Hvad bestemmer serviceintervallet - funktioner, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Perpetual motion-maskine er endnu ikke blevet opfundet. Derfor vil mange bilister gerne vide, om intervallerne mellem det tekniske eftersyn af jernhesten er stigende? Almindelige mennesker forsøger ikke at forstyrre betjeningen af tv'et eller musikhøjttalere, i årevis er de ikke interesserede i deres vaskemaskines eller mikroovns sundhed. Så er det muligt at engagere sig i bilvedligeholdelse sjældnere, for eksempel en gang hvert andet eller tredje år? Vi vil forsøge at besvare dette spørgsmål i vores artikel.

Er de nyere modeller bedre

Hver næste model, der erstatter den gamle, vil med garanti blive forbedret, og mange af dens muligheder er blevet forbedret. Men bilister tror måske, at dette også indebærer pålidelighed. Dette kan være tilfældet med nogle modeller, men ikke med alle. Enhver producent lover, at den nye bil er meget mere vellykket end den forrige, og at delene til den er billigere. Hvorfor er serviceintervallet så i løbet af de sidste halvtreds år forblevet det samme, og bilejere ringer stadig ret ofte ind hos deres officielle forhandler forteknisk inspektion?

Som det var for 50 år siden

I Sovjetunionens tid, nemlig i de fjerne 1970, med fremkomsten af nye indenlandske biler af mærket Zhiguli, dukkede også nye olier op. Samtidig var serviceintervallet omkring ti tusinde kilometer. Det var et fantastisk gennembrud for dengang. Før udgivelsen af denne model blev det anbefalet, for eksempel at skifte olie på gamle Moskvichs og udføre en teknisk inspektion af bilen hver fire tusinde kilometer af den riflede kørsel. Og endnu tidligere (før skabelsen af Moskvich-modellen) var serviceintervallet mindre end tre tusinde riflede kilometer. Forhjulsophænget på bilen skulle repareres af en autoriseret forhandler hver tusinde km. Dette er meget beskedne resultater, selv for disse tidspunkter.

Hvad bilsælgere gemmer

Udgiften til løsøre er en meget vigtig faktor, som mange bilister er opmærksomme på, når de køber. Det er dog ikke så nemt at finde ud af hos forhandleren, hvor meget tekniske eftersyn og reservedele vil koste dig. Ja, du kan læse information på internettet, men det er ikke altid pålideligt. Det er bedst at søge efter officielle oplysninger om serviceintervaller. Det er værd at bemærke, at officielle bilforhandlerwebsteder muligvis ikke offentliggør disse data, idet de bruger markedsføringstaktikker og forklarer i detaljer de nyeste funktioner og muligheder for bilen.

Servicetider

Det er meget nemmere for en almindelig bilist at forståmed omkostningerne ved service, men med dens timing. På tidspunktet for 2019 er dette tal desværre ikke faldet i forhold til sovjettiden. Som regel ringer bilejere til servicesteder hver femten tusinde kilometer af den rullede kørsel. Sandt nok er der virksomheder, der sætter rekorder for denne indikator. Så Peugeot-Citroen-koncernen har frigivet en model, hvor serviceintervallet kan være mere end tyve tusinde riflede kilometer.

Det vil dog ikke undvære skader på bilen, for olien skal skiftes hver tiende kilometer. I Frankrig er dette tal meget højt: Så meget som tredive tusinde kilometer med riflet kilometer kan klares på en Citroen-bil, hvorefter du kan ringe til vedligeholdelse. Frankrig er langt fra os. Tjekkiet er meget tættere på. Mange bilister er interesserede i, hvad Skodas serviceinterval er. Ret stor - 15 tusinde kilometer. Dette er dog ikke grænsen. Designerne forsøger at gøre bilen endnu mere holdbar og af høj kvalitet, modstandsdygtig over for brud.

Q&A

Mange stiller spørgsmål om serviceintervaller, det vil sige serviceintervaller for biler, der udelukkende kører i Europa, og sammenligner derefter med svarene i Den Russiske Føderation. Der er også spørgsmål om elektriske maskiner. Ingen kan give et klart svar om disse fremtidens biler, da de lige er begyndt at mestre vores veje. Måske vil de om ti eller femten år radik alt ændre verden og fordoble serviceintervallet.

Elbiler kan stadig serviceres billigere end bilerbetyder på klassiske brændstoftyper. Stearinlys og bremseklodser slides jo ikke i dem på grund af regenerativ bremsning, og olie skal heller ikke påfyldes. Derudover er elektricitet stadig billigere end benzin. Men i vores tid kører de fleste bilister mere velkendte biler. Serviceintervallet for en Mercedes (en prestigefyldt og dyr bil) er ret høj - mere end femten tusinde kilometer. Dette er en af de bedste indikatorer, men det er det samme for mange modeller. Så serviceintervallet hos Volkswagen er også ret stort - 15.000 km, men det har de. Og her (ifølge anmeldelser fra bilejere) skal du gå til tankstationen allerede med en kilometertal på 10.000 km.

Som det blev skrevet ovenfor, er det endnu ikke klart for alle, hvad en elbil er. Hvordan arbejder man med ham? Indenlandske håndværkere har endnu ikke nok erfaring med at servicere dem, og der er endnu ikke bygget særlige vedligeholdelsesstationer i vores land. Det er i udlandet, at elbiler slår salgsrekorder. Det er amerikanerne, der ikke kun har specielle servicestationer til Tesla-biler, men de tanker også 400 km gratis. Og i Rusland er alt dette ikke. Hvis vores ejer af en elbil pludselig får et batterisvigt, hvad skal jeg gøre? Udsted den fra Amerika eller et andet land, hvor sådanne dele allerede er til salg.

Hybridbiler er også ret unikke i denne henseende. De skal vedligeholdes på samme måde som en bil med forbrændingsmotor.

Hvad er vigtigt at forstå

Nogle mener, det er nytteløst at vente på den teknologiske revolutionvil tjene til at sikre, at serviceintervallet øges flere gange. Producenter har deres egne regler og ideer. De kan forstås – fordi de sikrer sig mod problemer. Derudover vil periodiske besøg hos en autoriseret forhandler for vedligeholdelse kun beskytte dig mod uforudsete problemer og nedbrud. Desuden bryder biler hurtigere ned på vores veje. Denne opfattelse er dog ikke helt korrekt. Hvorfor? Vi vil tale om dette senere.

Mange spørger, hvordan man smider serviceintervallet. Selv en uerfaren chauffør kan gøre dette. Bare nulstil kilometertallet i bilindstillingerne. For begyndere i denne sag giver vi trin-for-trin instruktioner:

1. Sluk tændingen.
2. Tryk på den tilsvarende knap (som på billedet nedenfor).
3. Tænd for tændingen.
4. Tryk og hold knappen nede.
5. Vent venligst på, at intervallet nulstilles.

På nogle modeller kan algoritmen ændre sig lidt, men princippet forbliver det samme.

Benefits

Nu har landet et veludviklet netværk af banker, hvor du kan få et lån. Derfor stræber mange borgere efter at købe en bil til sig selv, men tror ikke på samme tid, at de anskaffer sig ikke bare et stykke jern, men praktisk t alt et levende "væsen", der skal "fodres" regelmæssigt, dvs., tanke benzin, passe på den, vask den, skift den, gummi og så videre. Det kan nogle gange skulle "behandles" (repareres). For at forhindre dette i at ske, vil det være nødvendigt at udføre forebyggende undersøgelser for ham, og dettebetyder at ringe med ham til tankstationen og give ham i hænderne på specialister.

Alle disse manipulationer kræver økonomiske investeringer. Dette skal være klart forstået inden købet. Det er ikke så vigtigt, om du har købt en indenlandsk eller udenlandsk bil. Alle har brug for et regelmæssigt eftersyn. Nogle er interesserede i, hvad Skoda Octavia har et serviceinterval. Det er cirka femten tusinde kilometer. Vedligeholdelse omfatter udskiftning af olie, filtre og så videre. Producenten har lagt netop et sådant interval ind i maskinens systemer, og derfor begynder indikatoren at lyse, når den nærmer sig den elskede grænse. Men med den aktive drift af maskinen, især under vanskelige forhold, er det muligt at gennemgå vedligeholdelse efter 10 tusinde km, selv efter syv tusind. Sikkerhed vil kun drage fordel af dette.

Regler

De generelle regler for mange mennesker og bilister er som følger: vedligeholdelse af en prestigefyldt bil er meget dyrere end en budgetmodpart. Firehjulstræk - yderligere økonomiske omkostninger både til brændstof og til reparation af dele. En hybridbil er et ekstra spild af en elmotor. Berømte mennesker taler om serviceintervaller på forskellige måder. For eksempel mener Wolfgang Siebart (direktør for Jaguar Land Rover-afdelingen), at dette tal kan øges. Til dette skal maskinerne dog udstyres med forbedrede dele, mere teknologisk avancerede motorer, AB og andet. Derudover bør der kun bruges olier og brændstoffer af højeste kvalitet.

På denne baggrund er nogle indenlandske biler overraskende. For eksempel Gazellenserviceinterval, kan man sige, en rekord. Det er 20.000 kilometer. Imidlertid rapporterer chauffører i deres anmeldelser og på fora, at det er praktisk t alt umuligt at opnå denne indikator på vores veje. Derfor tager mange af hensyn til deres egen sikkerhed til tankstationen meget tidligere.

Funktioner

Det er værd at bemærke, at der er forskellige typer af serviceintervaller: faste, fleksible, forlængede. Hvad er det? Hvordan er disse indikatorer forskellige? Fast - det er de tal, som producenten angiver for hver model. For eksempel er serviceintervallet for BMW 15.000 km. Du kan dog ikke kun fokusere på den periode, der er angivet af producenten. Sørg for at tage højde for bilens driftsforhold, de anvendte olier og benzin, klimaet i regionen.

Hvad menes med driftsbetingelser? For det første kvaliteten af vejene. Hvis du jævnligt kører ad en "dræbt" motorvej, hvilken slags fast serviceinterval kan vi så tale om? For det andet tages der også højde for trængslen på vejene. Hvis maskinen hovedsageligt bruges i land- eller forstadsområder, fungerer motoren og alle mekanismer i samme tilstand. Hvis ejeren af køretøjet dagligt skal håndtere lang trængsel (trafikpropper), er situationen en helt anden.

Fleksibelt serviceinterval

Hvad menes med sådan et udtryk? Det betyder, at chaufføren selv regulerer, hvornår han skal på servicestationen. Det er denne tidsplan, der er mest relevant for vores land. Det betyderat det ikke er nødvendigt (endog umuligt) at vente, indtil indikatoren viser påskriften "Inspection service".

Fleksibelt interservice-interval i udlandet indebærer det såkaldte Long Life. Det betyder, at det udvides til en værdi af 30 tusinde kilometer og er designet i 2 år. Husk på, at varigheden af det faste interval er 1 år, og det er designet til 15 tusinde km. På næsten alle modeller af udenlandske biler er denne indikator angivet. For eksempel er Polo-serviceintervallet (Volkswagen-model) 15.000 kilometer.

Abonnere eller ej på en fleksibel vedligeholdelsesplan? Det afhænger helt af bilens stand. Hvis chaufføren ikke ønsker at bruge ekstra penge på servicecenteret og selvstændigt forsøger at forlænge vedligeholdelsesperioden ved for eksempel at hælde ny olie i bilen, risikerer han ikke kun sit eget liv, men også alle trafikanters.

Udvidet vedligeholdelsesinterval

At overholde det udvidede serviceinterval er muligt for dem, der har biler af de seneste års produktion, det vil sige, at de er udstyret med de nødvendige indikatorer. Det drejer sig blandt andet om sensorer for oliekvalitet eller f.eks. padslid på begge aksler. Derudover er der nu forskellige programmer til at øge serviceintervallet, for eksempel på Skoda Octavia. Hvad kræves der til dette? Besøg først servicecenteret. Uden det, desværre, på nogen måde. Undtagelsen er, når du har fundet en privat erhvervsdrivende, som er en førsteklasses bilreparationsspecialist, men hans arbejde vil også koste penge.

I midten skal du opgraderekøretøj (hvis relevant for din model). Denne handling omfatter udskiftning af batteriet med et mere avanceret batteri, omprogrammering af instrumentgruppen, ændring af displayet. Selvfølgelig skal der kun bruges olier og smøremidler af højeste kvalitet. Hvis alt dette udføres, kan serviceintervallet for biler med benzinmotorer øges til 30 tusinde km og med dieselmotorer - op til 50 tusinde km. Displayet skal nulstilles. Hvordan man nulstiller serviceintervallet, har vi beskrevet ovenfor. Men på servicecenteret vil en specialist gøre dette, hvis du installerer alle forbedringerne på din bil.

Anmeldelser

Hvad synes bilejere om serviceintervallet? Nogle mener, at det for mange modeller klart er overpris for at afpresse bilisterne. Det gælder især, når bilen hovedsageligt bruges i udlandet, hvor alle køreforhold er rigtig gode. Mange råder kun til at skifte olie til tiden. Chauffører, der kører deres biler under vanskelige forhold, rådes til at dividere det angivne serviceinterval med to, det vil sige at reducere det til 7,5 tusinde kilometer.

Med hensyn til olien, der skal påfyldes, anbefaler eksperter ikke at blande forskellige mærker, da de kan bruge tilsætningsstoffer, der ikke interagerer med hinanden. Mange mennesker er skeptiske over for det forlængede interval og anbefaler det ikke, da det i bilen er nødvendigt at udskifte ikke kun olien, men også andre dele, der desværre under driftslides op. Ved at spare på tjenesten kan du miste meget mere.