"Iveco Eurocargo": ejeranmeldelser, anmeldelse, køretøjsegenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Alsidigheden af Iveco EuroCargo-lastbilen er blevet nøglen til dens succes: den udmærker sig ikke kun ved dens solide kapacitet, men også ved dens manøvredygtighed, lette kontrol selv i små områder og de centrale gader i byen. Samtidig er Iveco Eurocargos egenskaber til langdistancegodstransport behageligt overraskende.

EuroCargo-lastbiler bruges hovedsageligt til transport mellem regioner og byer. I betragtning af at lange biler er udstyret med en køje, bruges de ofte som køretøjer til intercity og interregional transport, dog bemærker chauffører i anmeldelser af Iveco Eurocargo bilen, at de til sådanne ture kun bør udføres på veje af høj kvalitet pga. den lille lastbilsklarering.

4x2 versioner af lastbilen, der hovedsageligt bruges til by- og intraregional transport, er mere populære. 6x4, 6x2 og 4x4 layouts betragtes som mere sjældne og eksotiske. Iveco lastbiler indtager en mellemposition mellem de lette modeller af Iveco Daily og de vigtigste IvecoStralis i virksomhedens modellinje.

Ændringer

EuroCargo-modellen blev først udgivet i 1991 og blev den mest massive Iveco-model: i alt blev der produceret mere end 500.000 køretøjer under hele lastbilernes eksistens.

Massen af lastbiler varierer fra 7 til 18 tons, afhængigt af den specifikke modifikation. Alle versioner er betinget opdelt i lette og tunge grupper. Tungere modeller er faktisk udstyret med væsentligt kraftigere drivlinjer:

• Lastbiler, der vejer fra 6 til 10 tons, er udstyret med motorer med en kapacitet på 130 til 210 hestekræfter.
• For biler, der vejer fra 11 til 18 tons - motorer med en kapacitet på 210 til 320 hestekræfter.

Rækken af drivlinjer installeret på Iveco Eurocargo inkluderer otte motormuligheder.

Motorområde

EuroCargo-lastbiler er udstyret med fire- og sekscylindrede dieselmotorer. De første er repræsenteret af 3,9-liters motorer med en kapacitet på 130, 150 og 170 hestekræfter. Gruppen af sekscylindrede kraftenheder er repræsenteret af motorer med et volumen på 5,88 liter og en kapacitet på 180, 210, 240, 280 og 320 hestekræfter.

Alle motorer tilhører Tector-serien og er udstyret med et common rail elektronisk indsprøjtningssystem med bypass-ventil og turbolader og overholder alle EEV-krav. Økonomi og brændstofforbrug reduceret med 5% er garanteret af SCR-teknologi og en specielAdBlue-additiv.

Tector-motorer er kendetegnet ved nem vedligeholdelse, pålidelig drift og lav vægt. SCR-systemet, i modsætning til EGR-udstødningsgasrecirkulationssystemet, returnerer ikke udstødningsgassen tilbage til forbrændingskammeret, hvilket er bemærket som en utvivlsom fordel i anmeldelser af Iveco Eurocargo. Tector-motorernes egenskaber gør dem til en af de bedste i deres klasse af følgende grunde:

• Optim alt forskydnings-/drejningsmomentforhold.
• Højeffektiv motorydelse, jævn kørsel og sjældne gearskift er garanteret maksim alt drejningsmoment ved lave omdrejninger og opretholder det over et bredt område.
• Minimale vedligeholdelses- og driftsomkostninger: motorolie skal skiftes for hver 80.000 kilometer, transmissionsolie for hver 300.000.
• En stor fordel for en bylastbil, bemærket af ejerne af Iveco Eurocargo i anmeldelserne, er lydløs drift.

Den grundlæggende modifikation af Iveco-lastbiler er udstyret med en 115-liters brændstoftank. En ekstra mulighed involverer at øge tankens volumen op til 200 liter.

Transmission

Iveco Eurocargo-lastbiler er udstyret med fem forskellige typer transmissioner:

• Fem-, seks- og nitrins ZF manuelle gearkasser.
• Seks-trins Eurotronic-6 robotgearkasse med styretøj monteretkolonneskifter.
• Allison femtrins automatgearkasse.

Chassis og bremser

EuroCargo-strukturen er baseret på et højlegeret stålchassis med et fladt plan, der tillader montering af karosserier i forskellige længder - fra 4.135 til 10.550 meter.

Iveco-lastbiler foran og bagpå er udstyret med flerblads- eller parabolfjedre, bageste - pneumatisk baghjulsophæng. Et valg af ECAS elektronisk styret luftaffjedring muliggør manuel justering af stellets læssehøjde.

Bremsesystemet på lastbiler er fuldt ventileret skivebremsesystem med hydraulisk drev med vakuumforstærker. Den valgfrie motorbremse forbedrer den generelle sikkerhed markant. Tunge EuroCargo-modifikationer er udstyret med luftbremser.

Anmeldelser fra ejerne af "Iveco Eurocargo"

Den afgørende faktor for at købe Iveco EuroCargo for mange bilister er lastbilernes overkommelige pris: i modsætning til deres europæiske kolleger - Mercedes, Man og andre - er de meget billigere.

Alle ejere af Iveco Eurocargo bemærker i deres anmeldelser et højt niveau af komfort, når de arbejder "om bord": For eksempel er lastbilens førerhus udstyret med enkeltsæder lånt fra Iveco Stralls hovedtraktor.

Fordelene inkluderer en høj siddeposition, god lydisolering og fremragende udsyn leveret afbrede vinduer og seks udvendige spejle. Parkering er meget lettet af et lille vindue placeret i den højre dør.

Nemhed og nem betjening er et andet plus, som ejerne af Iveco Eurocargo er meget smigrende for lastbilerne i anmeldelserne. Tilstedeværelsen af en hydraulisk booster letter rotationen af rattet og gør det glattere. På trods af de ret store dimensioner er Iveco-biler meget manøvredygtige selv i byens gader. Førersædet er udstyret med en lang række justeringer og reducerer belastningen på lænden under lange ture. Separat er det værd at bemærke god hovedoptik og tågelygter.

Bilen er meget økonomisk ikke kun med hensyn til brændstofforbrug, men også med hensyn til vedligeholdelse og drift: I den kombinerede cyklus forbruger lastbilen 16-18 liter dieselbrændstof pr. 100 kilometer. Mange modeller er udstyret med GPS-navigatorer med brændstofniveausensorer og walkie-talkies til kommunikation.

Ejerne af "Iveco Eurocargo" bemærker i anmeldelserne lastbilens selvsikre opførsel under langdistanceture og især på motorvejene. Accelerationsdynamik og højhastighedstærskel minder på mange måder om personbiler med den eneste undtagelse - dimensioner. Kørehastigheden på 100 km/t holdes ved 2000 o/min uanset Iveco EuroCargo-belastningen.

På baggrund af lastbilens fordele er dens ulemper noget tabt. Et af de mest kontroversielle punkter i anmeldelserne fra ejerne af Iveco Eurocargo er en lille frihøjde, som ikke er særlig praktisk til at rejse på russiskveje. Instrumentbrættet er trimmet med billig plast, det ville være ønskeligt at øge tværsnittet af ledninger, da de let flosses på cambric, gearene, ifølge nogle ejere, er for korte. Selvfølgelig skal du ikke overbelaste bilen - du skal overholde de værdier, der er angivet i det tekniske pas. Reservedele er svære at finde på det russiske marked, så de skal bestilles og vente ret lang tid.

På trods af tilstedeværelsen af nogle kontroversielle spørgsmål bekræfter oplevelsen af reel drift og feedback fra ejerne af Iveco Eurocargo bilens gode ry som en af de bedste universelle mellemstore lastbiler i verden, velegnet til drift under alle forhold og udfører forskellige, nogle gange meget specifikke, opgaver.

Priser for Iveco EuroCargo

Officielle russiske forhandlere tilbyder Iveco-lastbiler for mindst 4 millioner rubler. Da LEuroCargo-modellen er en af de mest populære og udbredte, kan den også købes på det sekundære bilmarked. Versioner af biler fra 90'erne af udgivelsen vil koste 250-700 tusind rubler, for modeller fra 2000'erne skal du betale op til 1,7 millioner rubler. Biler produceret i 2010 betragtes som de dyreste: deres priser varierer fra 1,5 til 3 millioner rubler, afhængigt af konfiguration, teknisk tilstand og udseende. Før du køber, er det tilrådeligt at inspicere Iveco Eurocargo fra billedet og være sikker - på stedet, ideelt set - sammen med en betroet mekaniker, som kan bestemme bilens reelle tilstand.