Frostvæske koger i ekspansionsbeholderen: hovedårsagerne til, hvad der skal gøres

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Der er en lang række grunde til, at kølevæske kan koge. Men ofte kan problemet løses af sig selv. Som praksis viser, er det i de fleste tilfælde chaufføren selv, der har skylden. Kølesystemet skal jo serviceres regelmæssigt. Lad os se nærmere på, hvorfor frostvæske koger i ekspansionsbeholderen, og hvordan man løser problemet.

Motorkølesystem

Først og fremmest vil jeg gerne forstå mere detaljeret, hvordan motoren køles. Systemet som helhed er ikke kompliceret, men der er nogle nuancer i dets drift. Det skal forstås, at så snart du starter bilmotoren, varmer den intenst. Den har specielle kanaler, hvorigennem kølevæsken cirkulerer under tryk og fjerner en del af varmen. Hovedelementerne i kølesystemet: radiatorer, pumpe, termostat, ekspansionsbeholderdæksel(luftventil), dyser osv.

Kogepunktet for frostvæske er højere end for vand. Derfor bruges den i moderne biler. Hvis vi husker fysikkens gang, kan vi konkludere, at en stigning i tryk fører til en stigning i kogepunktet. Følgelig, jo højere tryk, jo højere temperatur, hvorved kølevæsken vil koge. Men tunge driftsformer (for eksempel at stå i trafikpropper) fører uundgåeligt til en konstant stigning i trykket i systemet. Når den når en vis værdi, åbner luftventilen, hvorved overskydende damp udluftes i atmosfæren.

Om regelmæssig vedligeholdelse

Som nævnt i begyndelsen af denne artikel, skal kølesystemet periodisk kontrolleres for utætheder, frostvæskens tilstand, pumpens og termostatens ydeevne. Hvis dette ikke gøres, er der mulighed for alvorlig skade og overophedning af motoren. Eftersyn er ikke en billig begivenhed, så du bør ikke tage den med til dette.

Et andet ret vigtigt punkt er frostvæskens levetid. Meget afhænger af dens type. Eksempelvis er det ønskeligt at skifte G11 med få års mellemrum, og G12+ kan sagtens holde til omkring 5 år. Samtidig er der producentens anbefalinger for typen af kølevæske og regelmæssigheden af dens udskiftning. Derfor, hvis du bemærker, at frostvæske periodisk koger i ekspansionsbeholderen, indikerer dette ikke nogen mekanisk fejl. Det er muligt, at han simpelthen mistede noget af sin præstation, og det er derforkogepunktet er faldet. Nå, lad os nu gå direkte til de vigtigste problemer og metoder til at fjerne dem.

Utilstrækkeligt niveau af frostvæske i ekspansionsbeholderen

Når der ikke er nok kølevæske i systemet, falder kogepunktet. I de fleste tilfælde løses problemet ved regelmæssig efterfyldning. Det er tilrådeligt at gøre det koldt. Dette skyldes det faktum, at væsken udvider sig ved høje temperaturer. Derfor, hvis du fylder ekspansionsbeholderen til "minimum"-mærket, når systemet afkøles, vil frostvæsken blive meget mindre.

Faktisk er der ikke noget kompliceret i at fylde op. Vi finder ekspansionsbeholderen og skruer proppen af. Det kan enten være almindelig plast, som næsten ikke udfører nogen funktion, eller lufttæt. Efter at vi har skruet det af, skal du udfylde den nødvendige mængde frostvæske. Det er ønskeligt, at niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen er mellem "maksimum" og "minimum" mærkerne. Hvad angår årsagerne til, at niveauet faldt, er der kun få af dem. Det er sandsynligt, at frostvæske ikke blev tilføjet under vedligeholdelsen af systemet. Den anden mulighed er en lækage.

Termostatfejl

Hvis du bemærker, at frostvæsken er ved at presse ud af ekspansionsbeholderen, kan det tyde på en fastklemt termostat. Faktum er, at den fungerer som en ventil og har to positioner: lukket og åben. I den lukkede position udføres cirkulationen gennem systemet i en lille cirkel. I en stor cirkel passerer væsken gennem radiatoren, sombidrager til dens hurtige afkøling. Hvis bilmotoren er kold, er termostatventilen lukket, hvilket bidrager til den accelererede opvarmning af kraftenheden. Når motoren er varm, åbner termostaten, og kølevæsken cirkulerer gennem radiatorerne, hvor den afkøles af modgående luftstrøm eller diffusorer.

Hvad får vi, hvis termostaten sætter sig fast? Der er to muligheder: frostvæsken koger konstant i den varme ekspansionsbeholder. Dette skyldes forkert kølevæskecirkulation. Samtidig presser den frostvæsken ud af ekspansionsbeholderen, da den hele tiden udvider sig. Dette indikerer, at ventilen sidder fast i lukket position. Den anden mulighed er, at bilen vil varme op i meget lang tid. Ved eventuelle problemer med termostaten skal den udskiftes, det er ikke for dyrt at spare på en så kritisk del.

Kølekøleren og dens funktionsfejl

Designere på stadiet med at skabe en bil fastlægger visse data om hastigheden af bevægelse af frostvæske i systemet. Med tiden bliver det indre af radiatoren tilstoppet med s alt og sediment. Dette kan ikke undgås, selvom problemet ganske enkelt er elimineret af sig selv. Det er nok at skylle systemet med specielle midler, når du udskifter kølevæsken, som delvist eller helt vil fjerne sedimentet, der dannes under drift. Som et resultat vil kølevæsken cirkulere hurtigere og afkøle meget mere effektivt.

På samme tid, glem ikke radiatoren udenfor. Da den er installeret bag den forreste kofanger og afkøles af strømmenmodkørende luft, bliver den hurtigt nok forurenet udefra. Honningkager er tilstoppede, og varmeoverførslen er forstyrret. Luft passerer ikke gennem radiatoren, hvilket fører til kogning af frostvæske i ekspansionsbeholderen. Honningkager rengøres med specielle vaskeopløsninger under lavt tryk. Det er tilrådeligt ikke at bruge en bilvask, da du kan bøje bikagen.

Fejl ved luftventil

Som vi allerede har regnet ud, er ekspansionsbeholderdækslet et ret vigtigt element, selvom mange bilister ikke ændrer det i hele bilens levetid. Men her, hvem er heldig, for ventilen kan fungere ordentligt i ret lang tid, eller den kan svigte på et års drift eller endnu mindre.

At tjekke proppen for ydeevne er ret simpelt. For at gøre dette skal du starte bilmotoren og varme den helt op. Når der opbygges overtryk i systemet, bør ventilen virke, og overtrykket vil blive udløst. Du kan forstå dette på den karakteristiske lyd. Derudover vil en ventilfejl medføre, at frostvæske presses ind i ekspansionsbeholderen. Dækslet kan ikke repareres og skal udskiftes.

Køleventilator

Frostvæsketemperatursensoren er ikke kun nødvendig for at overvåge systemets status på instrumentbrættet. Den udfører en anden, ikke mindre vigtig funktion. Sensoren sender data til den indbyggede computer og giver, når en vis temperatur er nået, et signal om at starte køleventilatorerne. Hvis diffusorer praktisk t alt ikke er nødvendige ved kørsel med høj hastighed, så indtrafikpropper, de er et must.

Hvis noget ikke fungerer korrekt, så starter blæserne ikke, og ofte fungerer selve sensoren fint. Problemet kan være et åbent kredsløb eller en sprunget sikring. Du kan ringe til ledningerne både på egen hånd og med en elektriker på servicestationen. Derefter skulle problemet forsvinde. Men først og fremmest er det tilrådeligt at tjekke sikringen. For at gøre dette skal du blot installere en ny. Det er mindst sandsynligt, at relæet fejler. For nogle bilmodeller kan den ikke købes hos en almindelig bilforhandler. I dette tilfælde kan du som en midlertidig løsning installere en jumper. Men du skal forstå, at blæseren kører konstant.

Pause i systemet

Antifrostlækage er det mest almindelige problem. Over tid tørrer rørene ud, mikrorevner vises på dem. Fastgørelsespunkterne til radiatorerne og ekspansionsbeholderen er også svækket. Som følge af dette opstår der i første omgang en lille lækage, som kun forstærkes over tid. Hvis problemet ikke er løst, kan røret til sidst gå i stykker. Al frostvæske vil spilde ud, og motoren vil overophedes, hvis det ikke bemærkes i tide.

For at forhindre dette i at ske, anbefales det periodisk at udskifte gummirørene, inspicere tilstanden af fastgørelseselementerne osv. Lækage kan også forekomme som følge af en defekt luftventil. Når der var for meget tryk i systemet, blev der fundet et svagt sted, hvorigennem kølevæsken forlader. I dette tilfælde er det ikke klart, hvor meget frostvæske der skal fyldes i, fordi dets niveau vilkonstant ændre sig. Det tilrådes at reparere lækagen så hurtigt som muligt.

Vandpumpe

Den såkaldte pumpe er ansvarlig for at pumpe kølevæske gennem systemet. Norm alt er vandpumpen inkluderet i gasfordelingsmekanismen og ændres i henhold til forskrifterne. Derfor er det tilrådeligt at installere en ny pumpe hver 70.-100.000 kilometer for at undgå problemer.

Men det sker, at der ikke er penge nok til den originale pumpe. I dette tilfælde køber chauffører et alternativ, oftest en kinesisk erstatning, og undrer sig så over, hvorfor frostvæsken koger. Efter nogen tid lækker pumpen, hvilket kan føre til ødelæggelse af dens pumpehjul og indtrængen af plastikelementer i kraftenhedens systemer. Det er ikke billigt at udskifte en defekt pumpe, men det skal gøres så hurtigt som muligt. Det anbefales ikke at rejse i bil på egen hånd i dette tilfælde. Billigere at betale for en trækvogn.

Et par tips til bilister

Så vi fandt ud af hovedårsagerne til at koge og presse frostvæske ud. Som du kan se, er der et stort antal af dem. Ofte er det ret simpelt at identificere og løse problemet. Men alligevel er det nødvendigt at følge en række enkle regler, der hjælper til altid at holde motorens kølesystem i god stand:

• regelmæssig udskiftning af frostvæske;
• tjekker termostaten og luftventilen;
• rengøring af radiatoren udvendigt og indvendigt ved udskiftning af frostvæske;
• inspektion af dyser for defekter i form af revner;
• udskiftning af pumpen sammen med timingsættet.

Faktisk ingentingkompliceret, samt tilføjer frostvæske til systemet. Men samtidig kan manglende overholdelse af producentens anbefalinger føre til mere alvorlige problemer.

Summarize

Når bilmotoren overophedes, svigter kraftenheden muligvis ikke. Det hele afhænger af turens varighed ved høje temperaturer og motorens designfunktioner. For eksempel er en forbrændingsmotor med en aluminiumsblok mere bange for overophedning end andre. Derfor sidder en sådan motor oftest i klemme, når en kritisk temperatur nås.

Mange bilister ved, hvordan man tilføjer frostvæske, men det sparer dem ikke for problemer. Når alt kommer til alt, kan du gå glip af niveauet før eller siden. Som praksis viser, sker alvorlige sammenbrud på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Et rør kan gå i stykker på en motorvej langt fra hjemmet, og selv ekspansionsbeholderens stik giver ingen garanti. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Det vigtigste er ikke at gå i panik. Hvis motoren ikke var overophedet, er alvorlige konsekvenser allerede undgået.

For at undgå sådanne problemer er det nødvendigt at følge producentens anbefalinger. Det er tilrådeligt kun at købe originale reservedele, for i 90% af tilfældene er de af højeste kvalitet. Så du ved, hvorfor frostvæske koger i ekspansionsbeholderen, og hvad du skal gøre, hvis et sådant problem opstår.