Hvad er bedre - MAZ eller KamAZ? Bilanmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Hvad tænker du på, når du hører udtrykket "en populær indenlandsk lastbil"? Nå, selvfølgelig - KamAZ. Og det første synonym for dette berømte mærke, der dukker op i mit hoved, er MAZ. MAZ og KamAZ er to populære producenter og to kendte konkurrenter. Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ? Vi vil lede efter svaret på dette spørgsmål i denne artikel.

Vigtigste lastbilfunktioner

For at forstå, hvilken bilproducent der er bedst, hvis lastbiler er mere populære, er det bedst at henvende sig til hovedforbrugerne. Efter at have evalueret sættet af anmeldelser for hvert mærke, kan du nemt nå en dom i en langvarig tvist. Og den nemmeste måde at vurdere anmeldelser på er at forestille sig, at du lige nu har brug for en lastbilmodel fra en kendt producent. Hvis bil er bedre, køber vi den.

Først og fremmest skal du beslutte, hvad KamAZ eller MAZ skal bruges til. Faktisk er der i hvert mærke et stort udvalg af modeller til deres tilsigtede formål. Der er almindelige ombordkøretøjer med forskellig bæreevne, og der er specialiserede tømmerbiler eller dumpere. Der er flere kraftige traktorer i hver modelserie og selvfølgelig terrænvarianter med øget terrænegenskaber.

Det næste trin er at definere udvælgelseskriterierne. Bedre end hvad? Lad os dvæle ved sådanne populære og på samme tid vigtige indstillinger:

• pris;
• pålidelighed og kvalitet;
• prisen på forbrugsvarer i drift;
• Brugerkomfort.

Glem heller ikke nuancerne ved at bruge en ny bil og en brugt bil. I hvert tilfælde vil der være forskel på en MAZ- eller KamAZ-bil. Hvad man skal vælge til personlig brug, og hvad der er bedre at lade være og ikke tænke, vil vise en sammenlignende karakteristik baseret på anmeldelser.

Lidt historie

For en bedre undersøgelse af problemet, hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, lad os overveje nogle historiske fakta. Og lad os starte med den ledende lastbilproducent - MAZ.

De første lastbiler forlod samlebåndet på Minsk Automobile Plant tilbage i 1947. MAZ-200 formåede at blive uundværlige assistenter, da en moderniseret version af MAZ-500 dukkede op i 1957. Den modificerede "500'er" gik først i produktion i 1965 og var den grundlæggende version for en lang række specialudstyr. Der var både simple tipvogne og traktorer, samt mælkebiler og brandbiler. Næste gang blev 500.-serien moderniseret først i 1977. Den fremkomne MAZ havde et mere moderne udseende på den tid og havde også en holdbar metalplatform på chassiset.

KamAZ-mærkets historie begyndte meget senere. De første 5 lastbiler blev lavet i 1976. KamAZ er således 19 år yngre end MAZ. Som du kan se, er det på dette stadium stadig umuligt at besvare spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ. Hele Sovjetunionen var inkluderet i produktionen af virksomheden på Kama. På rekordtid blev der bygget flere komplekser til produktion af lastbiler af forskellige modifikationer med deres eget forskningscenter. Det var en produktion i ét stykke, hvor alt fra skruen til kraftenheden blev produceret på stedet. I 10 år, det vil sige i 1986, tilbagebet alte KamAZ fuldt ud de midler, der var investeret i byggeriet.

MAZ-funktioner

Lastbiler fra det velkendte firma MAZ har bevist sig i transport af varer over lange afstande. Tilhængere af at vælge denne bil bemærker dens store tilpasningsevne til motorveje og god asf alt. Støttebiler bemærker en komfortabel kabine og større pålidelighed af kraftenheder. Særligt rost er lavklasse Euro-2 biler. Og dette er på trods af, at der i dag i rækken af MAZ-modeller er biler med Euro-6-klassen. Når du besvarer spørgsmålet "MAZ eller KamAZ - hvad skal man vælge?" MAZ-tilhængere er ikke i tvivl, og til forsvar citerer de adskillige historier med en lang og problemfri levetid for Minsk-biler.

I dag samarbejder virksomheden aktivt med den franske koncern Mann. På basis af MAZ produceres flere typer lastbiler med førerhus fra Mann. Slutresultatet er en komfortabel bil.svarende til alle europæiske standarder, men til en meget lavere pris end udenlandske modparter.

Dignity fra KamAZ

KAMAZ er den mest almindelige lastbil i Rusland. Den enorme produktion i Naberezhnye Chelny, på trods af forskellige økonomiske vanskeligheder, bliver konstant forbedret og producerer en bred vifte af lastbiler og specialudstyr. Tilhængere af KamAZ bemærker fremragende cross-country-evne og utrolig stabilitet, når de opererer under de mest alvorlige forhold. Motorer med højt omdrejningstal viser fremragende resultater. Dette faktum bekræftes af de konstante sejre i Dakar Rally.

Mange bilister, der svarer på spørgsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)?" til fordel for KamAZ, kender til konkurrentens fordele. Samtidig bekræfter flertallet af MAZ-tilhængere KamAZ's store tilpasningsevne til off-road. Snedriver på "vinterveje", en skovvind under høst, forårstø eller ufremkommelighed i efteråret er lige så vellykket erobret af den uforstyrlige KamAZ.

En anden fordel er en pålidelig gearkasse. Husk på, at bilerne af dette mærke har en otte-trins gearkasse med en skillelinje, på grund af hvilken antallet af gear stiger til seksten. Efter at KamAZ begyndte at samarbejde aktivt med Mercedes-koncernen, begyndte flagskibene 5490 og 65206 at installere en kraftenhed fra Mercedes, nemlig Daimler OM 457LA. Samtidig har flagskibet KamAZ-5490 også en Daimler-kabine. Det er klart, at foren ny lastbil af denne klasse skal betale mere end 4 millioner rubler, men det er stadig mindre end en udenlandsk bil på dette niveau.

Ulemper ved lastbiler fra KamAZ

Når man overvejer, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck), er ejeranmeldelser af stor betydning. Det er vigtigt at tage ikke kun hensyn til fordelene ved hvert mærke, men også deres ulemper. Så hvad klager bilister, der har erfaring med at køre biler fra hvert mærke?

Når det kommer til KamAZ over 5 år, klager mange over manglende komfort. Dette gælder især for chauffører, der transporterer gods over lange afstande. Især MAZ-tilhængere mener, at KamAZ ikke er beregnet til langdistancerejser. Den næste største ulempe er svage reservedele og motorproblemer. Igen gælder det brugte biler. Hvorimod det for MAZ tværtimod menes, at de har lavet motoren én gang og glemt det.

MAZ-problemer

Begge mærker inkluderer ejeranbefalinger for at forhindre overophedning af drivaggregater. I princippet tåler enhver diesel ikke dette godt. Hos KamAZ er YaMZ 238-motoren mest rost, endda sammenlignet med en Kalashnikov-angrebsriffel. Det vil sige den samme pålidelige og problemfri.

MAZ-lastbiler klager ofte over kassen. Og det gælder både Minsk-versionen og den tyske ZF. Sidstnævnte "bider" også i omkostningerne.

Og alligevel, hvad er bedre - MAZ eller KamAZ (dump truck)? Anmeldelser af ejerne afviger omtrent ligeligt. Og generelt betragtes MAZ som mere kraftfuld og højt drejningsmoment, designet til at transportere storelast over lange afstande. I betragtning af at anmeldelserne hovedsageligt vedrører brugte biler, forstår vi, at billedet i dag kan ændre sig konstant. Når alt kommer til alt, udvikler og producerer både KamAZ og MAZ nye biler.

Hvis traktor er bedre

For bedre at forstå fordelene og ulemperne, lad os tage en bil fra hvert mærke i samme klasse og sammenligne. Traktorer vil være de første til at sammenligne. Og da moderne traktorer indebærer en sædekoblingsforbindelse, vil disse være sædetraktorer. Fra KamAZ vil vi overveje KamAZ-65806-bilen med en trækbelastning på op til 23225 kg, og fra MAZ - MAZ-643019-8429 med omtrent samme belastning - 23000 kg.

Interessant nok har begge varianter en Mercedes-motor. MAZ har 435 hk OM501LA, og KamAZ har 428 hk OM457LA. En lignende situation med 16-trins gearkassen fra ZF. Kama-traktorens maksimale hastighed er 90 km/t, og Minsk-traktoren er 100 km/t. På den anden side har KamAZ to brændstoftanke på hver 300 liter versus en sådan tank til MAZ.

Generelt fås meget lignende biler. Det eneste er, at KamAZ skal betale mere for Euro-5 end MAZ for Euro-4. Derfor til spørgsmålet "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ (traktor)?" det vil ikke være muligt at svare entydigt.

Hvilken dumper at vælge

I kategorien dumpere er det bedst at overveje de bedste nye varer, der bærer den maksimale vægt. KamAZ har en passende fireakslet 33-tons lastbil, der er i stand til at tage 25 kuber ad gangen - dette er KamAZ-65801. Bilen er udstyret med en turboladet dieselCummins, 11,8 liter med 440 hk. Dumperen er udstyret med en 16-trins ZF gearkasse.

En modstander fra MAZ kan levere en dumper MAZ-6516V9-480-000 som svar. Denne lastbil tager op til 21 kubikmeter nyttelast med en totalvægt på op til 26.900 kg. En YaMZ 651.10 turbodiesel med en kapacitet på 412 "heste" er installeret på bilen. Der er også en 12-trins gearkasse med enkeltpladekobling. Køretøjets hastighed er tvangsbegrænset til 85 km/t.

Som det kan ses af beskrivelsen, spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ, giver anmeldelserne ikke et kategorisk svar. Det eneste, der kan bemærkes, er, at KamAZ har en mere kraftfuld maskine med det deklarerede kropsvolumen. Samtidig er MAZ-biler billigere.

10 tons fladvogn

Og hvad med simple ladvogne? MAZ har en passende model til 10 tons. Dette er MAZ-5340V5-8420-000. Dette er en simpel 4-hjulet lastbil med en YaMZ-536.10 turboladet dieselmotor. Motoren tilhører Euro-4-klassen og har 310 hk. med en volumen på 6,65 liter. Mekanisk ni-trins transmission fra ZF og tromlebremser. Køretøjets hastighedsgrænse er 85 km/t.

KAMAZ har noget at sige til sin gamle modstander. Dette er topmodellen KAMAZ-65207 med en Mercedes-motor. 401 hestekræfter, en 16-trins ZF gearkasse og et moderne førerhus åbner nye horisonter i lastbilverdenenbiler. Om bord kan du laste 16 tons nyttelast med et samlet volumen på 48,4 m3. Bilen er udstyret med skivebremser både foran og på 4 hjul bag.

Af fordelene ved MAZ er det kun prisen, der er her. 5340V5 kan trods alt købes for omkring 3 millioner, mens KamAZ-65207 koster dobbelt så meget. Derfor er vores spørgsmål "Hvilken er bedre - MAZ eller KamAZ, der er i stand til at tage 10 tons om bord?" der er et enkelt svar. MAZ er billigere, når du køber en ny konfiguration.

Genvejs- og tømmerbiler

Ofte er lastbiler påkrævet til specifikke opgaver, såsom at trække træ. Overvej, hvad indenlandske producenter kan tilbyde til disse formål. Her tilbyder MAZ en god mulighed - MAZ-6312V9-426-012. Denne korte tømmerlastbil er i stand til at transportere gods med en længde på mere end syv meter og en totalvægt på 20.800 kg. Den moderne YaMZ 651.10-motor har en kapacitet på 412 "heste" og en levetid på 1 million km før eftersyn.

Variant fra KamAZ - KamAZ-658600. Dette vogntog kan transportere lange læs op til 6 meter med en totalvægt på 11 tons. Af gode tilføjelser er der manipulator og firehjulstræk på alle tre aksler. Og igen, svaret på spørgsmålet om, hvad der er bedre - MAZ eller KamAZ (tømmerbærer) forbliver åbent. Når alt kommer til alt, vil nogen have brug for mere cross-country evner, og nogen vil have brug for mere plads.

Specialudstyr fra kendte mærker

Blandt MAZ-serien er der en masse interessante køretøjer. Der er lastbilkraner og betonblandere og busser og skraldebiler. Af særlig interesse er den firehjulstrukne traktor MAZ-6425X9-433-000. Denne lastbiludstyret med en 420-hestes YaMZ 6585.10-motor og en 9-trins gearkasse fra Yaroslavl-fabrikken. Der er en stor kahyt med køje. Den samlede vægt af den transporterede last når 21 tons.

Modeludvalget af KamAZ er ikke mindre bredt. Her kan du finde busser, lastbilkraner, betonblandere og skraldebiler. Simple chassis er også tilgængelige til salg, som du selvstændigt kan færdiggøre med eventuelt ekstraudstyr. Hvad er bedre - MAZ eller KamAZ, hvis billede er tilgængeligt ovenfor? Som du kan se, er der ingen gevinst i forhold til sortiment og bredde i modeludvalget.

Konklusion

Når du vælger den bedste lastbil, skal du stå over for en masse spørgsmål relateret til udvælgelseskriterierne, bilens anvendelighed og blot personlige præferencer. Anmeldelser af bilejere, der har erfaring med at køre køretøjer af begge mærker, korrelerer cirka 50x50. Derfor forbliver spørgsmålet, som vi elsker så højt, hvilket er bedre - MAZ eller KamAZ, åbent.