Hybridbatterier til biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Hybridbatterier har eksisteret i lang tid. Men på grund af de høje produktionsomkostninger blev de ikke masseproducerede. Med udviklingen af den kemiske industri, såvel som bilindustrien, har situationen ændret sig radik alt. I dag er hybridbatterier allestedsnærværende. Desuden har de drevet næsten alle andre typer batterier ud af markedet. Lad os se på nøglefunktionerne ved disse batterier, deres fordele og ulemper.

Innovativ hybridteknologi

Innovativ hybrid batteriteknologi kombinerer alle de bedste funktioner fra forskellige batterityper. Samtidig har producenterne forsøgt at eliminere alle væsentlige ulemper. Et af de mest populære mærker af hybridbatterier er A-Mega. Hvis du er opmærksom på elektrolyttens tæthed, så er egenskaberne tæt på AGM-versionerne, som er flere gange dyrere. Dette taler omeffektivitet og gennemførlighed af teknologi.

Det specielle design af kroppen og dækslet giver dig mulighed for at reducere fordampningen af vand med 12 gange. Dette gør batteriet praktisk t alt vedligeholdelsesfrit, hvilket er så værdsat på nuværende tidspunkt. Ja, og alle internationale standarder er disse data fuldt konsistente. Det giver mening at tale om den høje startstrøm, som er iboende i modeller som TAB og TOPLA, og høj kapacitet. Faktisk er dette en billig version af AGM-serien med nøjagtig samme eller endnu bedre kvalitet.

Om indsættelsesfunktioner

Den positive plade er støbt af en blylegering med en lille tilsætning af selen. Den negative består af en calciumblylegering. Det ejendommelige ligger i, at der under fremstillingen af pladerne tilsættes forskellige højteknologiske legeringsadditiver til dem. De er nødvendige for at forbedre ydeevnen og give dig mulighed for at opnå imponerende startstrøm eller kapacitet.

Fordele ved hybridskær

• Lav selvafladning.
• Maksimal pladekapacitet brugt.
• Høj startstrøm.
• Tåler et øget antal dybe afladningscyklusser.

Baseret på dette kan vi sige, at et hybridbatteri til en bil har fordelene ved calciumbatterier og er fri for ulemperne ved antimonbatterier. Derfor er denne løsning optimal og mest hensigtsmæssig.

For erfarne chauffører

Du kan trygtat sige, at moderne calciumbatterier er ideelle til bilister med ringe køreerfaring. Faktum er, at sådanne batterier er vedligeholdelsesfrie. Derfor behøver du i hele levetiden ikke bekymre dig om at tilføje vand, kontrollere elektrolyttens tæthed osv.

Hybridbilbatterier er noget anderledes. De er fremstillet efter princippet om calcium- og antimonbatterier og er lav-vedligeholdelseskrævende. Den vigtigste forskel fra et fuldt serviceret batteri er, at lågene på glassene er forseglede, og vand skal tilføjes meget sjældnere, cirka en gang hver 3-4 måned. Men alligevel anbefales det med jævne mellemrum at kontrollere tætheden af elektrolytten, for hvis dette ikke gøres, kan batteriet smuldre eller simpelthen miste sin kapacitet.

Om fordelene ved hybridbatterier

Først og fremmest vil jeg gerne bemærke, at sådan et batteri kan modstå omkring 20 dybe afladningscyklusser. Samtidig "dør" calciumbatterier næsten med det samme. Her tages meget fra antimonbatterier, som også er modstandsdygtige over for dyb afladning. Derudover, selvom vandforbruget er tilgængeligt, er det betydeligt reduceret. Derfor er det ikke nødvendigt at tjekke niveauet hver måned. Det er bestemt nødvendigt at gøre dette, men noget sjældnere.

Mange bilister bruger ikke personlig transport så ofte som resten. Og her sker det ofte, at batteriet er helt afladet, selvom der ikke var nogen belastning på det. Lav selvafladning er en anden vigtig fordel ved hybridcellerernæring. Du kan lade bilen stå i en uge uden at køre, og i dette tidsrum sætter de sig ikke ned.

Fejl kort fort alt

På trods af det store antal styrker er der også ulemper. For det første har batteriet en ret høj pris. Sammenlignet med konventionelle vedligeholdelsesfrie batterier er hybride 20-50 % dyrere, afhængigt af producenten. Men ser man på levetiden, så falder alt på plads. Hybridbatterier holder en størrelsesorden længere end konventionelle vedligeholdelsesfrie batterier. De er mere beskyttet mod at kaste plader på grund af emballage. Derfor kan den høje pris ikke så meget tilskrives deres ulemper, men til funktionerne, fordi sådan et produkt ikke kan være billigt.

En nuance mere - et stort antal forfalskninger. Det er det virkelig. Forfalskning er ret almindeligt, så det anbefales ikke at tage batterier på markedet i boder, men kun at gå til specialbutikker. Der minimeres risikoen for at blive snydt, og med den rette dygtighed kan du udføre et eksprestjek af batteriet for ægthed. Det er her manglerne slutter.

Sådan oplader du hybridbatteriet

Der er praktisk t alt intet kompliceret her. Genopladning udføres på samme måde som med et konventionelt batteri, selvom der er et par nuancer her. For eksempel bør den maksimale strøm ikke overstige 10 % af den nominelle kapacitet. Det viser sig, at et 75 A/t batteri kan oplades med en strøm på højst 7,5 A og helst mindre. Men selv dette tal anses for at være for højt, og brugen af en strøm svarende til 10%fra kapaciteten - dette er en ekstrem foranst altning. For eksempel er du forsinket, og du skal genoplade et dødt batteri lidt. I dette tilfælde er denne metode relevant.

Hvis du fjernede batteriet til vedligeholdelse, anbefales det at indstille strømmen til ikke mere end 3-4 A. Du kan oplade batteriet natten over, selv ved 2A. Ja, det vil tage ret lang tid, men denne tilgang forlænger batteriets levetid betydeligt. Bemærk venligst, at opladning af hybridbatterier med høj strøm vil blive ledsaget af aktiv kogning af elektrolytten. Dette kan føre til tab af pladernes aktive masse, derfor vil batteriet miste en del af sin kapacitet.

Generator og hybridbatteri

Jeg vil gerne nævne endnu et vigtigt punkt. Det ligger i det faktum, at generatorerne i mange moderne biler, især hvis de er fyldt med forskellig elektronik, producerer en spænding på 14,2-14,5 volt. Samtidig gav de gamle generatorer ikke en spænding på mere end 14 V. Alt dette gælder især for sommerperioden. På denne tid af året oplever hybridbilbatteriet ikke koldstart og oplader en størrelsesorden hurtigere. Hvis der påføres for høj spænding på batteriet, er kogning af elektrolytten og udskillelse af pladernes aktive masse mulig. Det er der lidt godt i, derfor anbefales det kraftigt at tilsætte vand en gang om måneden om sommeren, fordi elektrolytten oftest koger på grund af dens utilstrækkelige mængde.

Hybridbatterier har nøjagtig de samme celler som almindelige batterier. Glem ikke at skrue dem af under opladning. Er det nødvendigt,at slippe gasserne ud. Derudover er det på denne måde bekvemt at overvåge elektrolyttens opførsel. Hvis det begynder at koge, vil du straks bemærke det.

Summarize

Vi t alte om, hvordan man oplader et hybridbatteri, hvilke fordele og ulemper det har. Hvad angår prisskiltet, skal du betale omkring 4.500 rubler for et 75 A / h batteri. Hvis man tænker over det, er det faktisk ikke så meget. De samme Bosch eller Vatra, som er vedligeholdelsesfrie, koster jo ikke mindre og ofte endda mere.

Den gennemsnitlige batterilevetid er omkring 5 år med korrekt vedligeholdelse. Men ofte virker hybridbatterier i 6-7 år, men det er mere en undtagelse fra reglen end en form for mønster. Skal jeg købe sådan et batteri? Det er ret svært at svare på her. Hvis du ikke ønsker at beskæftige dig med påfyldning af vand og periodisk kontrol af tætheden, så skal du nok ikke tage et hybridbatteri. Hvis dette ikke er et problem for dig, så ja. Klassiske antimon-servicerede batterier er trods alt væsentligt ringere med hensyn til deres ydeevneegenskaber, så et hybridbatteri her er den eneste normale udvej. Der er selvfølgelig heliumbatterier, men de koster mange penge.