Hvad er det bedste fedt til kugleled?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvis kugleleddene knirker under bevægelse, skyldes det ofte manglende eller mangel på smøring under støvknapperne på dette drejeled. Dette sker på grund af støvknappernes brud. I sjældne tilfælde lægges en utilstrækkelig mængde smøremiddel i produktionen. For at kugleled og styrespidser kan køre hele livet, skal de serviceres. Nybegyndere bilejere ved ofte ikke, hvordan de skal overvåge chassiset, og hvilken slags fedt til kuglelejer der er behov for. I dag vil vi forsøge at besvare dette spørgsmål.

Skal kugleled og styrespidser smøres?

Der er en mening om, at det var nødvendigt at behandle disse forbindelser tidligere i de klassiske modeller af VAZ'er, Moskviches og anden bilindustri fra USSR, men nu er dette ikke nødvendigt. For at finde ud af, om disse dele har brug for service, skal du forstå, hvordan kugleled fungerer.

Enheden kan være anderledes. Men i designet er der altid et kugleled og en finger. Basen bruges som hængselstop. Ovenfra er støtten dækket af støvknapper.

Under drift skifter hængslet konstant ogbevæger sig. Dette bidrager til dets accelererede slid. Under drift produceres smøremiddel. Og hvis bilen står i lang tid, så kan smøremidlet tørre ud. Desuden, hvis der ikke er fedt til kuglelejer i mellemrummet mellem bunden af samlingen og støvlen, vil der dannes snavs der. Det fremskynder ikke kun slid, men forårsager også utilfredsstillende drift af hængslet. Hvis der opstår stød og knirk i kugleleddene, er dette et alarmopkald.

For ikke at udsætte kugleledsmekanismen for accelereret slid, er det nødvendigt at drive smøremiddel ind i det frie rum under støvfanget. Men du skal også vide, hvilken slags smøremiddel du skal bruge til kugleleddene, for at disse enheder kan fungere så længe som muligt.

Hvornår skal kugleled og trækstangsender bearbejdes?

Kugleleddet er smurt på fabrikken inden montering på bilen. Men hvis vi taler om indenlandske biler, så er dette krav ikke altid opfyldt. Derudover skifter hængslet konstant under driften af bilen. Derfor forbruges smøremidlet konstant. Derfor er det nødvendigt at behandle noden konstant med visse intervaller. Men hvordan ved du, hvornår du har brug for nyt kugleledsfedt?

Alle problemer forbundet med kugleled, selv i de tidlige stadier, kan let identificeres "ved øret". Men med alvorlige problemer kan moderne diagnostik hjælpe. Det første signal, der indikerer, at smøremidlet har udviklet sig, er knirk og banker under bilens bevægelse. Hvis disse lyde kommer fra demsteder, hvor kuglelejerne er installeret, så kontrolleres disse noder først. Hvis der ikke er noget alvorligt tilbageslag i hængslet, vil regelmæssig vedligeholdelse af elementet hjælpe med at forlænge elementets levetid.

Tegn på kugleledsfejl

At smøremidlet til kuglelejerne er udviklet kan genkendes på slag, når man kører over bump. Hvis du har brug for at smøre styrespidserne, kan du også høre et knirken, når du drejer rattet.

Han taler måske om behovet for at skifte fedt i kugleleddene. Hvis bilen ikke holder en lige linje, og hjulene konstant vakler, tyder det også på slidte kugleled. Også gummi, der slides ujævnt, indikerer brud eller slid.

Hvad skal man smøre?

Og nu hører den nybegyndere bilejer karakteristiske knirk og forstår, at det er tid til at servicere bolden og styrespidserne. Men da begyndere ikke har meget erfaring, er de bekymrede over spørgsmålet om, hvilken slags smøremiddel der skal bruges til kugleled og styrespidser.

Lad os prøve at besvare dette spørgsmål. Ofte bruges lithiumbaserede smøremidler til sådanne drejeled. Disse sammensætninger modstår de høje belastninger, som hængslet oplever under drift. Du skal også kunne vælge det rigtige produkt.

Hvad er specielt ved lithiumfedt?

I deres sammensætning er lithiumbaserede materialer stoffer, der stammer fra petroleumsolier. Under produktionsprocessen fortykkes olier ved tilsætninglithium sæbe. Dette gør det muligt at opnå den ønskede konsistens. Samtidig har petroleumsolier i kombination med fedtsyrer indeholdt i lithiumsæbe også en yderligere konserverende effekt. Bilejere bruger i praksis flere typer smøremidler på dette grundlag. De adskiller sig fra hinanden i procenten af olie og lithiumsæbe, samt indholdet af forskellige tilsætningsstoffer. Nå, lad os se på dem mere detaljeret.

Litol-24

Dette er det mest almindelige kugleled og styrefedt blandt bilejere. Og det er der flere grunde til. Den første grund er, at dette smøremiddel fungerer i et større temperaturområde, hvilket gør det muligt at bruge Litol i alle klimazoner

På grund af tilstedeværelsen af stabiliserende additiver kan dette fedt bruges i en tilstrækkelig lang periode. Sammensætningen beskytter pålideligt metalgnidningsdele mod negative ødelæggende påvirkninger. Det er også nødvendigt at annullere, at "Litol" ikke er bange for temperaturændringer. Vær ikke bekymret for, at når du kører på vand eller sne, vil bolden, der er smurt med "Litol", miste beskyttelsen.

Ciatim-201

Hvis "Litol-24" er et meget populært produkt, så bruges "Ciatim" til kuglelejer meget sjældnere. Hvis vi sammenligner det med den foregående, er driftstemperaturtærsklen meget lavere her. Dette fedt fryser ikke selv ved temperaturer på -60 grader. Derfor er dette produkt meget udbredt i FarNord.

Selv om dette fedt har lavere egenskaber sammenlignet med Litol, er dets stabilitet ved lave temperaturer dets plus. Også "Ciatim-201" har en lavere pris.

Alternative muligheder

Udover lithium-baserede smøremidler, som er klassiske, bruges også andre calcium-baserede typer. Den største ulempe ved disse smøremidler er, at de er bange for lave temperaturer. Samtidig er deres levetid meget længere. Eksperter siger, at calciumfedt har et højere niveau af beskyttelse af metaldele mod korrosion. Men i praksis mener man, at det bedste fedt til et kugleled absolut er et lithiumprodukt.

Hvad skal man vælge?

Butikkerne tilbyder nu en masse smøremidler til at smøre kugler og styrespidser, men du bør ikke købe dyre mærkevarer. Med hensyn til tekniske egenskaber er de ikke meget forskellige fra mere overkommelige analoger. Derfor kan du vælge den mest almindelige "Litol-24", og dette vil være den rigtige beslutning. Men du skal se på sammensætningen.

Calciummaterialer vil altid være dyrere. Hvis du vælger dem, skal du derfor betale lidt mere. Når du vælger et smøremiddel, er det tilrådeligt at være opmærksom på de forhold, som bilen betjenes under. Hvis bilen køres i ekstreme temperaturer, er det bedre at vælge et produkt, der kan fungere under sådanne forhold. detvil hjælpe med at reducere slid på dele under vinterdrift. Ellers er der ingen særlige funktioner, når du vælger. Der er ikke den store forskel på, hvilken slags smøremiddel i kuglelejerne skal være. Det vigtigste er, at det skal være der, siger bilisterne.

Nylon i stedet for fedt

De første kugleled var et hængsel med en halvcirkelformet lejedel. Så blev dette design opgivet, og fingerspidsen blev lavet i form af en bold. Dette er en hel metalkonstruktion. Komprimeringen blev udført ved hjælp af en speciel fjederstøtte. For at holde delen i bevægelse blev den smurt.

Udstyrets fremskridt gør, at krop og finger kan fremstilles med høj præcision, og i stedet for en plastikforing bruges en speciel nylon. Det gjorde det muligt for hængslet at bevare sine egenskaber og egenskaber uden behov for smøring.

Fedtet, som propen fyldes med på fabrikken, har en speciel sammensætning og er anderledes end det, der sælges i butikkerne. Ingeniører hævder, at der ikke er nogen særlig fordel ved en sådan smøring, og de forsøgte at sige dette tilbage i sovjettiden. Men i vores land stoler de ikke for meget på plastik. Derfor vil nybegyndere bilejere være interesserede i, hvilket smøremiddel der er bedst til kuglelejer i lang tid fremover.