteristisk sød lugt.

Hvorfor kommer olie i frostvæske?

Årsagerne kan være som følger:

• Beskadigelse af cylinderhovedpakning. Dette er det mest almindelige problem. Hvis der kommer olie i frostvæske på en dieselmotor, kan årsagerne også ligge i pakningen. Den er placeret mellem hovedet og blokken. Det er hende, der forhindrer blanding af begge væsker med hinanden. Men over tid kan denne pakning brænde ud. Frostvæskeniveauet vil falde, og der kommer oliepletter i ekspansionsbeholderen.
• Deformation af blokhovedet. I dette tilfælde fører det ikke hele hovedet, men kunet bestemt område af det. På grund af dette vil selv en hel pakning lække olie ind i kølevæsken. Årsagen er banal - en løs pasform.
• Skader på cylinderblokken. Dette er det mest alvorlige problem. I dette tilfælde sparer reparation ikke altid. Nogle gange skal du skifte hele cylinderblokken. Men dette problem opstår sjældent.

Konsekvenser

Vi fortsætter med at overveje årsagerne og konsekvenserne af olie i frostvæske. Hvis et sådant problem blev opdaget, kan bilen ikke længere betjenes. Faktum er, at når olie blandes med frostvæske, dannes der slibende partikler. De kan beskadige motoren og danne skrammer og ridser på vigtige komponenter. Desuden reduceres kanalernes båndbredde. Efterhånden som væsken bliver emulgeret, falder diameteren af kanalerne.

Ja, og selve væskens egenskaber går tabt. Olie smører ikke gnideparrene ordentligt, og frostvæske afkøles ikke. Motoren overophedes hurtigt. Hvis du fortsætter med at bruge sådan en motor, kan det kræve dyre reparationer.

Remedy

Hvad skal man gøre, hvis olie kommer i frostvæske? Der er flere muligheder for at løse problemet:

• Udskiftning af en brændt pakning.
• Slibning af blokhovedet. Dette er dog kun muligt i tilfælde af mindre deformationer. Hvis topstykket "led", skal du kun skifte det.
• Reparation eller udskiftning af cylinderblok.

Sidste to gør-det-selv-operationerikke gennemføre. Men med udskiftning af pakningen kan du klare det selv. Men også her må man forstå, at der vil være vanskeligheder. Du skal trods alt fjerne hovedet af blokken, samt kende tilspændingsmomenterne. Der skal kræves en momentnøgle.

Gør-det-selv pakningsudskiftning: værktøj

For at udføre denne handling har vi brug for:

• Sekskant eller bit med adapter til brug med en skruenøgle.
• Skruetrækker med slids.
• Momentnøgle fra 10 til 140 Nm.
• Padfjerner.
• Beskyttelseshandsker.
• Udvidelse.

Forberedelse

Før du fortsætter med udskiftningen, skal du udføre flere handlinger:

• Fjern luftfilterhuset.
• Afbryd brændstofslanger og alle ledninger.
• Tøm det gamle frostvæske.
• Skru udstødningsmanifolden af, og fjern højspændingskablerne.

Hvad er det næste?

Derefter kan du tage en kraftig skruenøgle med en forlængerledning og skiftevis rive boltene af, der fastgør hovedet til blokken. Hvis det er en firecylindret motor, skrues norm alt 10 bolte af.

Topstykket skal løftes strengt lodret. Dernæst skal du have resten af pakningen. Den kan klæbe til blokken eller blive på hovedet. Du bør også inspicere sidstnævnte for rust. Hvis der er korrosion, er dette et dårligt tegn. Hovedet skal fræses og slibes.

Du kan fjerne resterne af pakningen med et specialværktøj. Men du skal have handsker på, når du arbejder med sådan kemi. Sommetiderden gamle pakning fjernes nemt - bare lirke dens kant med en skruetrækker. Dernæst affedtes overfladen. Det er vigtigt, at ingen partikler af den gamle pakning forbliver på den. Kun under sådanne forhold fortsæt til installationen af en ny. Det er værd at vide, at det er monteret strengt langs guiderne. De kan findes på hjørnerne af motorblokken. Fortsæt derefter til installationen af cylinderhovedet. Monter den også strengt lodret. Det er vigtigt ikke at løsne pakningen. Det næste trin er at stramme boltene. Dette gøres i flere trin. Hvis vi tager motorerne i forhjulsdrevne VAZ'er i betragtning, skal du først spænde boltene med en kraft på 25 Nm, derefter 85 og derefter 120. Derefter kan du installere alle ledninger, højspændingsledninger, slanger og luftfilterhuset.

Kan strammes på andre måder. Denne metode er velegnet til dem, der har et momentnøgledriftsområde på mindre end 100 Nm. For at gøre dette skal du først indstille værdien til 25 Nm, derefter til 85. Derefter drejer vi hver bolt 90 grader. På næste trin roterer vi dem igen i samme vinkel.

Bemærk også, at efter den første start bør der ikke dryppe frostvæske på head-to-block dockingstedet. Hvis kølevæsken strømmer ud (dette kan ses på dens karakteristiske farve), blev udskiftningen ikke foretaget i henhold til teknologien. Yderligere kan en sådan motor ikke anvendes. Du bliver nødt til at fjerne hovedet og sætte en anden pakning på. Frostvæske lækker norm alt på grund af forkert eller ujævn bolttilspænding. Derfor er det værd at være meget opmærksom på denne procedure.

Åhskylning

Du skal forstå, at efter at have udskiftet pakningen, kan du ikke straks begynde at betjene bilen. Skyl kølesystemet grundigt. Det er vigtigt, at der ikke er fedtede pletter indeni. Ellers vil det påvirke den videre køling af motoren negativt. Hvis olie kom ind i frostvæske, hvordan skylles motorens kølesystem? For at gøre dette kan du bruge:

• Citronsyre. Dette er den populære metode. Til vask skal du lave en løsning. Tag 1 kg citronsyre pr. 10 liter vand. Hvis forureningen er ubetydelig, kan du reducere portionen til 500 gram. Hæld derefter opløsningen i systemet og start motoren. Han skal arbejde i omkring 15 minutter. Derefter slukkes motoren, og vent 40 minutter, indtil den er afkølet. Forbered derefter en beholder med passende volumen (norm alt mindst fem liter) og dræn væsken. Derefter hældes rent vand (gerne destilleret) i og motoren vaskes igen. Hvis det er fyldt med destilleret vand, kan du endda bruge det i flere dage (det vigtigste er, at det ikke er vinter). Derefter kan du allerede fylde frisk frostvæske på.
• Opvaskemaskine. Sådanne produkter fjerner perfekt ikke kun spiseligt fedt, men også spor af motorolie. Derfor bruger nogle dem til kølesystemet. For at gøre dette skal du fortynde vaskemidlet med vand (ikke mere end 500 milliliter pr. 10 liter vand) og hælde det i SOD. Motoren bringes til driftstemperatur, og væsken drænes. Derefter hældes rent vand på og motoren tændes igen. Proceduren gentages, indtil væsken ændrer sin struktur. Men hvorfor råder mange mennesker ikke til at bruge denne metode?Faktum er, at når det blandes med vand, skummer vaskemidlet. motoren får hurtigt temperatur, den kan utilsigtet overophedes. Ja, og det er svært at fjerne rester af vaskemiddel.
• Specialiseret kemi. Derfor anbefaler mestrene at købe specialiserede produkter til skylning, som er designet specifikt til bilmotoren. De skummer ikke og fjerner kvalitativt oliespor. Hvordan anvender man kemi? Det skal opløses i rent vand i overensstemmelse med instruktionerne (hver producent har sine egne proportioner) og hældes i kølesystemet. Motoren er tændt i 15 minutter. Derefter dæmper de, vent, indtil det er afkølet, og dræner opløsningen. Hvis væsken indeholder en stor mængde olie, anbefales det at gentage proceduren igen. Med en sådan kemi kan du køre bil i et par dage for det bedste resultat - siger anmeldelser.

Bemærk venligst, at nogle specialiserede produkter kan skumme. Derfor er det med jævne mellemrum værd at kontrollere ekspansionsbeholderen. Også, når du vælger et skyllemiddel, bør orthophosphorsyre undgås. Det begynder at korrodere tætninger og gummirør.

Om brugen af kulsyreholdige drikke

Hvis der kommer olie ind i frostvæsken, bruger nogle mennesker kulsyreholdige drikke til at skylle. Men det kan ikke lade sig gøre, da de netop indeholder den fosforsyre, der tærer på rørene. Derfor bør du ikke bruge sodavand til skylning - kun specialiseret kemi.

Konklusion

Så vi har overvejet hvorfordette problem, og hvad skal man gøre, hvis olien kommer ind i frostvæsken. Er det muligt at køre sådan en bil? Eksperter giver et negativt svar. Yderligere drift af en sådan bil er umulig, da der ikke vil være nogen ordentlig køling og smøring af motoren.