Antifrost løber hurtigt ud? Hvor går frostvæske hen, hvad skal man gøre, og hvad er årsagen?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Kølemiddellækage er et problem, som mange bilister står over for. Denne ting er ikke kun dyr, men også farlig for motoren. Derfor, i tilfælde af at du bemærker, at væskeniveauet i tanken falder hurtigt, det vil sige frostvæske forlader, skal du omgående træffe passende foranst altninger. Hvad der kan være årsagerne til dette fænomen, og hvordan man kan rette op på situationen, vil vi overveje i denne artikel.

Forebyggelse af motornedbrud

For at undgå motorskade på grund af tab af kølevæske, er det nødvendigt at kontrollere alle komponenter i systemet med jævne mellemrum for potentielle lækager. Sørg selvfølgelig for at overvåge niveauet af kølemiddel i tanken. Motoren må under ingen omstændigheder være under MIN-mærket, når motoren kører. Tegn på, at frostvæske er ved at løbe tør, kan være følgende faktorer:

1. Ovnen virker ikke.
2. Væskeniveauet i reservoiret falder med jævne mellemrum.
3. Motoren overophedes eller kommer ikke op til driftstemperaturen.

Et lille fald eller stigning i niveauet af frostvæske, når motoren er opvarmet eller afkølet, er et helt norm alt fænomen. Hvis frostvæske skal påfyldes med jævne mellemrum, er det presserende at se efter årsagen til fejlen.

Kontrol af integriteten af kølesystemkomponenterne

I tilfælde af en lækage skal systemet inspiceres i følgende rækkefølge:

1. Tjek ekspansionsbeholderhuset for revner.
2. Inspicér motorkøleren.
3. Tjek varmelegemet.
4. Inspicer termostathuset.
5. Kontroller alle pumpe- og cylinderblokforbindelser. Derudover skal pumpens afløbshul inspiceres. Hvis der opdages lækage, betyder det, at olietætningen er slidt.

Mulige problemer med radiatoren

Grunden til, at frostvæske forlader ekspansionsbeholderen, er trykaflastningen af kølesystemets noder. Oftest opstår der problemer med en radiator. Skader på dette strukturelle element kan opstå som følge af ydre fysisk påvirkning (for eksempel ved gennemboring af en sten). Plader kan også være slidte, som konstant bliver ødelagt af ethylenglycol indeholdt i frostvæsker. Nogle radiatorer kan være udstyret med plastikbeholdere. Sidstnævnte bør også kontrolleres i tilfælde af tab af frostvæske. Over tid begynder plastikken at revne.

Heater radiator skade

Du bør også finde ud af, hvor frostvæsken går hen. I det tilfælde,hvis der mærkes en ubehagelig lugt i kabinen, og en klæbrig plet konstant spreder sig under instrumentbrættet, er årsagen til lækagen højst sandsynligt i varmeradiatoren. I dette tilfælde kommer der norm alt også hvid damp ind i kabinen. Fejlfinding af dette problem bør startes med det samme. Faktum er, at frostvæske er giftige.

Årsagen til lækagen er tabet af pumpens tæthed

I tilfælde af, at olien går ind i frostvæsken, kan årsagen være i pumpens tætning. For at kontrollere brugbarheden af dens drift skal du udføre en grundig inspektion. Pumpen er placeret i bunden af motoren, og hvis der er våde pletter i umiddelbar nærhed, så er problemet i det.

Tjek termostat

Hvis frostvæsken går ud, kan årsagerne være trykaflastning af termostaten. Det skal også kontrolleres omhyggeligt for utætheder. Norm alt er det pakningerne. Derudover kan motoren overophedes på grund af en fejlfunktion af dette element. Det er ikke svært at bestemme, hvor korrekt denne node fungerer.

Væskecirkulationen i små og store cirkler kontrolleres ved berøring - af temperaturen på slangen og dyserne. I et fungerende kølesystem er termostatventilen lukket, indtil frostvæsketemperaturen når en vis værdi (op til 90 grader i LADA Priora). I dette tilfælde cirkulerer frostvæske i en lille cirkel. Derfor er selve radiatoren og slangen i bunden koldere end termostathuset. Når frostvæsken opvarmes til 90 g, begynder ventilen at åbne langsomt, og strømmen af varmevæsker kommer ind i radiatoren. Sidstnævnte opvarmes gradvist som et resultat. Ventilen åbner helt ved 102°C. I dette tilfælde vil al frostvæske begynde at passere gennem radiatoren. Toppen vil føles varmere end bunden at røre ved.

Motoren skal lades køre, indtil kølerblæseren starter. I dette tilfælde er det nødvendigt at følge pilen på temperaturindikatoren. Når den nærmer sig grænsen til den røde zone, skal ventilatoren tænde. Når væsken køler af, slukker den.

Slangebrud og dyseskade

Frostvæske kan også lække gennem en beskadiget slange eller gennem et trykløst rør. Især ofte er dette årsagen til, at frostvæske efterlader i gamle biler. Faktum er, at slangens materiale begynder at ældes og revne med tiden. Af væskens tryk kan den let briste. Fastgørelsen på forbindelsen svækkes også med tiden. For at undgå problemer bør slanger i indenlandske biler derfor skiftes mindst en gang hvert 5. år, og i udenlandske biler - en gang hvert 10. år. Til fastgørelse er det værd at bruge ikke tapeklemmer, men skrue, da de er meget mere pålidelige.

Du kan afgøre, om det er slangerne, der er skyld i lækagen, ved at undersøge gulvet for frostvæskepletter. Nogle gange er skaden måske ikke for alvorlig og usynlig for øjet. For at opdage en så lille lækage skal slangen først tørres grundigt af, og derefter lidt gas og slukke for motoren. Dernæst udføres en omhyggelig inspektion. Problemet med kølevæsketab kan forværres i den kolde årstid. Faktum er, at jo lavere temperaturen er, jo lavere er dens viskositet. Derfor forlader frostvæske hurtigere om vinteren.

Udskiftningsrør

Denne handling kan kun udføres, efter at motoren er kølet helt ned. Ellers er det nemt at få en dampforbrænding. Udskiftning af dysen udføres som følger:

1. 

   Væske drænes fra kølesystemet. I dette tilfælde er det bedst at tage rene retter. Frostvæske kan genbruges.

2. Gamle klemmer er smurt med en lille mængde olie (lav viskositet).
3. For at afmontere røret, skal klemmerne løsnes og flyttes på langs til det frie rum.
4. Derefter fjernes røret fra halsen. Det varme system må ikke afbrydes. Da radiatorernes halse ikke adskiller sig i særlig styrke, skal alle operationer udføres så omhyggeligt som muligt. Nogle gange sker det, at røret ikke fjernes. I dette tilfælde skal du først prøve at vende den. Hvis dette ikke hjælper, skal du skære det med en skarp kniv langs halsen. Under alle omstændigheder koster det mindre end en radiator.
5. Klemmer sættes på det nye rør og flyttes til midten.
6. Så trækkes den over halsen. I tilfælde af at røret ikke sættes på, skal det sænkes ned i varmt vand et stykke tid. Der anbefales ingen olier til dette. Faktum er, at de kan beskadige gummiet.
7. Dysen er trukket helt over halsen og følger efterfor at sikre, at den ikke vrider sig.
8. Klemmer flyttes over tappene og strammes.

Blæsepakning eller skærmskade

Denne sag kan kaldes den mest alvorlige. Med skader inde i selve motoren begynder frostvæske at strømme ind i olien. Det er ikke svært at bestemme forekomsten af et sådant problem. Væsken i reservoiret begynder at boble, og en hvidlig blanding vises i olien. Du kan også se på udstødningen. I dette tilfælde er hvid fordampning af frostvæske mærkbar. Hvis frostvæske lækker ind i motoren, kan årsagen være beskadigelse af de indvendige ledeplader eller ærmer eller en sprængt pakning.

Sådan drænes frostvæske korrekt

Selvfølgelig er det nødvendigt at tømme frostvæsken, inden du fortsætter med udskiftningen af de elementer i kølesystemet, der er blevet ubrugelige. Gør det sådan her:

1. Først og fremmest skal du sørge for at slukke for motoren og lade den køle af. Hvis dette ikke gøres, når låget åbnes, vil frostvæske dampe undslippe under tryk, og du vil blive forbrændt.
2. Åbn reservoirdækslet, efter at motoren er kølet ned.
3. Afmonter den nederste foring af rummet.
4. Under motoren bliver du nødt til at sætte et bredt bad for at tage frostvæske.
5. Fjern den nederste vandkølerslange.

I en firecylindret motor, i venstre side, skal du fjerne den tykke slange såvel som den tynde, der fører til varmesystemet. Derefter kan du begynde at dræne. I en sekscylindret motor skrues en skrueprop af fra bunden af blokken.

Du bør under ingen omstændigheder fusionerefrostvæske ned i afløbet. Væsken er meget giftig. Derfor skal det hældes i en separat beholder og genbruges.

I tilfælde af at frostvæske forlader, er det derfor nødvendigt at omhyggeligt kontrollere alle komponenter og dele af kølesystemet for utætheder. Beskadigede genstande bør omgående udskiftes. Over tid kan sådanne problemer føre til behov for dyre motorreparationer og i nogle tilfælde endda farlige for helbredet.