Skummende frostvæske i ekspansionsbeholderen: mulige årsager og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Betjening af enhver bil kræver konstant pleje og opmærksomhed. Hvis der konstateres funktionsfejl, skal der straks skrides til handling. Du kan ofte se, at frostvæske skummer - dette skyldes tabet af kølevæskeegenskaber. Der er andre årsager til dette fænomen.

Kort om kølesystemet og frostvæskefunktionen

For at gribe sagen kompetent an, skal du forstå, hvilken rolle kølevæsken spiller i bilens kølesystem.

Så frostvæske er designet til effektiv køling af forskellige forbrændingsmotorkomponenter. Frostvæsker indeholder polyvalente alkoholer, forskellige additivpakker, vand og farvestof. Dette sæt komponenter gør det muligt for væsken ikke at fryse ved lave temperaturer. Væsken var specielt skabt til, at bilister kunne være rolige i kulden om vinteren. Frostvæske bevæger sig gennem systemet ved hjælp af en pumpe.

På grund af cirkulationen opretholdes motorens driftstemperatur selv under ekstreme forhold. Undervurder ikke kølevæskens rolle i bilens korrekte drift. Frostvæskekræver periodisk udskiftning. Dette er meget vigtigt.

Hvorfor dannes der skum i ekspansionsbeholderen?

Hvis frostvæsken i motoren begynder at skumme, så forstår erfarne bilister, at de i stedet for et kvalitetsprodukt købte og hældte forfalskninger i tanken - oftere er disse ikke fabriksblandinger. Den anden grund er slidte, udslidte cylinderhovedpakninger. De elastiske bånd giver ikke tilstrækkelig kompression og blæses igennem.

Dårlig kvalitet frostvæske

Det blev diskuteret ovenfor, at frostvæske har en speciel sammensætning, der giver effektiv motorkøling. Væsken er designet til at beskytte komponenterne og dele af forbrændingsmotoren mod temperaturdeformationer. På grund af sin formel fryser kølevæsken ikke, selv i hård frost.

Hvis frostvæsken skummer i tanken, så skal du først og fremmest sikre dig, at produktets kvalitet er fyldt. Væsken skal cirkulere gennem kølesystemet og gennem alle vigtige nøglekomponenter konstant og selv under opvarmning af motoren.

Hvis du udfylder et produkt af lav kvalitet, ændres principperne for væskecirkulation ikke, men luften, der er i ekspansionsbeholderen, vil reagere med elementer fra kølevæskesammensætningen. Som et resultat vil væsken begynde at boble. Der dannes cola og skum.

Det sker ofte, at du kan se en brun masse i tanken. Dette er et signal om, at frostvæsken er af dårlig kvalitet, ikke fremstillet i henhold til fabriksteknologier, men fortyndet i garager af uheldige forretningsmænd.

Desuden, hvis de vil spare penge, blander chauffører nogle gange to typerinkompatible væsker. Frostvæske skummer også på grund af, at den påfyldte væske ikke er den anbefalede af bilproducenten.

Slidpakninger

Mange lægger ikke meget mærke til topstykkepakninger, og tænker, at det er en ubetydelig detalje i en bil, der simpelthen eksisterer. Men sådan en ubetydelig detalje kan tilføje problemer til chaufføren. Hvis pakningen svigter, tager chaufføren fat i hovedet og skynder sig til servicestationen med stor fart.

Faktisk spiller pakningen en vigtig rolle. Lad os se, hvorfor frostvæsken skummer i ekspansionsbeholderen. Hvilke opgaver løser denne elastik? Det forhindrer fugt i at trænge ind i blokkens hoved ind i selve blokken. Når pakningen svigter, passerer væske og fri luft ind i ekspansionsbeholderen.

Hvis du tilføjer høj temperatur til dette, så husker vi fysikkens love, kan vi konkludere: skum vil dannes. Det vises ikke med det samme og i små mængder. Hvis problemet ikke er løst med det samme, vokser boblerne efterfølgende, og så bliver kølevæsken til en skummende masse. Alt dette vil blive ledsaget af røg og temperaturændringer. Auto viser normale temperaturer.

Cylinderblokproblemer

Frostvæske skummer ofte på grund af selve blokken. Men det vil ikke være muligt at løse problemet her med lidt blodsudgydelse. Løsningen er et stort eftersyn. Samtidig repareres ikke kun hovedet, men hele blokken. En beskadiget pakning fremkalder overophedning af nogle knudepunkter. Og skum er en yderligere risiko for revner.

Hvordan håndterer man skum?

Faktisk er der flere måder at bekæmpe på, da der kun er tre hovedproblemer - frostvæske af lav kvalitet, slidte pakninger, problemer med motoren eller topstykket.

Kølevæskeskift

Dette vil hjælpe, hvis frostvæsken i ekspansionsbeholderen skummer, og selve væsken ikke opfylder de angivne egenskaber.

Først og fremmest skal du åbne ovnens hane - det er ikke svært at finde det. Han er i bilen. Dette er den samme ventil, der regulerer varmelegemets temperatur. Den "hotteste" position - vandhanen vil være helt åben.

Skru derefter hætten af ekspansionsbeholderen eller påfyldningsdelen på køleren. Dernæst skal du dræne væsken fra systemet - på mange biler er der en speciel hane til dette i bunden af radiatoren. Hvis der ikke er nogen, lukkes kanalen med en stikbolt. Du bør forberede en beholder til kølevæske - dræn den ikke i jorden. Væsken drænes fuldstændigt uden at glemme at fjerne indsugningsmanifoldslangen - dette vil hjælpe med at beskytte mod dannelsen af luftlåse.

Derefter påfyldes en ny kølervæske. Samlerslangen monteres tilbage, og klemmen spændes. Væsken hældes i tanken eller i radiatoren til et gennemsnitligt niveau. Om nødvendigt justeres niveauet. Når temperaturen stiger, har væsken tendens til at udvide sig. Derfor kan niveauet stige.

Start motoren og varm den op til driftstemperatur. Først nu kan du kontrollere væskestanden i tanken. Fyld om nødvendigt kølevæske på. Dette fuldender processen, og problemet burde ikke længeremanifest.

Udskiftning af cylinderhovedpakning

Proceduren for at udskifte motorpakningen er faktisk ikke kompliceret. Lækager dannes på det punkt, hvor blokhovedet forbinder med cylinderblokken. Hvorfor skummer frostvæske i tanken? Årsagen er overophedning. I en sådan situation er strukturen krænket såvel som tætheden af pakningen. Det er umuligt at forsinke elimineringen af en sådan fejl.

På forskellige biler ændres pakningen næsten ens. Der er forskelle i rækkefølgen af afmontering af fastgørelseselementerne. Det er værd at kende boltenes tilspændingsmomenter.

For at forhindre mulig overtrædelse af fastgørelsesstrukturen og svigt af komponenter og elementer, rengøres boltene grundigt. Før du slukker dem, skal du fjerne overskydende snavs. Hvis dette ikke gøres, kan der være problemer med at skrue af under et nedbrud.

Bolte skrues af så jævnt som muligt. Det anbefales at løsne dem fra midten. Efter helt at have løsnet hver bolt, fjern hovedet og skift pakningen. Der er centerbolte på blokken til korrekt montering af pakningen.

Udkast af kølevæske fra tanken

Dette er endnu et problem, der rejser mange spørgsmål fra bilejere. Hvad bidrager til dette? Det kan der være flere årsager til. Den vigtigste af dem er dog et slidt kølesystem. Når motoren kører, udsættes rør og slanger for kraftigt tryk fra varm frostvæske, derfor vil tanken under længere tids drift skubbe væsken ud og ikke fordele den gennem systemet.

Men problemet er ikke begrænset til brugte biler. Årsagen kan være en defekt ekspansionsbeholder. Dette skyldes den dårlige kvalitet af reservedele eller ægteskab. Hvis der er grater på halsen af reservoiret, indikerer dette, at hætten ikke lukker tæt, og kølevæske vil sprøjte ud gennem mellemrummet.

En anden grund er substandard plastiktank. Materiale af dårlig kvalitet kan ikke modstå tryk og rifter i sømmene. Samtidig hældes kølervæske på motoren og hele motorrummet.

Forebyggende foranst altninger

Nu kender vi årsagerne til skumdannelse af frostvæske. For at forhindre dette i at ske, anbefales det at skifte kølevæsken rettidigt - dens levetid er to år. Du skal kun købe kvalitetsprodukter. Det er ikke rentabelt at spare her.

Cylinderhoved mere og mere vanskeligt. Det er umuligt at forudsige det øjeblik, hvor pakningen begynder at blæse igennem. Det er også umuligt at beregne det øjeblik, hvor skummet går ind i tanken eller ind i radiatoren. Men hvis frostvæske skummer i radiatoren, bør du hurtigt løse problemet.