2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03
Nogle gange giver biler ejere en masse problemer. En af de værste fejl er bøjede ventiler. Dette sker, når tandremmen går i stykker. Efter en pause svigter ventilerne fuldstændigt. Lad os se på årsagerne, samt lære at forebygge og reparere.
Hvorfor har motorer brug for ventiler?
Først skal du studere teorien. Sandsynligvis kender hver bilist antallet af cylindre i sin bils motor, men ikke alle kan svare på spørgsmålet om antallet af ventiler. De fleste moderne forbrændingsmotorer kan have fra 8 til 16 ventiler. Der er sådanne kraftenheder, hvor der kan være 24 eller flere. Ventilen er en vigtig del af motorens gasfordelingsmekanisme. Han er ansvarlig for at tilføre brændstofblandingen til forbrændingskammeret og for udledning af udstødningsgasser til udstødningssystemet. Hver cylinder har to ventiler: en indgang, den anden - udstødning. I 16-ventils motorer er der fire ventiler til hver cylinder, hvis motoren er firecylindret. Der er også motorer, hvor der er flere indsugningselementer end udstødningselementer. Disse er tre- og femcylindrede motorer.
Ventilen består af to dele - en plade og en stang. Det er stangen, der bliver ramt, når tandremmen knækker. Ventilerne drives af knastakslens påvirkning på dem. Han, der roterer rundt om sin akse i topstykket, kan hæve og sænke ventilerne.
Knastakslen drives af krumtapakslen - disse to elementer i enhver forbrændingsmotor er forbundet med et rem-, gear- eller kædetræk. Knastakslen roterer gennem tandhjulet inde i cylinderblokken. Dette gear roterer knastakslen i cylinderhovedet. I dag er forbrændingsmotorer mere almindelige, hvor der bruges remme i taktmekanismen.
Sidstnævnte har et simpelt design, sådan en mekanisme er billigere at fremstille. Men deres pålidelighed er meget lavere end i tilfælde af et kædetræk. Sidstnævnte er mere kompliceret - der er yderligere elementer her. Disse er kædestyre og medløbere.
Hvorfor bøje?
Situationen, når ventilerne er bøjede, kan forekomme i enhver motor af ethvert design. Det er lige meget hvor mange cylindre i motoren og hvor mange ventiler den har. Årsagen til sammenbruddet er enkel, og den er én. Dette er en brækket rem i drevet eller kæden. Sidstnævnte rives meget sjældnere i stykker sammenlignet med bælter. I tilfælde af kæden strækker den sig, og stjernerne hopper.
Knastakslen stopper brat efter en knækket tandrem. Krumtapakslen vil fortsætte med at bevæge sig. Så ventiler, der er forsænket i cylindrene, vil kollidere med stemplerne, når de når øverste dødpunkt. Og da stemplerne har en storstødenergien vil let bøje eller bryde klapperne op.
Eliminering af konsekvenserne af dette sammenbrud er meget dyrt. Det er nødvendigt at trække alle de beskadigede ventiler ud af motoren. Hele tidsmekanismen og topstykket lider også nødvendigvis. Det er langt fra altid muligt at restaurere topstykket, og så hjælper kun udskiftning med en ny eller en kontrakt.
Årsager til knækket tandrem
De mest almindelige årsager til brud på drivremmen er, at ejere ikke følger producentens udskiftningsinstruktioner. Når bilen er ny og på garanti, kigger ejerne meget sjældent under motorhjelmen – alt vedligeholdelsesarbejde vil blive udført af en autoriseret forhandler. Når garantien udløber, forsøger mange at spare penge på udskiftning af bælter.
Det er ikke ualmindeligt, at en pumpe fejler. I mange bilmodeller drives den af tandremmen. Hvis pumpen svigter, vil systemet sætte sig fast, og remmen bliver slidt efter et par timer. En af de mest populære årsager er også bælter af dårlig kvalitet. Derfor er det bedre at købe originale forbrugsvarer af høj kvalitet.
Knastaksler såvel som spændingsvalser i timingmekanismen kan også svigte. Sidstnævnte falder af eller kan sætte sig fast - bæltet flyver enten af gearene, eller der opstår et brud. Det er derfor, ventilerne blev bøjet ved VAZ.
Det er ikke kun en pause, der kan ske med et bælte. Ofte skæres tænderne af, og det er ikke så nemt at finde dem. Tænder kan glide, hvis fjederen går i stykkerspændingsrulle. På nogle motorer har knastakselgearet en særlig konisk pasform. Kun en spændt bolt tjener som forsikring mod at dreje gearet. Holdes den ikke ud, er der risiko for, at gearet drejer, og som følge heraf vil ventilerne bøje. Udskiftning er den eneste vej ud.
Hvordan undgår man problemer?
Der er kun én vej. Det er nødvendigt nøje at følge producentens instruktioner for udskiftning af forbrugsvarer. Ikke kun tandremmen er genstand for udskiftning, men også spændingsrullerne samt andre elementer, der er i indgreb med remmen og er angivet af producenten i forskrifterne.
Alt tilbehør bør kun købes hos betroede bilforhandlere.
Kan starteren bøjes?
Starteren bøjer ventilerne, og det er nemt. Dette sker, hvis det er forkert at installere stjernerne eller gearene i gasfordelingsmekanismen i henhold til de tilsvarende mærker. Så er det nok at dreje starteren. Hvis motoren starter, vil føreren straks lære at genkende, at ventilerne er bøjede. Men hvis du savner mærkerne lidt, så kan skader undgås. For at løse problemet fuldstændigt, er det tilbage at samle drevet efter reglerne.
Hvordan opdager man bøjede ventiler?
Det er umuligt at afgøre med øjet, hvad der bøjede ventilerne. For at gøre dette skal du udføre enkle, ukomplicerede handlinger. Først skal du installere tandremmen i henhold til mærkerne, og derefter dreje krumtapakslen manuelt. Det tager norm alt to til fem omgange at finde ud af, at ventilernevirkelig bøjet. Hvis krumtapakslen roterer let og roligt, så er timing-elementerne intakte. Når rotation er vanskelig, er ventilerne beskadiget.
Det sker også, at ved fri og let rotation af krumtapakslen er ventilerne stadig bøjede. I dette tilfælde kan du identificere problemet ved at måle kompressionen. Hvis kompressionen er på nul, er timing-elementerne beskadiget. Mange ved ikke, hvordan man tjekker, om ventilerne er bøjede. Det vil blive hørt. Motoren vil køre ujævnt. Det føles godt selv på store motorer med seks eller flere cylindre.
Hvilke motorer bøjer ikke ventiler?
Sådanne motorer findes. Nogle motorer blev endda produceret af AvtoVAZ. Hele hemmeligheden ligger i stempler med specielle udsparinger på stemplets arbejdende del. Disse udsparinger er lavet specielt til ventilen. Hvis tandremmen går i stykker, vil elementet simpelthen gå ind i disse huller, og strukturen forbliver intakt. Det vil kun være nødvendigt at indstille gearene på mærkerne og installere en ny rem.
Hvordan ved du, om en motor bøjer ventilerne?
Men dette vil ikke virke. Der er ingen tricks eller tegn her. Det vil ikke være muligt visuelt at afgøre, om motoren er sikker.
Mangler også inskriptioner eller referencer. For information, se brugsanvisningen eller kontakt din autoriserede forhandler.
Konklusion
For ikke at udskifte ventiler, anbefales det at skifte tandremmen i tide. Hvis dette er en AvtoVAZ-bil, så kan du installeresærligt beskyttede stempler. Men de æder noget af strømmen og øger brændstofforbruget. Det skal huskes, at når tandremmen går i stykker, svigter ikke kun ventilerne - hele hovedet kan gå i stykker. Det gør reparationer endnu dyrere. Spar ikke på tandremmen.
Anbefalede:
Fjernet nummerplader fra bilen: hvad skal man gøre, hvor skal man hen? Dublerede numre. Anti-vandal stel til bilnummer
I dag vil vi berøre emnet, som vedrører situationen, da numrene blev fjernet fra bilen. Hvad skal man gøre i sådan en situation, og hvem kan holde sådan et arrangement? Faktisk kan enten embedsmænd eller svindlere leje numre. Overvej problemet i detaljer og find ud af nuancerne
Hvordan snyder de på tankstationer? Brændstofindsprøjtningsordninger. Hvad skal man gøre, hvis man bliver snydt på en tankstation
Sager om svindel på tankstationer i Rusland og SNG-lande er ikke ualmindelige. På trods af de ret høje omkostninger til brændstof implementerer ejerne af store og små kæder, der sælger brændstof, konstant ordninger for at snuppe yderligere penge fra bilejere i form af underfyldning af brændstof. Hver dag kommer snedige iværksættere med nyere og mere sofistikerede måder at tage penge fra befolkningen på
Hvad skal man gøre, hvis bremserne svigter ved hastighed: mulige årsager og løsninger
Når de træner i køreskoler, bliver fremtidige chauffører fort alt lidt om kritiske og nødsituationer, der kan opstå. Derfor det enorme antal ulykker med triste konsekvenser, som kunne have været undgået
Startspærren blokerede motorstarten: hvad skal man gøre? Hvordan deaktiverer man startspærren i en bil, der omgår den selv?
Startspærre er i næsten alle moderne biler. Formålet med denne enhed er at beskytte bilen mod tyveri, hvilket opnås ved at blokere systemernes elektriske kredsløb (brændstofforsyning, tænding, starter osv.). Men der er ubehagelige situationer, hvor startspærren blokerede motoren i at starte. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Lad os tale om dette
Antifrost løber hurtigt ud? Hvor går frostvæske hen, hvad skal man gøre, og hvad er årsagen?
I tilfælde af at frostvæske er ved at løbe tør, skal årsagen identificeres og repareres så hurtigt som muligt. Konstant overophedning af motoren vil snart føre til dens sammenbrud. Årsagerne til tabet af frostvæske kan være meget forskellige. For at løse problemet er det nødvendigt at inspicere alle elementer i kølesystemet for lækager
