Hvilket kugleled holder længere?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Kugleleddet blev udviklet længe før den første bil. Kort sagt er det et hængsel, der roterer i alle planer. Dens ulemper omfatter begrænset rejse, samt en vis skrøbelighed. Det resulterer norm alt i materiale af dårlig kvalitet. Det gælder desværre også for den hjemlige bilindustri. Ofte er op til 30.000 - 40.000 ressourcer deklareret på kassen, men kugleleddet begynder at banke efter et par tusinde.

Desuden kan en bestemt producent ikke bebrejdes, da produkterne fra samme virksomhed adskiller sig væsentligt i de viste resultater. Den klassiske uafhængige frontaffjedring bruger to kugleled på hver side. De giver affjedring og tjener til at tillade hjulene at dreje. Det er værd at huske på, at en sådan ordning kun er anvendelig til uafhængig ophængning, da kugleled erstattes af drejeled ved brug af en tværbjælke.

Kugleleddet er det mest sårbare "organ" i frontophænget, selv støddæmpere har længere levetid. Forresten reducerer slitagen af den første det betydeligt. Og ikke kun hamdesuden lider alle gummiprodukter, der bruges i suspensionen. Så husk at holde øje med dem. Desværre, indtil kugleleddet ikke banker, kan det ikke diagnosticeres på nogen måde uden adskillelse, hvilket faktisk forstyrrer.

Men udskyd det ikke, bare fordi "et godt slag skal bevise sig selv". Det betyder, at hun kan tage afsted på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Nå, hvis dette sker om sommeren i landsbyen og ved lav hastighed. Selv under sådanne forhold er blå mærker uundgåelige. Det nederste kugleled lider mest, fordi det tegner sig for næsten hele bilens masse. Når den falder ned i et hul, aflastes den, og under påvirkning af en fjeder "trækkes den ud" i den modsatte retning.

Sådan et scenarie forårsager før eller siden slid, fordi der er en ambolteffekt, som ikke alle stålkvaliteter kan modstå. Desværre forsømmer moderne producenter dette særlige aspekt af produktionen, hvilket fører til for tidlig fejl. Et VAZ-kugleled koster som regel 300 rubler, at erstatte dem alle vil koste 1200, desuden skal du selv udføre arbejdet. Og det er nerver, tid, måske endda skader. Hvis vi tager hensyn til arbejdsressourcen, så skal de skiftes to gange om sæsonen, afhængigt af driftsformerne.

Jeg vil gerne aflive myten om, at kuglelejer kun slides på indenlandske biler. Faktum er, at de fleste af delene er produceret på licens, hvilket betyder, at de kan fremstilles i Rusland eller i udlandet. For eksempel er der i Frankrig en fabrik, der leverer reservedele til "klassikerne", derudover produceres de til yderligere 27 mærker i verden. Kvaliteten afhænger ikke af bilens mærke, ikke af producenten, ikke af det land, hvor fabrikken er placeret, men af det metal, som denne eller den reservedel er lavet af. For de fleste af dem er denne faktor den vigtigste. Men alle har deres egen mening.