Ekstern granat (SHRUS): enhed, mulige fejlfunktioner, reparation og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

På forhjulstrukne køretøjer er der sådan en del i drevet som et CV-led - dette er et led med konstant hastighed. Det giver overførsel af drejningsmoment fra transmissionen til drivhjulene. Bilister kalder denne del "granat". Der er to CV-led i bilen. Det er eksternt og internt. Lad os tale om den udendørs granat.

Device

For dem, der lige har sat sig bag rattet og købt en forhjulstrukket bil, vil denne information være meget nyttig. Ofte er begyndere praktisk t alt ikke bekendt med bilens enhed og kan ikke korrekt diagnosticere problemer. Lad os prøve at udfylde dette hul. En ekstern granat, eller CV-led, er monteret på en halv aksel. Elementet er et skaft med holderinge, der holder hængslerne. CV-led fungerer under hårde forhold og er udstyret med støvstøvler for beskyttelse og holdbarhed.

Det ydre led er forbundet til forhjulet gennem en notforbindelse. Navmøtrikken holder den på hjulet. I den anden ende af akselakslen er der et indvendigt hængsel, som er fastgjort til gearkassen og er placeret igearet med differentiale.

Hvad angår selve CV-leddet, bruger de fleste forhjulstrukne biler det såkaldte Rceppa-led, eller et sekskugleled. Den har et ydre og indre bur med riller, hvori boldene går. Enheden har også en separator. Et hængsel af denne type fungerer godt selv ved meget høje hastigheder, og hjulene drejes så langt som muligt i enhver retning.

Der er en anden type CV-led. Det er oftere installeret på japanske og europæiske biler. Dette er det såkaldte stativ. I dens krop er en del i form af en trestrålet stjerne fast installeret, hvorpå rullerne er monteret. Hængslet modtager drejningsmoment gennem en gaffel med sfæriske kanaler, hvori rullerne bevæger sig. Dette design er godt fra alle sider, men den eneste ulempe er den lille ændringsvinkel på rotationsaksen. Men selve muligheden for aksial bevægelse gør det muligt at bruge stativet som et led med konstant hastighed.

Det indre CV-led fungerer, når rotationsvinklen på et af drivhjulene er fra 10 til 30 grader. Den ydre granat drejes i samme vinkel, når den bevæges ligeud. Når føreren drejer på rattet, og bilen drejer, stiger den ydre ledvinkel op til 60 grader. Når bilen bevæger sig over ujævnheder, ændres afstanden fra det ydre CV-led til det indre næsten konstant. Akselakslen, der er placeret mellem de to hængsler, er fastgjort således, at når afstanden ændres, bevæger akslen sig ind eller ud. Halve aksler, hvor der på den ene side er et "Rceppa" hængsel, og på den anden side - et stativ,dyrt at fremstille. Derfor er Rzeppa-hængsler på budgetmodeller installeret på begge sider af akselakslen.

Typiske fejl

Der er en opfattelse af, at den ydre granat er et meget pålideligt og holdbart element i hele bilen. Ressourcen af CV-led kan meget mærkbart overstige ressourcen af alle andre elementer under normale driftsforhold. Der er ingen større problemer med hængslerne. Norm alt er alle funktionsfejl forbundet med en overtrædelse af deres normale drift.

Som vi ved, er der inde i hængslet kugler og kanaler til dem. Under påvirkning af støv, snavs, vandkanaler og kugler slides intensivt. CV-leddet er beskyttet af en gummistøvle fastgjort til akselakslen med specielle klemmer.

Enhver funktionsfejl i samlingerne med konstant hastighed er forbundet med defekter i støvknapperne og indtrængen af sand, snavs, vand ind i samlingen. Dette fører til korrosion og intenst slid. I dette tilfælde vil en erstatning hjælpe. Prisen på en granat er anderledes. For eksempel, for "top ti" koster det omkring 1100-1300 rubler.

Tegn på problemer

Hvis granaten (SHRUS) er defekt, så kan dette bestemmes af den karakteristiske knas ved kørsel på omvendte hjul. Crunchen vil ikke være under den direkte drejning af rattet, men i færd med at dreje bilen i den ene eller den anden retning. Lyden kan også høres i begyndelsen af satsen, især ved pludselige starter.

SHRUS kan betragtes som defekt, hvis den har tilbageslag. Dette kan mærkes under diagnoseprocessen med hjulene ophængt. Og til sidst en mereet karakteristisk træk er ryk under acceleration.

Årsager til fejl

Så det sker ofte, at der er en defekt defekt ekstern VAZ-granat til salg (ofte lavet i Kina). Det handler om metallets lave kvalitet. Du kan også fremhæve overtrædelsen af installationsreglerne under udskiftningsprocessen. CV-leddet bliver hurtigt ubrugeligt, hvis der ikke er nok eller fuldstændig mangel på smøring i det. Smøremiddel kan lække fra enheden, hvis bagagerummet er beskadiget, mens maskinen er i bevægelse.

Ofte fører uforsigtig kørsel på dårlige veje til svigt af hængslerne. CV-led kan ikke lide bump og dårlige ujævne veje. Og endelig kan naturligt slid skelnes, når hængslet "dør" af sig selv på grund af alder.

Diagnose

Først bør du prøve at afgøre, om den ydre granat er sprød. Køretøjet skal stå stille. Træk til gengæld akselakslen på hver side. Hvis der bankes, så er der modreaktion i granaten. Dette hængsel skal ændres. En anden metode vil kræve demontering og adskillelse af samlingen - en funktionsfejl kan opdages på denne måde.

Yderligere skal bilen køre på en flad vej. For at finde ud af, hvilket hængsel der er ude af drift, skal du dreje rattet helt til højre og derefter til venstre. Hvis der er en knas efter at have drejet til højre, skal du udskifte den ydre granat med den rigtige. Hvis den knaser efter at have drejet til venstre, skal du skifte den venstre.

Reparation

Først skal du hen til granaten. For at gøre dette skal du knække hjulboltene og navetnød. Så fjernes hjulet helt, og så skrues navmøtrikken af. Derefter fjernes holderingen fra akslen. Så bremsekaliberen. Derefter skrues drevets monteringsbolte af, kugleleddet presses ud. Nu kan du helt fjerne navet og få direkte adgang til den ydre granat. Den er fjernet og adskilt.

Hvis der er tegn på slid på hængselelementerne, så ændres granaten fuldstændig. Dette vil dog ikke ramme din lomme specielt. For eksempel er prisen på en granat til en VAZ i gennemsnit 1200 rubler. Hvis der kun er slid på boldene, så sælges de separat i bilforhandlere til lave priser. Det vigtigste er at vælge bolde i den rigtige størrelse. Hvis separatoren er slidt, kan samlingen repareres ved at udskifte separatoren eller omarrangere CV-ledsgranaten.

I den første mulighed er det nok at købe et reparationssæt til reparationer eller vælge en passende separator på et af demonteringsstederne. Det vigtigste er, at sliddet på den nye del er mindre. Den anden måde er at skifte CV-leddene fra højre og venstre aksel til den anden side. Faktum er, at separatoren har ujævnt slid. Med en anden rotationsretning vil ikke-slidte dele fungere.

Erstatning

Ikke alle ved, hvordan man ændrer CV-leddet. Det er faktisk ret nemt at ændre. I stedet for den fjernede, monteres en ny enhed på akselakslen, fyldt med fedt og monteret i omvendt rækkefølge