SsangYong Rodius - et usædvanligt rummeligt terrængående køretøj

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den engelske designer Ken Greenlee, der designede karosseriet til SsangYong Actyon-bilen, var ifølge mange under et uudsletteligt indtryk af, hvordan den sovjetiske måne-rover så ud. Rygtet siger, at da han designede en forstørret SsangYong Rodius offroad minivan, forsøgte han at lave en yacht i en bilindpakning. Det resulterende design ligner en minibus-transformer, hvor du kan komme på farten til den bagerste fjerde sæderække for at slå de rasende børn på baghovedet. Og udadtil ligner den en SsangYong Kyron strakt i længden, hvortil et glaseret styrehus var svejset ind bagtil, skrånende af strækning, for at skyde tilbage fra forfølgere. Selvom jokes er jokes, viste bilen sig at være rummelig, strømlinet og skiller sig ud fra mængden af brødre.

I begyndelsen af 2013 blev en ny version af SsangYong Stavic (dette er navnet på Rodius, som sælges i Australien og nogle andre lande) demonstreret på biludstillingen i Genève. 2013 SsangYong Rodius fik et mere kantet, men ikke mindre strømlinet design, svarende til klassiske amerikanske familierejsevogne. Bilens karrosseri er udstyretfire sæderækker, som danner 7, 9 og endda 11 sæder til passagerer. Ved simple manipulationer med en skruetrækker kan denne omdannes til tre sovepladser eller et bagagerum, med en volumen på hele 3.240 liter.

Der er få ejere, der beslutter sig for at købe sådan en bil i Rusland og SNG-landene. Men det er mennesker med en aktiv livsstil, og deres anmeldelser indeholder mange interessante bemærkninger. For det første er ejerne af SsangYong Rodius meget imponerede over stabiliteten af denne bil på vejen. Selv i våd sne og i nærvær af snedriver kan chauffører bevæge sig trygt og holde den valgte kurs. For det andet giver SsangYong Rodius' øgede cross-country-evne på niveau med en højkvalitets SUV tilfredshed. Rammestrukturen, lave gear og firehjulstræk gør, at du kan føle dig rolig i mange kritiske situationer. For det tredje har SsangYong Rodius et rummeligt og let transformerbart interiør, som gør det nemt at løse eventuelle problemer med økonomiske og turistmæssige rejser. For det fjerde har bilen et lavt brændstofforbrug for en minivan af denne størrelsesorden. En dieselbil med en 2,7-liters motor på en tur til Krim og tilbage fra Jekaterinburg (6.600 km) viste et gennemsnitligt forbrug på 9,6 liter pr. 100 km.

Af manglerne ved SsangYongs Rodius nævner anmeldelser en hård affjedring, en "kastning tilbage" (hvis den ikke er læsset), "talende" plastik, især bag i bilen. Chauffører klager også over svage A-stolper og "picking" med næsen under en skarpbremsning og kørsel over bump. Støjisolering af bilen er heller ikke på niveau, men til lange ture er det kritisk. Under transformationen af interiøret, for at demontere enhver stol, er det nødvendigt at skrue fire bolte af - og dette forårsager heller ikke entusiasme. Chauffører klager over dårligt udsyn bagtil og blinde vinkler i udsyn foran.

Men generelt er SsangYong Rodius en billig, pålidelig og meget komfortabel bil til en stor familie, et venligt firma eller et lille firma. Det kan især hjælpe, når du kan lide at tage en masse ting med på en tur, som du aldrig får brug for.